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[F1專欄] FIA預算上限目標出爐，各車隊反應不一 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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Super Aguri在土耳其站大賽前「下台一鞠躬」令人不勝欷噓，也再一次的提醒所有人F1賽事是一個多麼「燒錢」的運動。英國賽車媒體披露FIA計畫實施的「年度預算上限」改革最終目標是到2011年將每支車隊一個賽季的預算控制在1.1億歐元以下。預算上限的計畫從2009年起開始導入，FIA特別顧問Tony Purnell (前Jaguar車隊經理) 已經寫信通知所有的車隊FIA希望的數目：具體為2009年1.75億歐元、2010年1.4億歐元，之後起每年為1.1億歐元。這個數字並非最後結果，而是作為FIA和車隊展開討論的基礎。需要補充說明的是引擎、混合動力系統、市場行銷、車手和車隊領隊的薪水將不包含在內。
 | | | Super Aguri在土耳其站大賽前「下台一鞠躬」令人不勝欷噓，也再一次的提醒所有人F1賽事是一個多麼「燒錢」的運動。 |
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許多人對F1比賽隊伍的年度預算都非常好奇，很多人都說F1是一個「燒錢」的運動，但究竟一年要燒掉多少錢？2007年的F1賽壇生態可以用一軍、二軍與三軍的方式來清楚說明。由Ferrari、McLaren與Toyota三支隊伍所組成的一軍年度預算超過3億歐元，二軍則是由Honda、BMW與Renault車隊所組成，年度預算在2億4000萬歐元至3億歐元之間的中游隊伍。好消息是三軍的4支隊伍體質已逐漸強化 (相較於過去的Jordan或Minardi車隊而言) ，年度預算在1億至1億8000萬歐元，不過這些是包括是引擎、混合動力系統、市場行銷、車手和車隊領隊的薪水在內。
由於不願見到歐洲足壇的悲劇在F1賽道內重蹈覆轍，Max Mosley的動機值得肯定。畢竟車迷總不願看到一種競技賽事是靠花錢來決定勝利與否；你一定也不希望Williams這樣的獨立車隊從F1賽壇內消失。Mosley曾經理想主義式地宣稱，車隊的預算數目將會下降到一支中級隊伍有得賺的水準。對一支廠隊來說這不是先決條件，但對獨立車隊來說就是。
 | | | 從F1車隊帶到賽道的裝備就不難瞭解其高昂預算的原因。 |
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以前述條件來判斷，6000-8000萬歐元可能是初期目標。但反對派人士辯論的焦點在於，與F1運動不同，阻止足球變成尋找最富有股東的遊戲相對簡單。一個好的教練始終是個好教練，但他無法和持有空白支票簿的教練競爭 (所以球隊薪資上限有效) 。對足球運動 (和其他多數職業運動) 來說，招募明星球員是最關鍵的問題。你把一個週薪15萬英鎊的球員趕出一支球隊 (一個國家) ，馬上有另一支球隊 (一個國家) 張開懷抱歡迎他。同樣，就算全歐範圍的法令制止了金錢遊戲，只要世界上其他地方有市場出現，追逐高薪的頂尖運動員遲早會到那裏去。
截止目前，對於FIA設定的這個數字各隊的反應不一。其中Honda車隊表示明年的目標 (1.75億歐元) 具有可實施性，但Honda車隊方面有點關注其下滑的趨勢—這還需要進一步討論。Honda車隊執行長Nick Fry則認為若將上限壓的太低，(帶來的結果) 不僅僅是吸引車隊去研究邊緣預算，同時也可能趕走那些熱衷於發展高尖技術的汽車行業領導者，日本車廠似乎不願將F1變成「省錢」運動、尤其是最注重創新的Honda車廠。
然而從Renault車隊傳來的卻是截然不同的聲音。車隊經理Flavio Briatore表示Renault車隊現在的預算已經低於FIA提出的數字：「我們的預算已經比上限還少40%，如果我們想保持上限，那我豈不是需要增加預算？這完全是胡扯。F1是環境、經濟狀況、是贊助商、是製造業的一部分——我們是全球節約的一份子。也許這不是今天或者明天就能看到效果，但可以肯定在將來會影響到我們。F1需要更具競爭力，F1是一個大Show而不是一項投資，它不需要那?高的開銷」，Briatore表示了其獨到的見解，但這和FIA主席Max Mosley的觀點是互相呼應的。
 | | | Briatore和FIA主席Max Mosley的觀點是互相呼應。 |
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另一家日本車廠Toyota的看法則集中在一個問題上：當FIA限制每支車隊的預算、車隊的研發受到約束之後，是否還能有利於這項運動本身的發展？「真正的問題是，當車隊處在一個受控制的環境時， (F1) 商業是否會變得更加健康？須知正常的競爭更有利於商業的發展」Toyota車隊主席John Howett繼續說：「所以我的擔心是它在某種程度上可能帶來的負面影響。如果你將 (F1) 商業推向一個非競爭環境，從商業的角度來看，我個人並不認?這是件正確的事」。值得一提的是Toyota與Honda都是F1車隊年度預算排行榜前5名。
在Toyota決定縮小對F1運動的投入後，為了勝利不惜代價的McLaren車隊對車隊預算的就成為大家關注的焦點。2007年賽季McLaren車隊約投入了3.7億歐元，但利潤的快速下滑使得McLaren不得不著手削減成本，不過在需要巨額資金投入支撐的賽車運動界，試圖在削減成本的同時取得好成績，獲得更多的盈利以改善經濟狀況可說是艱難無比的任務，更何況McLaren集團的財務狀況已經出現了問題。
對於FIA的提議，McLaren車隊則沒有像前述三支車隊考慮的那麼長遠，Ron Dennis甚至懷疑FIA根本就無法控制車隊的預算—換句話講，預算上限這項改革根本就不具備可實施性！「我唯一關心的是你如何監控車隊的預算？難道你要在德國、中國或者日本設立監控單位和人員？這個要怎麼做到？如果計畫能夠得到切實的實施，我們歡迎任何降低開支的改革」Dennis說。
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