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[F1]葡萄牙站排位賽：最後一刻絕殺，Hamilton打敗稱霸自由練習的隊友Bottas，以黃胎拿下生涯第97座桿位 |
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F1歷史上第17次葡萄牙站，在臺灣時間10月24日晚間2130開始排位賽。在經過1個小時的競逐之後，Mercedes AMG車手Lewis Hamilton在最後一刻以0.102秒之差，超過領先每一階段自由練習與第2階段排位賽的隊友Valtteri Bottas，拿下桿位，F1生涯桿位數來到97座。
 | | | Hamilton在首次舉辦F1葡萄牙站的Autódromo Internacional do Algarve，拿下第97座桿位。 |
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Vettel吸起水溝蓋，排位賽延遲30分鐘
時隔24年F1重回葡萄牙進行比賽，面對全新沒有比賽過的Autódromo Internacional do Algarve，各車隊與各車手均十分陌生，在自由練習均十分積極進行各種練習與測試，以求掌握賽道特性與車輛設定。或許也因此，葡萄牙站的自由練習十分不平靜。在第2階段自由練習中發生了Racing Point車手Lance Stroll與Red Bull車手Max Verstappen的擦撞，而AlphaTauri車手Pierre Gasly的賽車也在開到第13彎時失火，所幸人員逃出無事。第3階段則是Ferrari車手Sebastian Vettel在經過14號彎時，氣流變化吸起了賽道排水溝蓋，不但打傷Vettel的賽車，第3階段自由練習更因此提前結束，由工作人員進行搶修，排位賽更因而延遲半小時開始，以確保補強工作完成。3階段的自由練習均由Bottas拿下領先，在第3階段做出1:16.654的最快成績。
 | | | Vettel吸起的排水溝蓋，除了打傷車身，還讓排位賽延遲30分鐘展開。 |
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第1階段：Russell再次晉級
第1階段排位賽在當地時間下午1430準時開始，各車隊依舊排隊搶先上場，以掌握陌生賽道的先機。排位賽開始時天氣晴朗，氣溫21度、地面溫度35度，相對溫度49%，吹時速3.9公里的西北風。
所有車手由AlphaTauri俄羅斯車手Daniil Kvyat拔得頭籌，率先開始計時，跑出1:18.408的成績。毫無意外，立刻為Racing Point車手Sergio Pérez所超過。而各車手陸續上場，Pérez的成績在10餘人之後由Ferrari車手Charles Leclerc所超過，接下來又被Red Bull一哥Max Verstappen所取代，此時成績推進到1:17.700。在場上進行第2次計時圈的Pérez則再次以1:17.629搶回了領先位置。但是一直在車庫中的Mercedes AMG雙雄則終於開始進行計時圈，Bottas的第1個成績就跑出1:17.064，空降領先位置；其後的隊友Hamilton則在不理想的第1個計時圈後再衝刺1次，做出1:17.114，居於第2位。至此，所有車手都有了成績。
但是與過去車手做出成績之後就進站換胎的狀況不同，場上仍有多位車手仍在衝刺，包含領先的3位車手亦沒有放鬆。Pérez再一次衝刺上到第3位，燒過車的Gasly上到第5位，而Bottas率先突破1分17秒，以1:16.945繼續領先，Verstappen則在1圈成績被取消後，做出1:16.879的成績，搶走了領先。
想當然爾，Hamilton自然也不會滿意，他在繞行1圈之後再次衝刺，這次做出了1:16.828，拿下了領先。而此時各車手亦陸續進站，場上略為安靜了點。
此時第1階段剩下7分鐘左右，Alfa Romeo車手Antonio Giovinazzi暫居晉級最後名額的第15位，Ferrari的Sebastian Vettel居於第14位，而Haas雙雄、Williams雙雄以及Alfa Romeo車手Kimi Räikkönen居於淘汰區之中。
一如前述，各車隊車手對場地陌生，把握每一個熟悉賽道的機會，所以賽道上的寧靜沒有多久，各車手又提前上場，希望能提前跑出成績，以便因應。
Renault的Daniel Ricciardo再跑了1次計時圈，來到第8位，便回到維修區，加入領先群的Hamilton、Verstappen、Bottas、Pérez、Leclerc，在車庫內研究戰略，不再上場。而仍有淘汰風險的車手繼續在場上衝刺，努力到最後一刻，因此晉級名單在方格旗揮動之後仍繼續變動。到最後，Vettel推進到第8位，而Williams的George Russell推進到第15位，把Giovinazzi擠進了淘汰區，與隊友Räikkönen、Haas雙雄以及Williams新人Nicolas Latifi，止步於第1階段。
第2階段：Ricciardo衝線前失控撞牆
第2階段排位賽，則由Racing Point的Lance Stroll拉開序幕。
Stroll做出1:17.626，接著被Pérez的1:17.129所超過。但是接著上場的Mercedes AMG雙雄則再次展現不同層次的競爭力。使用黃色C2輪胎的Bottas，打破輪胎性能0.5秒的差距，做出1:16.466的成績，還打破隊友Hamilton在第1階段的最佳成績。
Hamilton雖跟在Bottas後方出站，但是與第1階段的狀況類似，做出不理想的1:22.923，因此只好繞行1圈之後再衝刺。據Hamilton透過無線電的回報，是因為陷入車陣之中，讓其受到干擾而只好重來。同樣放棄首圈再跑的還有同樣使用黃色C2輪胎的Ferrari的Leclerc，做出1:17.367，暫居第6位。而在Leclerc之前，其同樣使用黃色C2輪胎的隊友Vettel亦僅能保持在第10位。
