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[F1澳洲站決賽] Honda戲劇性縮缸成就STR |
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Fernando Alonso在刺激且具戲劇性、混亂並意外頻傳的澳洲站拿下他今年的第二座分站冠軍，同時也是Renault車隊自開賽以來的三連冠。而McLaren車隊Kimi Raikkonen在整場比賽裡都沒有受到意外事故的干擾，最後他以第2名的成績完賽，頒獎台上的另一個位置則是落入Ralf Schumacher的手中，這也是Toyota車隊今年第一次拿下前三甲的成績。在之前的排位賽報導就曾預測過，Jenson Button只要能在第一圈守住Fernando Alonso的攻勢，那他在這場比賽就還有些取勝的機會，不過他的守備被證明是失敗的。
 | | | 因為Jenson Button的縮缸讓Scott Speed為STR車隊拿下了1分。 |
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本以為他雖然沒能站上頒獎台但至少也可以拿些積分回來，但他的Honda引擎就在離終點線不到幾碼的距離前爆缸，難道他沒有辦法滑行到終點線？這場比賽最終只有13部賽車完賽，Jenson Button的退賽對Honda車隊來說雖是樁憾事，但他的退賽卻成就了STR車隊，美國車隊Scott Speed穩穩定開回終點拿下第8名。
在繼續往下看之前，必須請各位原諒我，因為這將會是一篇很長的賽事報導，其中太多事件可以來分析評論的。決賽當時的天候狀況不錯，但賽道溫度只有攝氏20度出頭，這讓許多車手無法讓輪胎即時達到最佳工作溫度，因此讓整場比賽的意外狀況不斷。Juan Pablo Montoya在暖胎圈時就曾打滑，但依然得以回到起跑格；同時間，Giancarlo Fisichella的Renault賽車在起跑前一刻熄火，大會馬上宣佈此次起跑無效，額外一圈的暖胎必須進行，Giancarlo Fisichella得從Pit Lane起跑。雖然許多車隊對於Juan Pablo Montoya沒有從最後排起跑感到不滿，不過賽會並沒有對此採取訴訟。比賽終於起跑，而與預期的完全相同，Jenson Button一開始就被後方的Fernando Alonso攻擊。
|  | | | | 事實證明了Jenson Button與Honda離他們的F1首勝還有一段路。 |
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儘管在第一彎勉強阻擋了Fernando Alonso從後方的攻勢，但此時幾起撞車意外相繼發生，Ferrari車隊Felipe Massa與Red Bull車隊Christian Klien擦撞，這起意外也波及到Williams車隊Nico Rosberg。「在第一彎，Christian Klien在我左方、Scott Speed在我右方。」Felipe Massa回憶起當時狀況：「Christian Klien撞到我，這讓我向右打滑且碰到Nico Rosberg，最後讓我撞上輪胎牆。當時我完全沒有補救的機會，我極度不高興，因為我本來可以跑出一場有作為的比賽。」
這場意外讓Safety Car第一次出場。就在前一起意外發生的同時，David Coulthard的Red Bull賽車也與Toyota車隊Jarno Trulli發生碰撞。事後David Coulthard得以繼續參賽，Jarno Trulli則因懸吊損毀不幸退出。另外，從Pit Lane起跑的Giancarlo Fisichella在此時於第一彎無預警地打滑，肇因應該是輪胎抓地力不足，不過幸好他得以繼續參賽。McLaren車隊兩位車手在賽事序盤廝殺的火熱，不僅並排行駛，兩人火氣似乎也很大，因為他們倆都知道只要不敢快超越前方的Fernando Alonso，他們就沒有奪冠的機會，還好Safety Car的出場暫時終止這兩人的戰爭。在第一場意外被波及的Nico Rosberg在Safety Car出場時回到Pit，尾翼完全脫落的Williams FW28似乎無法修復，這位芬蘭裔德國籍的車手只能黯然退出，「我實在是運氣太差了。」Nico Rosberg表示：「肇因是起於Felipe Massa與Christian Klien，是他們其中一人犯了錯誤。」
