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強化升級，BMW推出11年式 Z4 GT3賽車 |
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2009年7月倉促宣布離開F1賽場後，BMW反而更加投入其他賽車運動，包括DTM德國房車賽的重返計畫等。2010年3月，BMW以旗下的雙座跑車Z4為基礎，植入4.0升V8引擎並加裝誇張的空力套件，發表Z4 GT3賽車提供予私人車隊購買參賽。2011年4月，BMW為了強化其性能，於修改其空力設計外同時換裝4.4升V8引擎，推出2011年式Z4 GT3賽車，再次為參與GT3等級賽事的車隊帶來參賽利器。
 | | | 為了讓車隊在2011年賽季保持優質戰力，BMW為2010年發表的Z4 GT3進行升級，帶來2011年式Z4 GT3賽車，於引擎動力及空力設計上皆有調整。 |
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2010年3月，BMW以雙座跑車Z4為基礎，打造Z4 GT3賽車為參與GT3等級賽事的車隊帶來新的選擇，在投入參賽的第一年，Z4 GT3便擁有不俗表現。投入FIA GT3 European Championship (FIA GT3歐洲錦標賽) 的第一個賽季，使用Z4 GT3賽車參賽的Team Schubert便取得車隊總排名第三的成績；同時在今年1月舉行的2011年Dubai 24 Hours耐久賽中，Team Schubert更以10年式的Z4 GT3獲得Dubai 24 Hours耐久賽總冠軍。經過FIA GT3 European Championship整個賽季的洗禮，以及Dubai 24 Hours耐久賽的考驗，已經能夠證明Z4 GT3賽車的實力。
 | | | Z4 GT3賽車推出的首年，Z4 GT3賽車參賽的Team Schubert便於FIA GT3歐洲錦標賽奪下車隊總排名第三，以及2011年Dubai 24 Hours耐久賽總冠軍的成績。 |
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跨越2011年之後，BMW決定為Z4 GT3進行升級，以2011年式的賽車為車隊提供新的戰力。最具體的升級，來自於引擎動力的改變，雖然BMW並未透露實際輸出數據，但排氣量已由原先的4.0升提升為4.4升，紅線區域則是畫在8,500rpm。引擎控制單元與電子管理系統則是維持ECU408與Power400的搭配，變速箱同樣保留6速序列式變速箱，但是較為不同的，在於11年式車上導入了方向盤換檔撥片，提供車手更為便捷的操作。同時工程師們也就空力進行微調，讓Z4 GT3擁有更出色的表現，提升車輛在過彎時的速度。
 | | | 2011年式Z4 GT3賽車主要變動的方向在於引擎排氣量由4.0升提升為4.4升，同時就全車空力套件進行微調，以求更為優異的性能表現。 |
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BMW表示，除了2010年賽季的洗禮，證明Z4 GT3不俗的表現。在2011年式Z4 GT3打造完成後，也投入一連串的測試行程，驗證工程師們的研發走在對的方向。目前，BMW已開放車隊就2011年式Z4 GT3賽車進行訂購，不過，2011年式Z4 GT3於價格方面也連帶有所調整，由29.8萬歐元調整為31.5萬歐元。
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