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[F1專欄] 世界冠軍距離Hamilton有多遠？ |
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| 記者/Hunter Hsu |
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沒有人敢否認英國新秀Lewis Hamilton目前風頭正勁，截止目前他已贏得兩個分站冠軍，還以58分高踞車手積分榜第一名，本季僅結束7站，他和名列第二的兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso拉開了10分的差距。不少賽壇名宿已經有人看好這位黑人年輕新秀今年將直搗黃龍、直取車手世界冠軍，西班牙車王Alonso的衛冕之路現在看來烏雲密佈，兩位隊友間的競爭已經進入到白熱化狀態。
 | | | Hamilton截止目前的表現完全壓過隊友Alonso。 |
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Hamilton如此咄咄逼人絕非憑白無故，要知道他是McLaren車隊費時9年、投入至少386萬英鎊培育出來的「比賽機器」，為了讓他快速消弭「經驗不足劣勢」，McLaren車隊安排Hamilton駕駛上千小時的賽車模擬器，他坐在賽車模擬器裏的累計時間超過任何一位現役F1車手！拜頂尖科技所賜，如今的賽車模擬器甚至能根據不同的天氣、載油與輪胎狀況模仿駕駛條件，與駕駛真車的感覺已相差無幾，從這一點來說，Hamilton也許不能算是傳統意義上的「菜鳥」，現階段他對McLaren MP4-22賽車和Bridgestone輪胎的適應程度仍然明顯優於隊友，積分領先也就不足為奇了。
 | | | 為了讓他快速消弭「經驗不足劣勢」，McLaren車隊安排Hamilton駕駛上千小時的賽車模擬器。 |
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Hamilton或許有100個理由占上風，但其中任何一個都無法讓Alonso服輸。畢竟一位F1車手最大的敵人，不是上屆冠軍、也不是身後追兵，而是同一隊的隊友！由於兩人駕駛同一款賽車，擁有相同的資源，因而最容易被拿來比較。最近幾站下來，Alonso在這番比較中落了下風，一向冷靜的他也難免心急，在西班牙站和加拿大站Alonso採取進攻式比賽戰術，結果卻都以駛出賽道、丟掉了原本領先位置的失誤做結。痛定思痛，Alonso想必已意識到取勝沒有捷徑，他不能再像其他人一樣指望從Hamilton的失誤中撿便宜，因為過去兩年Alonso的對手們也是同樣的想法，結果西班牙人仍然連年奪冠，令他們大失所望。於是大家在美國站看到那個沉著應戰的西班牙車王又回來了，好消息是這一次Alonso保住了亞軍的位置，在F1生涯中第一次站上美國的頒獎台。
七站比賽過去了，越來越多的人開始問「Hamilton今年有沒有可能拿總冠軍？」，雖然以前F1世界冠軍Emerson Fittipaldi為首的「激進派」力挺Hamilton本季奪冠，但大多數F1業內人士仍持保守態度。歷史上以世界冠軍的菜鳥隊友身份連續兩站奪冠其實並非Hamilton的專利：1985年「紅色5號」（當時他還沒有這個稱號）Nigel Mansell連續在歐洲和南非站擊敗世界冠軍隊友Keke Rosberg奪冠；1993年Damon Hill加入Williams車隊與四屆F1世界冠軍Alain Prost搭檔時也曾連續贏得匈牙利和比利時站的比賽，看起來「大衛扳倒巨人」簡直成了英國F1車手的傳統！不過在最初的幾場甜蜜的勝利後，Mansell和Hill卻分別苦等了7年和3年之久，最終才拿下「世界冠軍」的頭銜。
 | | 階段Hamilton對McLaren MP4-22賽車和Bridgestone輪胎的適應程度仍然明顯優於隊友。
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Hamilton也許不必等那麼久，但今年就如願的可能性顯然不大。有人說Hamilton既然已經打破多項紀錄，再創造「出道第一季即摘下世界冠軍」的神話又有什麼不可能？不過大家是否還記得1996年的超級新秀Jacques Villeneuve？這位前F1名將之子、頂著CART與INDY 500冠軍身份的加拿大車手在開幕戰就獲得亞軍，並在生涯第4站奪得第一座分站冠軍，最終整季共拿下4座分站冠軍，同時在賽季中一直是世界冠軍熱門人選、直到最後一站才輸給隊友Damon Hill。11年前他逼人的聲勢比起今天的Hamilton有過之而無不及。但Jacques Villeneuve也是在第二年才捧回車手總冠軍的獎盃，且不幸在那以後就每況愈下，最終黯然退出F1。以史為鑒，現在替Hamilton下結論顯然為時尚早。
Alonso似乎篤定他的英國小隊友的好運不會持續整個賽季，正如他對媒體的這番話中所說的：「想要奪冠，穩定和運氣你都需要，就好比2005年，我的賽車堅若磐石，而Kimi的賽車屢遭引擎爆缸一樣；再比如2006年，Michael在賽季還剩兩站時卻在鈴鹿引擎爆缸，而現在運氣明顯在Hamilton一邊」。既然下半年要面對的是一場硬仗，衛冕車王Alonso最需要的無疑將是沉穩與耐心。
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