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[F1]奧地利站決賽：耐用度決勝負，9輛賽車未能完賽，Bottas號稱變速箱有問題撐完全場拿冠軍，Hamilton頂掉Albon受罰，Norris遞補上頒獎臺 |
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| 記者/小亮 攝影/Formula1.com及各車隊官網 |
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2020年F1賽季的第1場比賽奧地利站於臺灣時間7月5日晚上2113正式起跑開賽。或許是因為疫情影響讓各車隊停工太久，賽車亦閒置太久，車況及維護狀況不佳，各車隊問題不斷。總計在1個半小時的賽程之中，共有9輛賽車退出比賽。Mercedes AMG賽車亦傳出有變速箱感知器的問題，但是Valtteri Bottas以及Lewis Hamilton仍是第1位及第2位衝過終點線，Bottas順利由桿位起跑，領跑每1圈完賽拿下冠軍；Hamilton則因為與Red Bull車手Alexander Albon碰撞，加罰5秒後，掉至第5名，其後的Ferrari車手Charles Leclerc與McLaren車手Lando Norris因而遞補站上第2名與第3名，Norris以20歲又235天的年紀，成為僅次於Max Verstappen以及Lance Stroll的史上第3年輕頒獎臺車手。
 | | | Bottas(右2)從桿位起跑領跑全程奪冠，為其2021年的合約帶來良好的基礎。而Norris(右1)成為史上第3年輕的頒獎臺車手。 |
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天氣良好，Hamilton被罰退3位
比賽在當地時間下午1510展開，星期天延續星期六的好天氣，氣溫攝氏27度、賽道溫度53度、相對溼度36%。
 | | | 決賽天氣良好，F1還舉辦反種族歧視儀式，以呼應近期全球的黑人人權活動。 |
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在起跑排位的部份，在第3階段排位賽Bottas發生打滑而造成黃旗之後，Hamilton被偵測出來未確實減速。原本賽會在事後認為沒有處罰的必要，但是Red Bull車隊再提出檢舉，賽會第2次檢視證據後，改判為罰退3格，因此Hamilton變成由第5位起跑，Red Bull主將Verstappen遞補上頭排，McLaren小將Norris則來到第3位起跑，其旁為Red Bull新秀Albon。其他車手則是維持排位賽成績順序。
輪胎策略：以單停為主
在起跑用胎部份，Verstappen是前10名車手中唯一使用黃色C3輪胎的車手，而從第11位起跑的Ferrari主將Sebastian Vettel及其後的總計10位車手，則均使用全新黃色C3輪胎起跑。
據Pirelli倍耐力的推估，若以紅色C4輪胎起跑的車手，預計在第18圈至第28圈之間會進站換成白色C2輪胎；若以黃色C3輪胎起跑的車手，則在第25圈至第35圈之間進站換成白色C2輪胎。
起跑順利，Norris因為性能差距在第5圈掉至第5位
在暖胎圈完成之後，比賽正式展開。Bottas的起跑非常好，讓其獨走進入1號彎。Verstappen或許是輪胎工作狀況未到，起跑速度不佳，讓Norris在進1號彎時便已經與其並排。然而Verstappen堅守內線，並在出彎時順勢外移，把Norris逼出了賽道，但Norris在硬質的緩衝區取得領先，雙方操駕均十分精彩。而後方的Hamilton雖也開上緩衝區，但在出1號彎時已領先Albon半個車身。
雖然Norris一度領先，但是Verstappen依舊難纏，在進入2號彎前取回領先，Norris則在因為左側於2號彎取得優勢，再度在3號彎、4號彎入口與Verstappen並排，但因2個彎均為右彎，Norris居於外側，仍未能超越，而Hamilton也是同樣的狀況，2人都未能推進。首圈就由Vettel超過Renault主將Daniel Ricciardo上到第10位，其他積分圈內車手順序不變；後方則是第16位起跑的Haas車手Kevin Magnussen以及第18位起跑的Alfa Romeo車手Antonio Giovinazzi推進到第13位及第14位，而第19位起跑的Kimi Räikkönen也往前上到第17位，超過Haas的Romain Grosjean。Williams車手首圈就成為墊底的2位。
