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[2005 F1土耳其站]新賽道的大考驗，人人有機會大家沒把握 |
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土耳其站是F1賽程表中在這六年以來第五個新賽道，也是近兩年來第三個新賽站（前兩個是巴林與上海站）。今年的十九場比賽已打破F1單年賽季的分站數，目前世界冠軍的爭奪戰尚未分出高下，而今年的比賽也只剩六場而已。Fernando Alonso以87分居榜首，領先排在第二的Kimi Raikkonen僅有26分；Fernando所屬的Renault車隊以12分領先McLaren車隊，車隊總冠軍之爭似乎比較激烈一些。
土耳其賽道對所有車隊來說都是陌生的，大家在週五自由練習賽開始之前都只能以紙上練兵的方式來模擬一番。賽道是新的，因此跑道上完全沒有輪胎遺留下來的橡膠殘渣，大車隊的車手都不希望練習賽一開始就出來當清道夫，因此McLaren、Toyota都會派測試車手先出來探路。不過對於那些不能在星期五派測試車手上場的大車隊、或是派不出測試車手的小車隊來說可就慘了，因為攫取新賽道的行車數據，對於賽車在決賽中該如何設定是非常重要的。
賽站寫真
比賽名稱：Turkish Grand Prix
賽道名稱：Otodrom
賽道位址：土耳其Istanbul
賽道長度：5.340公里（58圈）
土耳其Istanbul在2005年已經兩次成為體育界的焦點。第一次是舉辦歐洲冠軍球賽最後一場的比賽，利物浦隊以三比零擊敗了AC米蘭隊；這一次則是舉辦了全世界最受矚目的賽車運動。Kimi Raikkonen能否在這一站多得幾分來近他與Fernando Alonso的積分差是這一場比賽的觀看重點，如果Kimi再拿下10分、而Fernando一分未取，那這位西班牙人能否拿下今年的世界冠軍就大有疑問了。
 | | | | 土耳其賽道位於尷尬的歐亞交界處的亞洲區，離各車隊的總部不近也不遠，如果以拖車來運物資，那司機可是會累死的。 |
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土耳其站也是賽車史上非常有象徵性的一個賽站，這是唯一一個橫跨歐亞兩洲的分站，一座大橋將這個城市分為東西兩邊、一邊是老城區一邊是新市區。土耳其加入F1，不可否認的是這一項運動不是已開發國家的專屬品，隨著馬來西亞、中國、土耳其這些開發中國家的加入，證明了F1已經更走向全球化。
十支車隊得長途跋涉到土耳其，如果是經由陸路前往，那可真的是一段長遠的路程，還好各車隊都決定搭飛機前往。如果真的經陸路，那從歐洲到土耳其賽道的距離大約是2500公里，得先從各車隊總部開著拖車前往義大利的Trieste，然後再搭四天的渡輪到Istanbul。如果真的這樣搞，身兼車隊技師的拖車司機們可能會累瘋。或許在土耳其站哪支車隊的故障率最高，那支車隊可能就是經由陸路去參加比賽的吧。
賽道導覽
這個星期可能會看見F1賽車由虛擬中的「東方快車」載運到Stamboul或是Intanbul。這條賽道是由Hermann Tilke設計的，這表示車迷們將會看見的賽道特徵跟他之前所設計的Sepang或是Bahrain賽道大致相同。
Istanbul賽道其中一個最重要的特性是高低起伏相當大。「從車手的觀點來看，賽道起伏大將會讓比賽更加刺激，尤其是在進行超越動作的時候會更加明顯。另外，在排位賽時車手都會將賽車性能推向極限，以找出每個彎角的最佳煞車點，因為這裡的每一個彎角幾乎都看不見彎頂點。」以上是BAR車隊Jenson Button對於這條新賽道的註解。
|  | | | | 土耳其Otodrom結合了前半段的慢速彎角與後半段的高速直線，對於賽車下壓力設定方面來說是一大挑戰。 |
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全新的賽道其路面一定相當的髒。「我們目前能參考的數據有限。」Williams車隊Mark Webber這麼說到：「這條賽道擁有許多慢速彎角，然後有些許的直線路段摻雜其中。這表示大家可以看到許多的超車鏡頭，我們等著看吧。」重點是Istanbul是全年賽程中第三個採用逆時鐘方向行走的賽道。在完全不知道賽道特性與缺乏行車數據的情況下，電動玩具或是模擬器是賽前準備工作中不可缺少的器材，像是下壓力的幅度、機械抓地力、齒輪比與煞車，在出場練習前都只能施以最基本的設定，然後車手得在星期五練習賽時用直覺與駕駛經驗再來找出賽車最佳的設定。
官方賽道圖早就已經發給各車隊了，從平面圖來看，這條賽道的最高極速可以達到每小時330公里，十四個彎角中有八個左彎。賽道的前半段都是較難對付的慢速彎，過了第八彎後就是直線較多的路段了，這裡的佈局與德國hockenheim賽道有些類似。
當事人觀點
Nick Heidfeld (Williams-BMW)
對車手來說，沒有比在新賽道上比賽更刺激的事了。從我耳中所聽到任何有關這條賽道的消息，Istanbul Otodrom賽道似乎非常有趣，這裡的高低起伏相當劇烈，這是我非常喜愛的賽道特性。
Fernando Alonso (Renault)
事實上我們在匈牙利站沒有得分，因此我們得在土耳其將情勢扭轉。我們的賽車仍然具有競爭力，而且車隊已經等不及想要與敵手一戰。經過三個星期的休息，我的戰鬥力非常旺盛。
Norbert Haug (Mercedes-Benz)
這條賽道的起伏非常大，這有點像是德國的Nurnurgring還有比利時的Spa。這裡的慢速彎角需要很大的下壓力來對付，但是，賽車還是需要在直線路段中跑出最高極速，因此下壓力的設定將非常重要。
本站重要記事
車手轉隊大風吹正在檯面下進行，目前有兩支車隊的車手陣容正受到各界的關切，那就是Williams與BAR。
 | | | | 雖然Mark Webber與Giancarlo Fisichella將交換位置的傳聞不斷，但是在檯面下進行的交易尚未達成之前，Mark Webber還是得說自己是忠於Williams車隊的。 |
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巴西車手Rubens Barrichello才剛確定要在明年加盟BAR，問題是他要取代的是哪一位BAR現任車手！是將要去Williams的Jenson Button，還是Takuma Sato會被車隊拋棄？還有，Mark Webber未來的動向如何？因為之前曾有小道消息指出Renault想要用Giancarlo Fisichella交換Williams 車隊的Mark Webber，但是你得聽聽Mark Webber自己的意見：「我100％支持Williams，雖然車隊今年的戰力不是很好。今年是非常艱困的賽季，但我依然會努力爭取更好的成績。」
頒獎台預測
Kimi Raikkonen將會取得本站勝利，然後以些許積分落後緊咬著他的西班牙對手。頒獎台上的另兩位車手應該會是Michael Schumacher與Fernando Alonso，Juan Pablo Montoya在此站應該不會有太亮眼的表現。但是，從1999年以來，Ferrari在每一個新賽道的第一場比賽都拿下分站冠軍，所以對於土耳其站來說，變數依然不小。
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