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直上GT-R引擎，Dacia Duster挑戰Pikes Peak爬坡賽 |
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法國Renault集團旗下的羅馬尼亞子品牌Dacia，近年來隨著新興國家市場對於平價車款的需求量大增，其年銷量已締造連續7年成長的紀錄。而Dacia品牌也逐漸將觸角延伸至賽車運動之上，陸續投入多項國際賽事，以尋求品牌知名度的提升，並獲取車輛技術上的回饋。近期，Dacia更宣佈將投入國際最知名的爬坡賽事－美國Pikes Peak爬坡賽，並派出旗下的SUV車款Duster，直接植入GT-R引擎下場挑戰。
 | | | 法國Renault集團旗下的羅馬尼亞子品牌Dacia，近年來銷售表現漸入佳境，對於賽事運動的著墨也愈加深入：近期Dacia便宣佈將派出Duster No Limit賽車，挑戰著名的爬坡賽事美國Pikes Peak爬坡賽。 |
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Dacia原廠與Tork Engineering和Sodemo兩家賽車工程公司合作，並自母集團旗下的Renault Sport Technologies汲取賽車工程技術，一同打造出參賽車款Duster No Limit賽車。Duster No Limit賽車將參與今年Pikes Peak爬坡賽的Unlimited無限改裝組，所有參賽車輛舉凡空力套件、最低車重、引擎型式、引擎輸出、變速系統、使用輪胎皆無限制，充分賦予參賽車隊最大的改裝空間，以激盪出最具競爭強度的賽事水平。
 | | | Duster No Limit賽車將參與今年Pikes Peak爬坡賽的Unlimited無限改裝組，工程師利用風洞進行測試，為其披上極盡誇張的空力套件。 |
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嚴格說起來，Duster No Limit賽車除了名稱與市售車相同外，其餘各部位皆與市售版Duster有著極大差異。Duster No Limit賽車車身採用輕量化的玻璃纖維打造，誇張的暴龜寬體鈑件、全車上下繁複的進氣口，展現出十足兇煞的競技風格。
 | | | 超大面積的雙層後擾流尾翼，以及向後延展的底盤擴散板，皆是Pikes Peak賽事中常見的誇張畫面。 |
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一如Pikes Peak爬坡賽的正字招牌，Duster No Limit賽車也搭載令人咋舌的空力套件。工程師利用風洞進行嚴密的空氣力學測試，極度低伸的前擾流翼、面積龐大的雙層式後擾流翼、再加上向後突出的底盤擴散板設計，讓Duster No Limit賽車在高速激馳下，仍可保有充裕的下壓力道，以確保四輪抓地循跡無虞。
 | | | Duster No Limit賽車採用高強度的管狀籠型車架，並採用中置引擎的底盤配置，將源自Nissan GT-R的3.8升V6引擎本體植入其中，並壓榨出850匹的驚人動力。 |
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Duster No Limit賽車採用高強度的管狀籠型車架，並採用中置引擎的底盤配置。緊貼於防火牆後方的，乃是源自Nissan GT-R、代號VR38DETT的3.8升V6引擎本體。在Sodemo工程團隊的調校下，這具渦輪增壓引擎壓榨出850匹最大馬力，並藉由一具6速序列式手排傳遞至地面，使Duster No Limit賽車能夠輕鬆克服Pikes Peak爬坡賽橫跨2,860公尺至4,300公尺的海拔變化。
 | | | 在極度輕量化的原則下，Duster No Limit賽車車室大量採用碳纖維材質，除了必要操駕介面和安全設施外，不見任何多餘配備。 |
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今年Duster No Limit賽車將交由法籍車手Jean-Philippe Dayraut操刀下場競賽。Jean-Philippe Dayraut不僅熟悉於單座方程式和房車錦標賽事，同時也曾拿下三屆Trophée Andros冰上挑戰賽的冠軍，對於低抓地力賽事有相當程度的把握性。屆時Jean-Philippe Dayraut與Duster No Limit賽車的組合，可望為今年Pikes Peak爬坡賽帶來更多的觀賽亮點。
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