Norris在苦超Verstappen不得之後，在第3圈被後方的Albon超越，降到第4位，隨即在第5圈又被Hamilton輕鬆超過，降至第5位，McLaren賽車的性能比起Mercedes AMG與Red Bull還有著差距。而Hamilton在第9圈從起跑的大直線就用DRS發動攻勢，但未能跟上Albon，但在之後的4號彎，就利用DRS輕鬆超過Albon，上到第3位，開始追擊前方的隊友以及目標在奧地利主場3連冠的Verstappen。
 | | | Norris(前方橘車)在掉到第5位之後，就面臨Pérez的進逼。 |
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Mercedes AMG動力系統有問題，Verstappen在第10圈退賽
在第10圈，Mercedes AMG車隊就向Bottas發出警告，要求其保護車輛，原因並不明，但是對於Verstappen而言自然是發力狂追的好時機。但追逐的動作沒有多久，Verstappen在第11圈一開始的大直線就慢了下來，車輛失去動力，可以看到Verstappen在車上仍努力搖晃身體，希望能讓車輛繼續前進。系統並沒有奇蹟般復活，Verstappen慢慢開回維修區內，換上了白胎並更換方向盤，希望可以透過系統設定恢復動力，可惜徒勞無功，退出了比賽，Hamilton輕鬆遞補上第2位，Mercedes AMG包辦前2位置。
 | | | Verstappen爭扎地回到維修區，還換上了新胎，但是車輛問題無法解決，只能退賽。 |
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Stroll與Ricciardo接連退賽
Verstappen的故障讓Honda動力系統陣營敲響警鐘，但是出問題的不僅是Honda。之前發過預警的Mercedes AMG陣營，則發生在排位賽表現良好的Racing Point車手Lance Stroll。其時Stroll與Vettel、Ricciardo等頂級車手正在肉搏防守，以力保第8位。Stroll的車輛在賽道上開始出現異常的步調，讓Vettel以及Ricciardo在彎道中必須煞死輪胎才能避免撞上，結果在第16圈車隊就用無線電向Stroll警告動力系出現問題，Stroll仍留在賽道上爭扎，但是不足的動力讓他在第18圈就被Vettel超越，並隨後順位一路下滑，最後在第20圈以第14位置回到維修區直接駛進車庫退賽。
無獨有偶的是，在追逐的過程之中，Ricciardo的賽車亦出現狀況，在第18圈開始失去速度，開回維修區後推進車庫退賽。
至第20圈已有3位車手退賽，退賽前均在得分圈內，動力系統橫跨Honda、Mercedes AMG與Renault等3大品牌。而Stroll退賽後，Mercedes AMG也對Hamilton發出提醒。
 | | | Ricciardo的車輛似乎因為散熱系統問題而必須退賽。 |
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 | | | 之前還能跑在Vettel前方的Stroll，因為車輛問題位置不斷後退，只能駛回車庫退賽。 |
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後方車輛亦有競搏，Magnussen甩進維修區退賽叫出第1次Safety Car
在這段時間中，Renault回鍋車手Esteban Ocon正在全力追趕，超掉了Giovinazzi，並開始咬上了Haas的Magnussen，後方則有Alfa Romeo的世界冠軍Räikkönen在追趕。在第25圈時，Ocon看準在進5號彎時切進Magnussen的右側內線，Magnussen向左閃開，左側壓到礫石區，車輛因而打滑進入緩衝區造成車輛損壞，退出了比賽。
 | | | Magnussen(左上)因為與Ocon(右下)競逐的失誤，滑進維修區，因而退賽，並叫出Safety Car。 |
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卡在緩衝區的車輛因而叫出了第1次的Safety Car，並造成各方車輛趁機進站換胎。總計有15位車手進站換胎，而Haas的Grosjean在之前便已因為打滑失誤換過1次胎，所有車手至此完成首次換胎工作，而除了Pérez之外，場上清一色使用白色C2輪胎。而Pérez出站時還因為放車失誤，差點撞上了Norris。
 | | | Norris(左)與Pérez(右)在維修區中差點互撞。 |
