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Kubica傷癒出院，單體車身功不可沒 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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BMW車手Robert Kubica在加拿大分站賽中遭遇了F1賽事10年來最嚴重的意外，但幸運的是他最終僅僅右腳踝扭傷，目前他已經康復出院，並表示希望能參加週末的美國站比賽。
Kubica的事故發生在上週日第27圈，當時他的賽車在經過髮夾彎前的直線道上與Toyota車手Jarno Trulli的賽車後輪接觸後騰空而起，接著在空中翻轉了一圈後以極高的速度撞上正面的護牆，之後又反彈回賽道的另一側。整輛賽車在強大的慣性衝擊下徹底解體，最終只剩下一個單體車身，幸運的是Kubica在裏面幾乎安然無恙。
救Kubica一命的正是F1賽車上最重要的車手安全保護設計：單體車身，它總共由12層碳纖維組成，在製造時更將一層層蜂窩狀的鋁質結構鋪設在兩層碳纖維之間，然後將其放入高溫高壓的烤箱烘烤，等待單體車身成型變硬大概需要兩個半小時，為了達到更高的強度要求，通常F1車隊會將烘烤的程式重複兩次以上。
從1985年開始，國際汽聯FIA頒佈了撞擊結構和單體車身在負載情況下的動態和靜態撞擊測試規則，目前這些條款變得越來越苛刻。意外發生後BMW汽車競技部門主管Mario Theissen對F1當前的安全標準給予了高度讚揚，指出如果在10年前，Robert Kubica肯定已經喪命。
在FIA主席Mosley大力提倡比賽安全與禁用電子裝置的政策下、94年後的F1比賽也再沒有任何一位車手喪生。以現今的F1賽車安全標準來看，1994年5月1日車神Ayrton Senna殞命的聖馬利諾站或許是「最後一站有F1車手喪生的比賽」，除了Ayrton Senna的意外之外、該比賽週末還發生了Roland Ratzenberger在排位賽時車禍死亡與Barrichello遭遇重大車禍的兩項意外。
「正如你看到的，我的狀況相當好」Kubica在出院後繼續說：「如果醫生確定OK，判斷我能參加接下來的比賽，我想前往美國Indianapolis參加比賽」。本週四Kubica將在Indianopolis賽道旁的醫學中心接受體能檢測，結果將最終決定他是否能夠參加美國分站賽？
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