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F1加拿大站比賽報導：Hamilton拿下兩連冠 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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正當德國隊痛宰澳洲隊時，台北時間6月14日淩晨，2010年F1加拿大站GP大賽重返Gilles Villeneuve賽道。經過70圈的激烈競爭後，從桿位起跑的Lewis Hamilton不僅終止了Red Bull車隊長達7站的桿位霸權，而且最終領先隊友Jenson Button實現「兩連冠」的佳績，McLaren車隊本站再次包攬頭兩位，西班牙車王Fernando Alonso也站上頒獎台。德國車王Michael Schumacher在最後一圈連失兩位，最後他以第11名完賽並無法獲得積分。本站比賽結束後，Willams車隊老將Rubens Barrichello成為了F1歷史上第一個完成圈數超過1500圈的車手，寫下了新紀錄。
2008年加拿大站正式比賽回顧
2009年由於加拿大站主辦單位無法與FOM達成共識，加拿大站缺席了年度賽程。2008年正式比賽首位出發的Hamilton穩扎穩打的保住自己的領先局面，Raikkonen則立刻挑戰前方的Kubica，在第一個彎道出彎後Kubica也順利守住了自己第2位的位置，反倒是第5位出發的Nico Rosberg順勢超越了前面的Alonso搶到了第4位。比賽進行到第17圈時，影響本站最後結局的幾宗意外連續發生。首先是Force India車隊的Sutil其賽車出現故障停在了賽道三號彎的一側，大會立即出示黃旗並且派出安全車，Hamilton在前16圈累積的的6.8秒的領先優勢立刻蕩然無存。
由於安全車的出現，領先的前8位車手立即選擇進站加油，正當Raikkonen和Rosberg停在維修區的出口處等待紅燈熄滅通道打開時，後方的Hamilton卻以大家想像不到的速度撞向前方的Raikkonen，顯然過於心急的他沒有看到燈號。經過70圈的爭奪後，最後BMW車隊的Kubica獲得冠軍，他的隊友Heidfeld屈居亞軍，Red Bull車隊老將David Coulthard也站上頒獎台。這也是BMW車隊歷史上的首座F1分站賽冠軍，同時也是車隊首次在比賽中獲得1-2的勝利。
2010年的正式比賽前Red Bull車隊替Mark Webber更換了新的變速箱，澳洲車手因此受罰從第7位起跑。Bridgestone輪胎廠為本站比賽準備的了中性和超軟胎配方，但超軟胎配方的耐久力困擾許多車手與車隊，週日比賽開始前賽道溫度為攝氏38度，空氣溫度為攝氏25度，相對濕度為46％，風速為每秒2.6公尺。
比賽起跑：Hamilton保持領先
正式比賽開始後，桿位車手Lewis Hamilton沒有意外的率先進入1號彎道，隨後是Sebastian Vettel與Fernando Alonso競爭激烈，後方的Button上升到第5位，Nico Rosberg則滑落到第14位。巴西車手Felipe Massa和Vitantonio Liuzzi在起跑時車輛發生擦撞，兩輛賽車雙雙受損並被迫進站維修。其中Massa的賽車進站後由於煞車碟過熱導致維修組員無法在短時間內維修。
在此同時，Sauber車隊的小林可夢偉在第1圈伺機超越前方的Nico Hulkenberg時不幸撞上知名的「冠軍牆」而無奈退賽，他的隊友Pedro de la Rosa也在起跑時和Vitaly Petrov發生擦撞而前翼受損。比賽至第3圈時，Mark Webber追近前方的Jenson Button並嘗試超越，不過Red Bull RB5賽車在直線道的速度明顯不及MP4-25賽車，這和先前的預期相同。這時Hamilton僅領先後方的Vettel約0.4秒，比賽第5圈時Webber終於在第8號彎道順利超越Button，他也一舉上升到第4位。在此同時，領先的Hamilton賽車上的超軟胎性能開始快速衰退，這讓Vettel有機會縮短兩人之間的差距。
 | | | 在連續兩站取得佳績後，McLaren車手與車隊積分大幅躍進。 |
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第一次進站：Red Bull車手縮小落後差距
