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[專題報導]2006年F1車隊前景大剖析 |
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看完巴林站的排位賽後，相信許多人對這11支車隊的戰力都有大致上的了解。不可免俗的，我們也得來探討一下到底誰最有機會拿下今年的王座？看來Renault、McLaren、Ferrari將會上演三強大對決；而Honda與Toyota有機會加入總冠軍爭奪戰的行列嗎？Williams、BMW、Red Bull會不會成為黑馬一躍而出；而MF1、STR、Super Aguri這三支私人隊伍，他們的機會又在哪兒呢？
各車隊在冬季測試裡所跑出的成績並不是整體競爭力的絕對指標，但在正式比賽展開之前，這是我們唯一能掌握的數據資料。但這個冬季的確比往年更難看出哪一支車隊的狀況較佳，因為他們盡可能地不在同一個賽道上進行測試，為的是不想讓敵營窺探出新賽車的實力，而在這個前提之下，也讓媒體與F1觀察家更難評估各車隊的戰力。
|  | | | | Renault R26賽車既快又穩定，非常具有冠軍相。 |
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現役總冠軍Renault車隊在冬季測試與巴林站排位賽時看起來非常具有競爭力，R26賽車看起來真是堅固且快速。當然，Renault與其它車隊同樣擁有一些問題等待解決，理論上來說，這就是為什麼冬季測試有存在的必要性。Renault車隊與Fernando Alonso已經展現出想要衛冕的決心，儘管這位西班牙小將已經決定明年將轉隊到McLaren去。是的，Fernando Alonso顯然是親自與McLaren協商與簽下合約，這點倒是令人驚訝，但「誠實」在F1裡並不是常見的待人處事之道。許多人對Renault是否會繼續留在F1感到疑慮，我當然沒辦法幫你們找到答案，而或許Fernando Alonso已經知道了一些我們所不知道的秘辛？或許他至少了解了一些我們正在猜測事物的正確答案？
Renault與他們未來的F1之路是另一個話題，目前讓我們先把它放在一邊。無論這間法國車廠選擇留下或是離開，Fernando Alonso將在明年快樂地加盟McLaren車隊，那這支建基在英國Woking的老牌車隊今年的打算為何？MP4-21無疑是一部「閃亮」的賽車，但在它飛快的衣裝下，似乎更多問題等待解決。在冬季測試中，MP4-21顯得缺乏協調性，大家都推測Mercedes-Benz V8引擎可能不夠穩定，而它的最高轉速也沒有對手來得高。去年McLaren唯一沒有缺少的就是速度，但這卻是犧牲耐用度所換得的，McLaren今年會不會再使用這樣的參賽哲學還有待觀察。
 | | | | Adrian Newey出走至Red Bull，對McLaren車隊來說是大傷。 |
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除了不可靠的引擎之外，McLaren在數個月內相繼失去了三位技術人員。賽車研發可不是靠單一設計師就能完成的，但Adrian Newey出走至Red Bull這檔子事，McLaren所失去的可不是短期內就能輕易彌補的；另一個相當重要的就是Fernando Alonso的加盟會讓Juan Pablo Montoya與Kimi Raikkonen在心態上不太舒坦。
Kimi Raikkonen一直與Ferrari眉來眼去，而Juan Pablo Montoya聲稱他沒有離隊的計劃，但Fernando Alonso的加盟會喚醒他們出走的思考因子。或許這兩位車手不會因為對於未來的不確定性導致在比賽中戰力衰退，但這兩人總有一人得在今年底走人，這絕對會使車隊的整體氣氛變得不融洽。
|  | | | | Felipe Massa今年得像Ferrari高層證明他是有資格與能力坐上Ferrari車隊二號車手席位的。
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Ferrari的高層總是喜歡宣稱「車隊內部一向很和睦」，但這在2005年並不能幫他們蟬聯總冠軍。很難想像單一個失落賽季並不能動搖他們爭勝的決心，Michael Schumacher終將退休，但2006年他誓言要奪回世界冠軍的位置。我們知道去年Ferrari之所以會慘敗主要是因為F2005賽車的抓地力不足，但賽季剛開始時我們確實也看到了F2005在穩定性方面也出了問題。經過了好幾年的勝利之後，我們難得在今年看到Ferrari的爭冠意志這麼地強烈，如果少一點自滿，紅軍說不定能在今年找回他們所失去的東西。
今年可以換輪胎的新規定對Ferrari來說無疑是個利多，但他們需要的不只是這些。一個賽季的失敗不代表Michael Schumacher的駕駛天份就消失了，如果248 F1是部好車，他絕對奮戰到底。來到了頂尖車隊，Felipe Massa需要證明自己的能力，他再也沒有藉口來怪罪於車輛競爭力不足，不過他極富侵略性的駕駛風格造就了他頗優的抗壓性，他的到來也會對Michael Schumacher造成一些壓力。
但賽車的狀況如何？248 F1在冬季測試終並沒有讓人覺得它是一部無敵的車款，他們冬季在巴林測試時表現差強人意？但在開幕站排位賽時卻又拿下頭排起跑，難道是載油量和停站策略與其它車隊不同？Honda之前在巴林測試時表現也算不錯：當Felipe Massa駕駛V10引擎賽車拿下最快單圈成績時，Honda是全場最快的V8賽車，當時只有兩部V8賽車在那兒測試，另一輛是248 F1。
 | | | | Jenson Button今年應該可以為他與Honda拿下F1首勝。 |
