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[F1]比利時站：第14位起跑奪冠，Verstappen輕鬆拿下比利時站冠軍 |
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拉開2022年F1下半賽季的首場比賽比利時站，在經過1小時25分鐘的激戰，從第14位出發的Red Bull世界冠軍Max Verstappen，一路推進，輕鬆拿下冠軍與最快單圈，26分順利落袋，而其隊友Sergio Perez則是拿下亞軍，首位出發的Ferrari車手Carlos Sainz Jr.拿下第3名，而第15位出發的Charles Leclerc則因為運氣與策略不佳，僅拿下第6名，在Alpine世界冠軍Fernando Alonso之後。
 | | | 第14位出發的Red Bull世界冠軍Max Verstappen，一路推進，輕鬆拿下冠軍與最快單圈。 |
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舉辦比利時站的Spa-Francorchamps賽道向來以天氣不穩定著稱，不過周六排位賽雖然相對溼度高達86%，賽道上空有薄霧，但並沒有降雨，因此比賽是以乾地賽進行。
排位賽
周六的排位賽相當平淡無趣，主因在經過13場比賽的高強度對抗，各車手的動力系統零組件更換多已到限額，因此比利時站總計有Verstappen、Alpine的Esteban Ocon、McLaren的Lando Norris、Leclerc、Alfa Romeo的Valtteri Botta、周冠宇以及Haas的Mick Schumacher等7位車手被罰退超過15位或是必須從後方出發，再加上AlphaTauri的角田裕毅必須從維修區起跑，高達8位車手的大量排位後移，也就是沒被罰退的都幾乎保證在前6排出發。
大洗牌的結果，讓車手車隊各自盤算，跑起來也顯得意興闌珊。
 | | | 比利時站總計有Verstappen、Alpine的Esteban Ocon、McLaren的Lando Norris、Leclerc、Alfa Romeo的Valtteri Botta、周冠宇以及Haas的Mick Schumacher等7位車手被罰退超過15位或是必須從後方出發。 |
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排位賽起跑因為支援賽事造成護欄損毀須修復，延後了25分鐘才展開。Mercedes AMG的Lewis Hamilton第1次跑只有第13位，後來以第5位晉級，是讓大家較為意外之點。而Aston Martin的世界冠軍Sebastian Vettel以0.002秒之差淘汰，也是小小的話題。
第2階段較讓人意外的是McLaren、Alpine以及Ferrari車隊都有採用合作方式，由1位車手為另一位車手破風，Leclerc也因此順利超過Verstappen拿下領先，而甫與Williams續約的Alexander Albon則是超過了McLaren的Daniel Ricciardo擠上第10位，成為本節最大亮點。
 | | | 第2階段較讓人意外的是McLaren、Alpine以及Ferrari車隊都有採用合作方式，由1位車手為另一位車手破風，Leclerc也因此順利超過Verstappen拿下領先。 |
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第3階段Verstappen只出場1次，卻以1:43.665的成績，比有Leclerc幫忙破風的第2位Sainz快上0.6秒，讓人驚奇。而匈牙利站連續雙雙站上頒獎臺的Mercedes AMG雙雄卻僅能跑出第7位與第8位的成績，相對於Albon跑出第9位的成績，均是令人訝異。
決賽
周日的決賽在比利時當地時間下午1500，臺灣晚上2100準時展開。由於罰退大搬風，Sainz遞補由桿位發車，旁邊則是Perez，第2排則是世界冠軍Alonso與Hamilton，其後則是Russell與Albon。Ricciardo遞補到第7位，原本在第8位的Pierre Gasly因為AlphaTauri賽車緊急搶修，必須與隊友一起由維修區起跑，2輛Aston Martin排在第5排。Verstappen與Leclerc則排在第14位與第15位出發。
 | | | 由於罰退大搬風，Sainz遞補由桿位發車，旁邊則是Perez，第2排則是世界冠軍Alonso與Hamilton，其後則是Russell與Albon。 |
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暖胎圈起跑是Sainz慢了一拍，超過他的Perez還要慢下來等他。不過Sainz正式起跑表現可圈可點，從靜止到時速100公里耗時2.8秒，成功壓制耗時3.3秒的Perez，維持第1位，還讓2位世界冠軍以及Russell從左右兩側超過了Perez，墨西哥車手一口氣掉到第5位。