 | | | | Kimi Raikkonen沒有受到意外的波及，讓他順利拿下第2名。 |
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當Safety Car撤離、比賽將要重新開始時，Jenson Button一個晃神讓Fernando Alonso拉近了距離並且被超越。沒多久，Red Bull車隊Christian Klien在第9號撞上護牆，Safety Car再度出場，「在Safety Car第一次出來時，我很難讓輪胎達到工作溫度。」Christian Klien說到：「我的載油量非常重，當進入減速區時我的前輪鎖死，然後意外就這麼發生了。」
接下來，Kimi Raikkonen在Safety Car撤離時利用前車的真空帶、並且採取延遲煞車來超越Jenson Button。Jenson Button隨即面對了Juan Pablo Montoya的攻勢，但這位英國車手勉強壓制住1Juan Pablo Montoya。在此時在中游集團發生了一件你不常會看見的事，一部STR賽車竟然超越了Ferrari車隊Michael Schumacher。Michael Schumacher奮力地想要讓他的Bridgestone輪胎達到最佳工作溫度，但他採取的是硬膠質配方，因此他當然會被採用Michelin軟膠質輪胎的STR車隊Tonio Liuzzi給超越。能超越天王對Tonio Liuzzi當然是很有成就感，但他的好運並沒有能維持多久。
在後方集團裡，Tiago Monteiro輕鬆超越了Yuji Ide，不過Rubens Barrichello與David Coulthard卻被另一部Super Aguri賽車給阻擋了多圈之久。Juan Pablo Montoya是領先集團裡第一位進站加油的車手，不過許多車手都採用同樣的策略：Jenson Button、Ralf Schumacher、Giancarlo Fisichella。Fernando Alonso在隔圈進站，反倒是Kimi Raikkonen是最晚進行第一次進站的車手，這也讓澳洲在地人Mark Webber暫時領先一會過過乾癮。
|  | | | | 或許求好心切讓Michael Schumacher犯了他平常不會犯的失誤。 |
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隨後，Ralf Schumacher因為在Pit Lane車速被判罰，Mark Webber能停站賽道上的時日也無多，他的賽車最終滑行到了草地上，起因可能是傳動系統故障。「我的工作人員表現真的不錯，他們讓我的賽車能跑出很快的速度，但我們得通過終點線一切才算數。」這位澳洲車手以挖苦的口吻表示。比賽接近中盤時，Fernando Alonso已經領先Kimi Raikkonen達20秒之多，看來Renault R26賽車是既快又穩，反觀McLaren MP4-21賽車以無MP4-20在去年的殺氣，為了求穩、不讓Renault在一開賽就把積分差距拉開，McLaren似乎把引擎動力給調降了一些，取得實質分數與成為最快賽車但卻跑不完比賽，你會選擇哪一個？
看看Fernando Alonso的單圈成績再比較一下Giancarlo Fisichella的，可以發現前者比後者每圈快了2秒。此時，Juan Pablo Montoya已經漸漸追趕上Kimi Raikkonen，Michael Schumacher也在Jenson Button的後方伺機而動，但這位F1天王在出最後一個彎的時候跑得太開了一點，他的248 F1賽車壓上了濕滑的草地、賽車底盤也摩擦到突起的路沿石，眼看著紅車就這麼一甩，就直接甩到護牆上了，Ferrari車隊本站掛零收場。「我一直跑在Jenson Button的後方，他的車看起來似乎有點狀況。我試圖靠近他來取得真空效應，但我跑得太開了。」Michael Schumacher回顧當時的情況。
