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McLaren車隊上訴失敗 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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對2008年F1世界冠軍花落誰家有關鍵性影響的「Hamilton超近路處分上訴案」於日前正式判決，可惜Hamilton並沒有得到他所失去的積分。由Philippe Narmino (摩納哥籍) 主持，成員由Xavier Conesa (西班牙籍) 、MHarry Duijm (荷蘭籍) 、Thierry Julliard (瑞士籍) 和Erich Sedelmayer (奧地利籍) 組成的上訴法庭在仔細審視了雙方車隊與車手提供的證據後，最終判決Hamilton在比利時站違反F1運動規則30章3條A款和國際運動章程附則4章2條G款的規定成立，他被大會裁判判定的處罰維持不變，McLaren車隊上訴的行動最後以失敗告終。
 | | | Hamilton雖然對最終上訴失敗的結果感到失望，但他將把這些紛爭拋在腦後，爭取在賽道上做出最佳成績並積極準備即將來臨的新加坡站GP大賽。 |
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英國車手Lewis Hamilton在比利時站表現優異並率先看到終點的方格旗，不過賽後裁判根據相關規則罰掉他25秒的時間，理由是他在與Kimi Raikkonen的競爭中抄近路並獲得不該得的優勢，受處罰後Hamilton因此從冠軍掉到了第3名，冠軍被Ferrari車隊的巴西車手Felipe Massa摘走。決定公佈之後，不少F1賽壇人士都對FIA的決定表示不滿，McLaren車隊也在第一時間宣佈將會就此事上訴FIA。
關於Hamilton在Spa超越Kimi Raikkonen的過程中是否違規？最核心的爭議點在於他切線減速彎之後是否從中獲利？具體的問題就是：Hamilton在之後進入直線道後，他是否油門讓Raikkonen重新取得領先的幅度是否夠大？是否完全「歸還」了他抄近路得到的全部優勢？McLaren車隊上訴的最大憑藉在於事件發生後他們當時曾主動向FIA官員及大會裁判詢問過，結果得到了兩次肯定的回覆！
「 (在Hamilton讓位後) ，我們隨即向賽事控制中心確認，問他們是否對Hamilton讓位給Raikkonen重新領先的行為表示認可。隨後他們兩次向我們確認：他們認為這個動作是OK的」Witmarsh繼續說：「如果當時賽事控制中心對Lewis的行為存在任何質疑，我們定會立即命令Lewis讓Raikkonen之後再嘗試超越一次」。不過對於這項論證，FIA主席Max Mosley也在義大利表示以當時的壓力，F1科技代表Charlie Whiting並不是最適合做出判決的人。
 | | | 目前F1車手得到的指示是若切線減速彎而超越前方車手，至少要後退到對方超過一個車身才算是絕對安全。 |
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為了拉大在F1車手積分榜的領先優勢，McLaren車隊在上訴聽證會卯足全力，面對Ferrari車隊代表律師Nigel Tozzi反覆的詢問，當事者Lewis Hamilton一度衝動說出「你是車手嗎？不是！」的反唇相譏。Hamilton在聽證會上表示他當時最不想做的就是撞上Kimi Raikkonen，所以不得不切線減速彎。GPDA車手協會主席Pedro de la Rosa則呼籲尋找讓所有人滿意的解決方案，由於現代賽道減速彎旁的柏油緩衝區相對較大，車手在爭取最佳表現時難免失誤切線，如何在「給予車手最佳表現空間」和「比賽公平性」兩者之間取得平衡，這需要大家共同集思廣益。目前F1車手得到的指示是若切線減速彎而超越前方車手，至少要後退到對方超過一個車身才算是絕對安全。
這已經是銀箭連續兩年在法庭上遭到挫敗，McLaren車隊上訴失敗後也立即發出聲名，內文表示Hamilton雖然對最終上訴失敗的結果感到失望，但他將把這些紛爭拋在腦後，爭取在賽道上做出最佳成績並積極準備即將來臨的新加坡站GP大賽。McLaren車隊則表示誰都不想在法庭上贏得一場冠軍，但該隊認為Hamilton是賽道上真的贏家。本賽季還剩下4站比賽，目前Hamilton仍以78分對77分的些微差距領先Ferrari車手Felipe Massa。
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