2位實力堅強的世界冠軍自然互不相讓，2人一路從Eau Rouge紅水彎纏鬥到Kemmel大直線，結果在進入5號彎與6號彎的先右後左連續彎道時，Hamilton在右彎關門太過激進，右後輪騎上了Alonso的左前輪，整輛車子飛了起來，外表看起來無大礙，但是落地後車速明顯下降，顯然有嚴重內傷，只能靠邊退賽。
 | | | 在進入5號彎與6號彎的先右後左連續彎道時，Hamilton在右彎關門太過激進，右後輪騎上了Alonso的左前輪，整輛車子飛了起來，外表看起來無大礙，但是落地後車速明顯下降，顯然有嚴重內傷，只能靠邊退賽。 |
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無獨有偶，後方車陣之中，第11位起跑卻被Haas車手Kevin Magnussen超過暫居第12位的Williams車手Nicolas Latifi，同樣在出5號彎時速度太快，車尾掃進了礫石區。Latifi很努力救出車來，但失控的車輛滑過賽道，緊追其後的Ocon閃了過去，但是暫居第14位的Alfa Romeo車手Valtteri Bottas被Latifi頂到車尾。Latifi橫過賽道之後停在草地上，順利脫困，繼續比賽，被輕撞的Bottas則是甩進了7號彎入口處的礫石區，深困其中，只能退賽。
2輛賽車，讓賽會叫出了Safety Car，各車手列隊前進。此時領先是Sainz、Perez與Russell，被Hamilton干擾的Alonso掉到第4位，Vettel上到第5位，Ricciardo在第6位，Albon在第7位，而Verstappen已經來到第8位，Leclerc則在第9位，其後則是Lance Stroll。
 | | | 2輛賽車，讓賽會叫出了Safety Car，各車手列隊前進。此時領先是Sainz、Perez與Russell。 |
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只是非常奇特，佔在好位子的Leclerc竟然在第3圈Safety Car帶隊狀況下選擇進站，換下紅色C4輪胎，裝上黃色C3輪胎。賽後資訊才指出，Leclerc右前輪吸進了Verstappen所撕下的面鏡貼膜，造成過熱及冒煙，只好進站清理檢修，也讓Leclerc一口氣掉到第17位，僅在同樣進站維修鼻翼的Latifi之前。
 | | | 佔在好位子的Leclerc竟然在第3圈Safety Car帶隊狀況下選擇進站，換下紅色C4輪胎，裝上黃色C3輪胎。 |
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比賽從第5圈重新開始，Sainz起步十分順利，保住領先，而Russell緊咬著Perez，但是還是被守了下來，3人保持原有順位。Alonso利用Kemmel大直線抓到Russell車尾的低壓帶，車頭一度已經領先，但是因為路線的綠故，仍然只能保持第4位。
前方幾位的車手以及後段的車手雖然各自形成戰陣，爭鬥十分精彩，但是本場比賽已經註定是Verstappen的獨腳戲。
Verstappen在重新起跑就超掉了Albon，在同一圈圈底超過了Ricciardo，上到第6位；隨即咬上了前方連在一起的世界冠軍前輩Alonso與Vettel。在第6圈圈底超過Vettel，在第7圈的大直線輕鬆超過Alonso，上到第4位。超快的節奏，連Ferrari都叫領先的Sainz換成B計劃。
 | | | Verstappen在重新起跑就超掉了Albon，在同一圈圈底超過了Ricciardo，上到第6位。 |
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Verstappen獨秀還沒結束，在第8圈的Kemmel輕鬆過了Russell，上到第3位，到了第10圈追到了第2位的Perez。身為充滿善意的2號車手，大家都認為Perez不構成障礙，不料Perez這次沒有好好讓路，在第11圈1號彎還擋了一下，讓Verstappen向車隊抱怨了一下。
Sainz則在第11圈底進站換上黃胎，而Verstappen在第12圈的Kemmel直線底超掉了Perez，上到了領先。總計，Verstappen在總計44圈的賽事之中，只花了不到12圈的時間，從第14位跑到第1位，讓場上其他的賽車，看似等級較低的賽事。
 | | | 總計，Verstappen在總計44圈的賽事之中，只花了不到12圈的時間，從第14位跑到第1位。 |
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當然這也是因為領先的Sainz提前進站所致。Perez在第14圈、Verstappen在第15圈進站之後，Sainz回到領先，但是Verstappen在第18圈正式超過Sainz之後，紮實地站上領先位置，即便還有第2次進站，卻一直沒有交出領先位置，就此率先衝線，拿下冠軍，同時也包辦了最快單圈以及當日最佳車手頭銜。
 | | | Verstappen在第18圈正式超過Sainz之後，紮實地站上領先位置，即便還有第2次進站，卻一直沒有交出領先位置，就此率先衝線，拿下冠軍。 |
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其他車手的競爭僅剩下第2名以後的名次。其實應該說是第4名以後的名次。因為Perez也在第21圈超過了Sainz，上到第2位，除了第2次進站短暫交出順位，持續保持優勢，以第2名衝線。