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許多觀察家表示Honda今年很有機會挑戰世界冠軍，而Jenson Button與Honda今年無疑能拿下他們的首勝，如無法達成，很多人會暗自地竊笑嘲諷他們。理論上，如果沒有什麼瑣事煩惱著他們，Jenson Button將可以站上頒獎台的最高位置，因為從冬季測試的表現來看，Honda今年大有可為。Rubens Barrichello對於頒獎台最高位置並不是不熟悉，但種種跡象顯示為Honda拿下首勝的人將會是Jenson Button才對。Rubens Barrichello多年來一直生活在Michael Schumacher的影子下，現在他得證明他是一位真正能打敗隊友的車手，而不是只能撿人家剩下的。Honda真的應該是今年的三強之一。
Toyota在去年閉幕站結束沒有多久就積極展開TF106賽車的測試作業，當許多車隊都使用過渡版賽車進行冬季測試的同時，Toyota早就為TF106換上升級版空力套件了，這間日本車隊研發賽車的速度之快令人膽寒。但從巴林站排位賽來看，Toyota對賽車的研發速度快歸快，但成熟度卻令人質疑，跑出的成績讓人覺得他們在冬季測試時都在幹些什麼？Jarno Trulli去年雖然登上了幾次頒獎台，但他在決賽的表現與在排位賽時有明顯的落差；Ralf Schumacher看起來較有一貫性，但我依然不覺得這兩位車手與Toyota車隊今年有角逐大位的實力。Toyota去年的確是匹黑馬，不過我的腦中很難勾勒出Toyota會在今年拿下一連串比賽勝利的畫面。
Williams車隊需要盡快恢復元氣，去年的FW27是輛遲鈍的賽車，Mark Webber也沒有展露出如大家預期中的表現，反倒是Nick Heidfeld證明了他才是BMW心中的最佳人選，且迅速地加盟了這支新成軍的德國廠隊。Nick Heidfeld在Williams的位子由菜鳥Nico Rosberg取代，而Mark Webber必須得盡快以優異表現來讓批評他的人閉嘴了。
FW28在冬季測試期間並沒有什麼讓人眼睛為之一亮的表現，不過Cosworth是研發V8引擎的高手，因此FW28車架必須得與這具好引擎有同樣的水準。很多人預期Williams今年會重返領先集團的行列，但從整個冬季來看，沒有太多跡象顯示Williams在今年是支有潛力的隊伍。儘管賽車的外型不錯，但似乎還比不上BMW。
BMW明確指出他們的前兩個賽季將會非常艱辛，F1裡難得有這麼誠實的車隊，十足的日耳曼作風，真是可喜可賀。在Sauber時代的日子總是艱難的，但自納入BMW旗下後，漸進式的改善車隊體質至少是可以預期的。F1.06賽車在冬季的表現來不錯，在開幕站排位賽出乎意料地擠入前10位，至少BMW F1.06比歷任Sauber賽車要來得快一些。在F1，有經費與沒經費的差別真是大啊。BMW在決定延攬Nick Heidfeld上沒有浪費任何時間，但對於Jacques Villeneuve的任命案則是拖拖拉拉。我不會預期會有奇蹟降臨在BMW車隊，但偶有佳作是絕對有可能的。
 | | | | Red Bull搞美女選拔倒是為F1圍場增添了許多生氣與活力。 |
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在F1圍場裡那海軍藍的雄偉建築物，不論這個「機能站」的用途為何，搞一些美女選拔的用意何在？不可諱言的是Red Bull的確讓F1增添了許多活力與魅力。在賽道上，這支隊伍漸漸地知道了自己的方向，2005年只是他們與Jaguar之間的銜接期，Christian Klien與Tonio Liuzzi輪番上陣確實不是一個好構想，但Red Bull的確越來越進入狀況了。David Coulthard已經證明了他是Red Bull的重要資產，Christian Klien也獲得了大量的實戰經驗。
車手陣容沒變，隨著Ferrari引擎與空力奇才Adrian Newey的到來，Red Bull在今年的表現值得關注。但對於他的兄弟隊伍STR？總是有人得排在起跑線的最後排，STR與MF1當然不想扮演這個角色，但他們的實力能威脅到中游隊伍嗎？因為他們所擁有的後台資源已不像以往Minardi與Jordan那麼的貧乏了。OK！或許他們不是場隊，但有Red Bull與Midland集團在後面支撐著，未來鐵定會有一番新局面。許多人會說STR得利於使用限制轉速的V10引擎，但誰能確定這個優勢事實上是存在的？
|  | | | | SA05賽車在巴林站的速度比起在冬季測試時已快了許多。 |
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最後但並非不重要的是我們有了Super Aguri，這個由Honda支持的第11支隊伍。他們在賽前只進行了3天的測試，雖然很難對他們的實力作出評估，但從巴林站排位賽來看，Takuma Sato的單圈時間只慢了MF1的Tiago Monteiro僅2秒多，這比起他們在冬季測試時所跑出的時間要進步許多，初期，Super Aguri應該把目標放在能完賽即可。而基本上，對於有新隊伍加入這個賽事，我們應該抱持著歡迎的心態。
許多人認為Renault與McLaren在去年的戰爭將延續到今年，而Ferrari也會加入這場戰局，但我的看法卻並不止於此。我會覺得Renault依然具有冠軍相，但McLaren與Ferrari真的有許多人預期般的那麼強悍？至少在賽季初不會有那麼地強。無論如何，這三隊至少會時常排在前列，Honda也會在短期內進入這個集團，Toyota或許有一絲絲機會，而Williams、BMW與Red Bull也是不可輕忽的角色。基本上今年是一個非常具有可看性的賽季，至少我們會抱怨的事物不會比往年更多了。
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