比賽進行到第6圈時，Nico Rosberg率先進站更換硬胎上場，一圈之後Jenson Button作出相同選擇，看來輪胎策略將成為本站成敗關鍵。比賽第7圈時，被兩輛Red Bull賽車追的踹不過氣的Lewis Hamilton和Fernando Alonso同時進站更換硬胎。Ferrari出色的維修組員效率讓Alonso在維修區成功超越了Hamilton。比賽至第11圈時，Jenson Button跑出1分19.808秒的最快單圈成績。比賽第13圈時，Schumacher以第3位的身份進站，他同樣選擇繼續使用硬胎，出站後Schumi遇上了兩年前在此地的冠軍得主Kubica。七冠王與波蘭車手競爭激烈，同上不過Schumacher最終搶到了領先。
比賽至第14圈時，Mark Webber進站並選擇繼續使用硬胎。1圈之後Vettel也進站換上了超軟胎，兩位隊友選擇了不同的輪胎使用策略，這時Bruno Senna進站後走出賽車並退出比賽。比賽至第15圈時，Michael Schumacher選擇第二次進站並換上新的硬胎，似乎他之前的輪胎無法讓他全力發揮，在這一圈Lewis Hamilton重新回到領先位置。比賽至第17圈時，Nico Rosberg跑出1分19.214秒的最快圈速，比賽至第23圈時Petrov被判有意碰撞而處罰他通過維修區，之前他已經因為提前起跑被處罰過一次。
第二次進站：Hamilton一路領先至終點
比賽至第26圈時，Hamilton從領先位置進站並更換硬胎，他的選擇也替領先集團車手的第二次進站拉開序幕。接下來的一圈之內許多車手都選擇進站換胎。比賽至第28圈時，Sutil因為右後胎爆胎而不得不進站，Williams新秀Hulkenberg由於在維修區內超速被罰再次通過維修區。比賽至第32圈時，de la Rosa由於引擎爆缸退賽，本季Ferrari引擎始終苦於種種瑕疵。
 | | | 賽前備受期待的Michael Schumacher本站表現不如預期。 |
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比賽至第33圈時，Michael Schumacher再度進站，這已經是他本站第三次進站。比賽至第40圈時，Hamilton以每圈一秒的速度逼近暫時領先的澳洲車手Mark Webber，4圈過後Hamilton又將兩人之間的差距縮短至4.8秒。比賽至第47圈Jarno Trulli的Lotus賽車煞車系統罷工，義大利老將不得不退賽，高速的加拿大站一向是煞車系統的地獄，Trulli的遭遇並不讓人感到意外。比賽至第49圈時，輪胎性能已經極度惡化的Mark Webber被Hamilton在1號彎道超越，之後澳洲車手選擇進站更換超軟胎。
之後的5圈過程中，前6位車手的順序沒有任何變化，比賽至第56圈時，由於Alonso陷入前方的慢車集團、後方的Jenson Button借機超越，這時McLaren車手已順利佔據前兩位，而Schumacher已經落後Hamilton超過一圈以上！比賽結束前，Mark Webber借助超軟胎的幫助而逐漸進入最佳狀態，他開始縮短與Vettel之間的差距。比賽至第61圈時，Buemi在1號彎道超越Schumacher並上升到第8位。
 | | | Mark Webber的輪胎策略一直到比賽結束前才有所反應。 |
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本站是Shumi個人職業生涯第256場比賽，但比賽結束前Schumacher輪胎退化十分快速，這與他的賽車設計有很大關連。比賽至第63圈時，領先車手Lewis Hamilton被車隊告知必須要保護輪胎。Felipe Massa嘗試超越老隊友Schumacher時卻在最後一個彎道發生失誤，這使得Massa前鼻翼受損，得不償失的Massa不得不進站，兩人在賽後將接受大會裁判調查。Massa退出競爭後後，Force India車手Liuzzi逼近了Schumacher。由於兩位Force India車手Liuzzi和Sutil的超越，大舒在本站一分未得空手而回。
經過70圈的激烈競爭後，從桿位起跑的Lewis Hamilton不僅終止了Red Bull車隊長達7站的桿位霸權，而且最終領先隊友Jenson Button實現「兩連冠」的佳績這也是McLaren車隊連續兩站締造包辦前兩位，兩站結束後McLaren車手與車隊都在積分上大幅躍進。第4位到第10位的車手分別是Vettel、Webber、Rosberg、Kubica、Buemi、Liuzzi和Sutil。結束完北美賽程後，下站F1賽事將於6月26日-27日移師西班牙Valencia賽道舉行，下一站McLaren車隊能否繼續延續強勢？Red Bull車隊能否扭轉劣勢？
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