Sainz則以第3名做結。Russell雖然末段持續縮短與Sainz的差距，甚至對輪胎衰退的Sainz施壓大到Sainz一度想多進站換胎1次，是車隊告知無助名次保持才放棄。所幸Russell的速度也放慢了下來，最後2人維持2秒的差距衝線。
 | | | Russell雖然末段持續縮短與Sainz的差距，甚至對輪胎衰退的Sainz施壓大到Sainz一度想多進站換胎1次，是車隊告知無助名次保持才放棄。 |
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在Verstappen之後受到最多車迷關注的，自然是Ferrari的Leclerc。可惜的是，本站雖然以大量的罰退代價更換全新的動力系統，讓Leclerc在第12圈又從倒數第2位的第17位上到積分圈，並在第15圈利用其他車手的首次進站潮上到第4位，一度要超過剛出站的Perez未果，維持第4位，還被剛換輪胎的Russell盯上，並在第16圈就被Russell超了過去。之後Leclerc的速度就明顯地慢了下來，無法與Russell抗衡。
所幸後方Alonso的Alpine賽車性能有段差距，無法構成威脅，讓Leclerc在第25圈再次進站後，仍穩居第5位。
 | | | Leclerc本站雖然以大量的罰退代價更換全新的動力系統，在第12圈又從倒數第2位的第17位上到積分圈，並在第15圈利用其他車手的首次進站潮上到第4位，一度要超過剛出站的Perez未果，維持第4位，並在第16圈就被Russell超了過去。 |
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全場最受爭議的策略出現在第42圈。眼看後方Alonso有將近20秒的差距，Ferrari車隊決定讓Leclerc第3次進站，換上紅色C4輪胎，以挑戰最快單圈的1分。不料，間隔不夠，Leclerc出站後雖然在Alonso之前，還沒暖開的輪胎抓地力不足，讓Alonso反而利用DRS的速度優勢，超了過去，Leclerc掉到第6位，而比賽只剩不到2圈。
Leclerc在最後1圈Kemmel直線路段打開DRS，成功要回了位置，並做出個人全場最快的1:49.984，但畢竟不是最佳路線，挑戰Verstappen 1:49.354的成績功敗垂成，依舊是第5位完賽，沒有拿下額外的1分。
 | | | Leclerc在最後1圈Kemmel直線路段打開DRS，成功要回了位置，並做出個人全場最快的1:49.984。 |
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不料，裁判宣判，Leclerc在最後1次進站時在維修區超速，因此必須加罰5秒，讓其最終結果落後Alonso之後，掉到第6名。對於失望的車迷而言，這完全是偷雞不著蝕把米的錯誤策略。
Ferrari則在賽後表示，Leclerc吸入薄膜造成的高熱，讓輪速感知器故障，因而在維修區發生超速。老實說，在以爭取積分為目標的賽事之中，Ferrari在那時候做的挑戰其實是正面積極的，只能說運氣不站在Leclerc與Mercedes AMG這邊。
 | | | Ferrari則在賽後表示，Leclerc吸入薄膜造成的高熱，讓輪速感知器故障，因而在維修區發生超速。 |
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從第16位起跑的Ocon拿下第7名，Vettel拿下第8名，維修區出發的Gasly在個人第100場F1出賽抱回了第9名，駕駛Williams的Albon拿下第10名，亦均是非常精彩的表現。
比利時站後，Verstappen積分達到284分，領先Leclerc的186分幾近100分，在僅剩下8場比賽情況下，Leclerc逆轉的機會已極其微薄。在車隊榜方面，Red Bull也以475分遙遙領先Ferrari的357分與Mercedes AMG的316分，封冠也幾乎是時間的問題。暑休前連續2場強勢站上頒獎臺的Mercedes AMG，在比利時站，不論排位賽或決賽，實力大幅下滑，下半季依舊前途勘慮。
 | | | 比利時站後，Verstappen積分達到284分，領先Leclerc的186分幾近100分，在僅剩下8場比賽情況下，Leclerc逆轉的機會已極其微薄。 |
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不過，Verstappen驚人的速度實在太不尋常，讓Ferrari在賽後發表評論，認為Red Bull的賽車應有違規的設計，車隊亦有可能超過預算上限進行研發，要求FIA進行調查。是否會出現如Ferrari 2019年引擎門般的超級轉折出現，就有待時間來證明了。
比利時站後，車隊立刻移動到荷蘭，將在9月4日於Zandvoort賽道展開第15回合的賽事。各車隊勢力將如何變化，U-CAR F1頻道將與大家一起關心。
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