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10月23日到水湳看賽車，台中將舉辦亞洲Formula Renault V6 |
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總部設在馬來西亞吉隆坡的亞洲賽車運動有限公司今天在香港舉辦記者會表示，Formula Renault V6錦標賽將於今年正式在亞洲推出，這項全新推出的賽事將改變亞洲賽車運動的生態，大大提升亞洲車手進軍F1的機會。東南亞的賽車好手將首次可以繼完成Go Kart、初級與中級別的F3比賽後，進而參加這項除了日本Formula Nippon之外，亞洲地區最高級別的單座位賽事。
 | | | 香港車手李英健（前）與台灣車手林帛亨（圖後方著黑衣者）都將參加亞洲Formula Renault V6的賽事，這兩人在2004年亞洲Formula BMW的戰爭將在今年繼續延燒。 |
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Formula Renault V6的參賽戰車今天也在發表會的現場展出，亞洲賽車運動有限公司總裁David Sonenscher認為，從賽事的理念以致推出時間的安排，對於這項運動的發展都十分理想，他表示：「到目前為止，如果亞洲車手在初級方程式比賽取得好成績，事業便來到關鍵時刻，他們必須前往歐洲才能有進一步的發展機會。就算有可能做到這一點，這也會是極度艱鉅的任務，這是因為當地的參賽經費相當龐大，他們也要繼續進修、又或者贊助商不大願意支持車手在亞洲以外的地方出賽。亞洲Formula Renault V6可以讓車手留在亞洲，參加僅次F1及GP2的高水平方程式賽事。這徹底地改變了亞洲賽車的生態，為更多亞洲車手帶來進軍F1的機會。我亦肯定這能鼓勵更多年青人考慮成為職業賽車手。」
法國Renault Sport也非常重視這項賽事，派出賽車運動總監Jean Paul Mari出席此次記者會，他解釋到：「本人深信，這是在亞洲地區發展賽車運動的真正良機，創造有效的車手發展計劃，昂首向F1邁進。現時亞洲車手主要是參加亞洲Formula BMW、亞洲Formula Renault及F3賽事，這裡需要一項更高層次的比賽，以滿足亞洲車手的需要。本人很有信心的認為Formula Renault V6的定位非常合適、而且是車手所追求的。參賽的戰車擁有各項必需的設備，幫助車手提早了解F1賽車的運作，包括碳纖維車架、HANS頭頸保護系統、左腳煞車、碳纖維煞車及設置在方向盤後方的換檔撥桿。」
 | | | 台中水湳賽車場的跑道平面圖，逆時鐘方向的佈局對車手是很大的挑戰，因為在亞洲屬於逆時鐘方向的賽道並不多見，東南亞車手普遍沒有在這類型跑道上出賽的經驗。（圖片提供AFOS） |
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Formula Renault V6賽車為目前正在歐洲舉辦的Formula Renault 3.5錦標賽（World Series by Renault）的前身，這部賽車搭載一具3.5公升24汽門的Renault V6引擎，最高馬力達370匹，極速為每小時275公里。此外，賽車亦配備連繫車隊與車手之間的無線電通訊、液晶顯示幕方向盤及數據讀取系統。
首屆亞洲Formula Renault V6的暫定賽程包括6個分站共12回合的比賽，開幕站將於4月15至16日在設備先進的馬來西亞Sepang賽車場舉行，然後會在5月13至14日移師南韓安山市新落成的賽車場，並被安排為AFOS的比賽項目之一。比賽繼而會在6月24至25日再次在Sepang賽道進行兩回合比賽，訂於7月22至23日進行的兩回合比賽會在印尼的Sentul賽車場上演，同時再一次成為AFOS的比賽項目之一。珠海站比賽會於8月12至13日舉行，最後兩場比賽則會於10月22至23日在台灣台中市的水湳賽車場舉行，而這也是AFOS的其中一項賽事，台灣車手林帛亨已經確定會參加亞洲Formula Renault V6全年度的比賽。屆時，Formula Renault V6將會是主秀，暖場賽事會有亞洲Formula BMW、亞洲房車賽、Porsche Carrera Cup，甚至會加入台灣本土的房車賽事或是Go Kart比賽。
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