Michael Schumacher的意外讓Safety Car第三度出場，Fernando Alonso、Kimi Raikkonen、Juan Pablo Montoya紛紛利用此時進行他們的第二次進站。不過此時賽道上的排位狀況有點混亂，兩部MF1賽車阻擋著Kimi Raikkonen的挺進之路，這也讓前方的Fernando Alonso無後顧之憂。才不到一圈的時間STR車隊Tonio Liuzzi就撞上了護牆，Safety Car再度出場。「事實上還真的滿丟臉的，我們在這場比賽非常有競爭力，賽車的速度也不錯。」Tonio Liuzzi表示：「因為Jacques Villeneuve的進逼讓我衝上了護牆，總之我很不高興。」
 | | | | Ralf Schumacher拿到第3名，Toyota車隊真的回神了嗎？ |
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比賽重新開始後，兩部MF1賽車在這個緊要關頭時又在前方攪局，再度讓Fernando Alonso不必受到Kimi Raikkonen的緊追的壓力。McLaren車隊高層原本以為兩部賽車都能以取得積分完賽，盡量拉近與Renault車隊的積分差，而就在美夢還沒做完時，Juan Pablo Montoya就在Michael Schumacher之前出事的同一個地點發生同樣的狀況，雖然把車救了回來，但劇烈的搖晃啟動了引擎安全裝置，這部MP4-21賽車是因為熄火而退賽的，這位哥倫比亞車手完全沒有補救的能力，悲哀！「它就這麼地熄火了。」Juan Pablo Montoya近似狂躁地說到：「我壓上了路沿石，當我要把賽車方位導正時就這麼彈跳了一下，然後賽車就熄火了。我當時已經快追上Ralf Schumacher了，我想如果沒發生這個狀況的話，我隨後就可以超越他。」
Juan Pablo Montoya的退賽讓他的好友、且一直被煞車性能所困擾的Rubens Barrichello擠進了得分圈內。此時比賽已接近尾聲，David Coulthard被車隊告知得超越Scott Speed；Renault車隊此時也下指令給Giancarlo Fisichella，叫他得盡快超越前方的Jenson Button，在比賽只剩下4圈的時候，Giancarlo Fisichella已進逼Jenson Button的後方。在比賽進行到最後一圈時，Kimi Raikkonen已經將他與Fernando Alonso的距離從10幾秒拉近至不到2秒，但這為時已晚了，現役世界冠軍輕鬆衝過終點。而此時發生了本站最戲劇性的畫面，Jenson Button在衝線前一刻縮缸，「從竿位起跑最終落得如此下場真是令人失望。」Jenson Button談論到：「我在第13號彎的時候已經可以感覺到引擎有點問題，在經過艱苦的奮鬥後，想要跑完比賽真的很困難。」不過具傳聞，Honda車隊執行長Nick Fry在Jenson Button縮缸時是叫他把車開到路邊、而不是要他滑過終點線。因為如果Jenson Button衝過終點，他在下一場比賽將會為更換引擎而被罰退後10個位置。
|  | | | | Fernando Alonso在本站輕鬆奪冠，完全沒有感受到後方的壓力。 |
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為什麼此篇賽事報導不用「Renault車隊三連冠」、「Fernando Alonso再次奪冠」這類的標題呢？Renault、McLaren，甚至是Ferrari、Honda這些廠隊跑在前面是應該的；反倒是STR車隊因為Jenson Button的退賽而搶佔到第8名的位置，所以我們應該多鼓勵一下小車隊拿些積分才對吧，這對F1未來的發展才會是正面健康的。
今年賽季跑完了三場比賽後，可以預見的是今年依然是Renault與McLaren之間的爭奪，不過又快又穩的Renault車隊似乎較為了求穩而犧牲速度的McLaren車隊佔了上風。不過銀箭迷也不用擔心，2005年賽季前三場比賽跑完，Fernando Alonso與Kimi Raikkonen的積分差是26比7，Renault與McLaren的積分差是39比19；看看現在的積分，Fernando Alonso跟Kimi Raikkonen是28比14，Renault與McLaren是42比23。只要MP4-21的穩定性夠，不要讓敵手把積分差距拉大，回到歐洲賽站時能再進一步提昇Mercedes V8引擎的動力，Kimi Raikkonen或是McLaren車隊今年依然有封王的機會。
●澳洲站相片集
●澳洲站成績表
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