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賭一賭！看看摩納哥站獎入誰家 |
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本週末即將到來的賽事是F1賽程裡最具有魅力的一站：紙醉金迷的摩納哥，每一位車手都希望能在這個在賽車歷史上極富名望的賽站拿下勝利。許多大明星、富翁、名人都會到此觀賽，靚車、珠寶，闊佬甚至是大型遊艇。賽車的速度在Monte Carlo街道賽實在是派不上用場，這裡講求的精確度，也就是所謂的賽車操控性與車手注意力，只要稍微地失神，那你就會是防撞護欄上的犧牲者。
雖然說F1賽車的極速不太容易在摩納哥展現出來，但引擎的動力輸出在本站依然重要，當然，每一圈裡大約只有50％是全油門，而且這裡沒有大直線路段。這條狹窄且詭譎多彎的賽道，而且路面坑洞多加上多彎，賽車須要非常獨特的調校方式，而且是全年賽程裡須要最大下壓力設定的賽站。「摩納哥是平均時速最低的賽站，這表示強大的下壓力設定比起空力效率更加重要。」BMW-Sauber車隊技術總監Willy Rampf表示：「賽車在出彎加速時能否擁有極佳的循跡性是非常關鍵的。」
輪胎是讓操控性更加精確的幫手，在這裡大多數車隊會選用軟質輪胎。「摩納哥的柏油路面是輪胎製造商另一個考量的重點。」Bridgestone輪胎總監Hisao Suganuma表示：「賽道表面非常平滑，因此我們會建議車隊使用最軟質的輪胎來確保擁有最好的抓地力。」
 | | | | 今年摩納哥站是McLaren車隊創立40週年紀念日。 |
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McLaren車隊在今年賽季到目前為止並沒有展現出各界預期的競爭力，但這支英國老牌車隊曾在摩納哥站贏過13次，比目前場上任何車隊都多。今年的摩納哥站是McLaren車隊創隊40週年紀念日，1966年McLaren車隊創辦者Bruce McLaren就是在這兒參加第一場F1賽事，Kimi Raikkonen則是2005年摩納哥站的優勝。「想要在摩納哥取得好成績，你必須擁有極佳的起跑位置。」Kimi Raikkonen解釋到：「在狹窄彎曲的摩納哥站賽裡要超車根本是不可能的，就因為如此，我確信我們將會看到每支車隊都會制定非常期特的比賽策略。」
積分領先者Fernando Alonso至今未在摩納哥站站上過頒獎台，因此他會在本週末彌補他在F1履歷表裡的這個缺憾。「我認為我們的賽車在這裡會很快。」這位西班牙車手評論到：「在這裡你須要極佳的循跡性，而R26賽車到目前為止在這一點都有非常好的表現。」
|  | | | | Jenson Button曾在此站上過一次頒獎台。 |
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目前為止，Ferrari似乎是Renault車隊在今年裡最主要的對手，這是很多人之前所沒有預料到的。雖然在西班牙站只能拿下第2名對Michael Schumacher來說有些失望，但別忘了，沒多久之前，Ferrari車隊根本上不了頒獎台。當然，Michael Schumacher非常期待摩納哥站所帶來的挑戰性，「能在護欄旁高速駕駛是非常美妙的。」這位七屆世界冠軍說到：「在這裡比賽非常費勁，完全沒有出錯的空間，這也就是我所謂的艱困之處。如果你的賽車能提供你跟得上領先者的速度，那你就有得勝的可能，這當然包括Ferrari車隊。」
Honda車隊Jenson Button與Rubens Barrichello雙雙在西班牙站取分，但他們的名次與預期中尚有一段距離。這兩位車手之前都曾站上過摩納哥站的頒獎台，Rubens Barrichello共四次、Jenson Button則是一次，而Jenson Button希望能在排位賽取得好名次來幫助他再次站上摩納哥的頒獎台。「你的賽車必須擁有優異的機械抓地力，而這裡也是車手有機會能在決賽利用策略扭轉頹勢的地方。」Jenson Button說到：「我們今年在排位賽一直有不錯的表現，這在摩納哥站是很重要的，因為除了在Pit之外，這裡根本不可能有超越的機會。」
BMW-Sauber車隊Nick Heidfeld去年在這裡為Williams車隊拿下第2名，這位德國車手認為這是一個回饋車迷最佳的賽站。「比起其它賽站你必須離前車數百公尺遠，只有在這裡你可以貼緊前車。」Nick Heidfeld解釋到：「車迷在這裡才真正能體驗到F1賽車的速度與引擎聲浪。」
跑了六場比賽，Toyota車隊僅拿到7分，而且全都是Ralf Schumacher取得的，就像是Honda車隊，成績比賽前預期的差勁。Toyota車隊在摩納哥站將會推出升級版的TF106B賽車，它擁有修正過的前懸吊。「從車手的觀點來看，在摩納哥出賽是非常在摩納哥出賽是非常重要的，具有挑戰性的是在這個狹窄的賽道上你得比其他人更快。」Ralf Schumacher解釋到：「護牆離你很近，因此你必須稍微調整一下在這裡的駕駛方式，不過我們在這幾年裡都習慣了。第一個挑戰是你得取得好的排位，第二個是在沒有發生意外的情況下完賽。」
|  | | | | 場外活動比場內賽事精彩，紙醉金迷是摩納哥站的最佳寫照。 |
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許多人滿關心摩納哥的排位賽。由於今年的排位賽例更改，很多車手都抱怨在排位圈時被慢車阻擋，而在摩納哥狹窄的賽道上，會有後車看不到前方慢車的風險存在，而且這個風險比在其它賽站都高出許多。「我相信不少人會擔心排位賽。」Fernando Alonso表示：「在摩納哥站的每一節賽段都會出現塞車狀況是很正常的現象，但因為排位賽制更改，因此對車手來說會更為棘手。我認為第一節15分鐘會最困難，因為只要一次黃旗或是遇上前方車輛發生故障，你就有可能被淘汰。」
儘管大家都在討論在摩納哥要超越前車有多麼困難，但這並非完全不可能的。去年，Juan Pablo Montoya因為被罰而從最後一位起跑，但他確是以第5名完賽；再回想一下，Fernando Alonso也曾在出隧道後的減速彎被兩部Williams給超過，還有Michael Schumacher在最後一圈的最後一個彎一口氣超越了隊友Rubens Barrichello與他的弟弟。無論如何，這場賽事通常是以接龍式地方式從頭跑到尾。
如同排位賽是非常重要，像是Honda、Renault、Honda車隊都有不錯的排位成績，因此McLaren車隊可得在星期六加把勁了。大部分人認為由於是場街道賽，因此小車隊或許有進入得分圈的機會，這是件好事，但別因為想要貪功而把車直接開上了護牆，這可不是車迷樂見的。小賭一下吧！看看今年誰會是摩納哥站的冠軍得主？會不會再發生像1996年由Ligier車隊Olivier Panis奪冠的爆冷事件呢。
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