所有車手在開始5分30秒後均有有效成績，而此時Hamilton還暫居淘汰區內的第13位，不過一會完成衝刺後，跑出1:16.824，居於第2位。2輛使用黃色C2輪胎的Mercedes AMG賽車，大幅領先使用紅色C3輪胎的車手。
在所有車手成績出爐後，Mercedes AMG雙雄繼續領先，而淘汰區內則是Renault的Esteban Ocon、Stroll、Kvyat、Vettel以及Russell。
原本以為，Ferrari雙雄會因為成績不理想而改變策略，換上紅色C3輪胎，結果在休息後第2次上場，Ferrari雙雄繼續使用黃色C2輪胎，與Mercedes AMG雙雄成為場上唯4使用黃色C2輪胎的車隊，顯示2隊對於決賽的輪胎策略有完整的規劃及堅持。
相當特別的是，第2次上場後賽道狀況似乎不佳，大部份車手的成績並沒能推進，排行榜的名次也因而沒有變化，僅有Russell推進到第14位，被擠到第15位的Vettel則抱怨第2套黃色C2輪胎的表現比第1套差，顯然沒有改進的空間，最後淘汰區的5位車手僅有Russell與Vettel順位互換，沒人能逃出，止步於此。
第2階段排位賽的最後時刻，11號彎出現黃旗，原來是正在進行計時的Ricciardo碰上了準備進站的隊友Ocon，從左方繞過Ocon時後輪壓上了路沿石，車輛失控，車尾轉前倒滑進緩衝區，車尾垂直撞上護欄。所幸速度降了下來，衝撞速度並不快，現場沒有滿天碎片，Ricciardo也能順利開出緩衝區，回到維修區。
 | | | Ricciardo的撞車，讓其錯過第3階段排位賽，是否對決賽造成影響仍是未知。 |
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第3階段：Hamilton的絕殺打敗Bottas的完美一圈拿下桿位
第3階段排位賽在短暫休息之後準時展開，由Mercedes AMG雙雄以及Ferrari的Leclerc搶先上場。而在第2階段撞牆的Ricciardo雖然但坐在車艙內，但是車輛後方的則是包圍著工程師，進行車輛的搶修，包含動力系統外殼、後尾翼等都有拆卸下來。整個第3階段Ricciardo雖然都盡職地坐在車艙內，但是搶修工作均未曾停止，無法上場，也讓人對Ricciardo決賽的狀況感到擔憂。
一如整個葡萄牙站的各個階段，車手均積極上場，因此其他車手亦在3位車手之後陸續上場。
Bottas的第1個計時圈做出1:16.986，Hamilton則僅有1:17.033，Leclerc則是不太理想，所以放棄後逕行進入第2圈。而Leclerc並不孤單，包含Pérez、McLaren雙雄的Lando Norris、Carlos Sainz Jr.，首圈表現都不佳，因而繼續做第2圈做出足夠的成績，而Leclerc以1:17.456居於第3位。而Verstappen則在第1個計時圈直接做出1:17.107，擠下Leclerc，站上第3位。
在此時最有意思的是，Red Bull的Alexander Albon在第3階段竟然是以黃色C2輪胎上場，而不是以紅色C3輪胎上場。由於此時與決賽用胎無關，讓人好奇Red Bull策略的運用為何。Albon也因為用黃色C2輪胎，僅排在第7位。即便他進行2度挑戰，仍未能改進，只超過Norris。但是Norris緊接著以1:17.525超過了Albon上到第7位，Albon退居第8位。Albon終於進站換上了紅色C3輪胎，並做出1:17.437成績，站上了第4位。
此外，AlphaTauri的Gasly不知何故，一直留在車庫內，一直到剩下不到5分鐘才上場，進行孤注一擲的衝刺，但是1:18.034的成績，僅能居於第9位，僅勝過未上場的Ricciardo。
排位賽的最後階段，則是聚焦在前3位車手之間的競爭。而有意思的是，Mercedes AMG雙雄換上了黃色C2輪胎上場，成績如何，令人好奇。
Hamilton先做出1:16.934，以0.052秒超過Bottas用紅胎做出的成績，站上領先，但是Bottas隨即以3區段均為全場最快的完美一圈，以1:16.754再搶回了領先，此時離方格旗揮下僅不到10秒的時間。
接下來的Verstappen以紅胎做出1:16.904，擠下了Hamilton，站上第2位，而Leclerc則以1:17.090擠下Albon，站上了第4位。在方格旗已經揮下之後，大家均以為就此底定了。
不料，Hamilton在前次拿下領先後並未進站，而是繼續在場上衝刺，在時限內過線，在方格旗後做出了1:16.652，以0.102秒的成績躍上領先，拿下桿位，全程呈現領先氣勢的Bottas，在最後時刻掉到第2位而Verstappen也因而掉到第3位，與Leclerc並排出發。
輪胎工作溫度控制將成勝負關鍵
從排位賽的成績，再次顯示Mercedes AMG車隊與其他車隊之間的差距。而Leclerc再次固守第4位，表現亦屬不俗。不過值得注意的是，在排位賽中大量出現車手必須進行第2次計時圈的狀況，顯然鋪面光滑的賽道，讓車手難以控制輪胎的工作溫度，造成性能無法發揮。這是否會在比賽中產生決定性的影響，值得觀察。
| 2020年F1第12站葡萄牙站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 10/23 星期五 | 1800-1930 | | 第2階段自由練習 | 10/23 星期五 | 2200-2330 | | 第3階段自由練習 | 10/24 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 10/24 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 10/25 星期日 | 2110-2310 |
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