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第31圈重新開始，Vettel立刻與Sainz擦碰掉到倒數第2位
比賽在第31圈重新開始，各家車手自然全力拚搏，暫居第8位的Vettel鎖定前方McLaren主將Carlos Sainz Jr.的右側內線，抓準Sainz在追擊前方Leclerc的空檔鑽了進去，不料卻在Sainz的死角，沒能注意到Vettel的攻擊，結果Sainz的右後輪勾到Vettel的左前輪，Vettel的賽車在3號彎的彎點上打轉，沒有撞到任何車，但是重新擺正加入賽局，已經掉到倒數第2位，僅在Williams新人Nicolas Latifi之前。
此時積分圈內的10位車手分別為Bottas、Hamilton、Albon、Norris、Pérez、Leclerc、Sainz、AlphaTauri車手Pierre Gasly與Daniil Kvyat以及Ocon。
 | | | Vettel力拚向前，結果被Sainz關門，雖然重煞至鎖死，仍與Sainz擦碰，甩了1圈，掉到倒數第2位。 |
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Racing Point展現強大實力
2020年賽季最受爭議、外界認為設計比照2019年Mercedes AMG的Racing Point，從排位賽就展現強大實力，在第33圈，主將Pérez在4號彎前的直線輕鬆超過了Norris，上到第4位，Norris掉到第5位，並面對Leclerc以及Sainz這2位2021年Ferrari車手的追擊。接下來前13位車手的順序都沒有變，就只有Vettel第36圈超過了Grosjean，上到第14位。而在第44圈Räikkönen超過隊友Giovinazzi，來到第12位。在確定了Stroll的問題與動力系統感知器的安裝問題有關之後，Mercedes AMG進一步要求2位車手不要拚鬥、不要壓路緣石，以免因為過多的振動造成系統故障。但是力拚冠軍的Bottas以及志在扭轉的Hamilton並不聽話，繼續一跑一追，為了速度輾壓路緣石，持續保持在1:09以內的圈速，全場僅有Albon能夠匹敵，其他車手被越抛越遠。
Grosjean從開賽以來一直都開得很爭扎，中間雖然滑出賽道仍在換胎後繼續比賽，在努力近30圈後，Grosjean在第49圈開回維修區退賽。據賽後了解其問題與隊友退賽均是煞車系統故障。
 | | | Racing Point展現強大實力，Pérez跑在McLaren、Ferrari之前。 |
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Russell及Räikkönen退賽，均帶出Safety Car
而在Grosjean退賽之後，同樣使用Mercedes AMG動力系統的Williams車手Russell的賽車也出現問題，失去速度，並在第3區的8號彎旁停了下來，引擎室亦冒出煙。由於對比賽造成危險，因此Safety Car第2次出動，Mercedes AMG雙雄原本拉開超過10秒的領先優勢當場消失。
 | | | Russell車輛故障停於賽道旁小小的草地上，極為危險，叫出了Safety Car。 |
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場上僅剩下14位選手由Albon帶頭率先進站換胎，共有8位車手進站換胎，Mercedes AMG雙雄為了位置優勢留在場上，而同樣留在場上的Pérez遞補至第3位，在換完胎的Albon之前，AlphaTauri車手Pierre Gasly同樣留在場上。
Safety Car帶隊數圈後，比賽從第55圈重新開始，換上新胎的Albon具有優勢，立刻就超過了Pérez，搶回第3位，Pérez則又反超回來，但是全場立刻再出黃旗，Perez的超車無效，在之後把位置讓還了Pérez。
之所以如此，主要在於比賽重新開始全力衝刺之際，Alfa Romeo主將Räikkönen的右前輪在維修區入口之前飛脫，Räikkönen的7號賽車在賽路上磨出一連串的火花，Räikkönen只好退賽。而Safety Car的第3度上場，便是為了方便賽會整理賽道。各車手在Safety Car帶領下，還借道維修區通道繞行，以免在最後彎道進行清理的工作人員發生意外。在此期間，Pérez還在維修區內超速，因而最終成績要被加罰5秒。
 | | | Räikkönen就在Vettel的賽車前方飛脫了輪胎，磨出一長串的火焰，最後停在緩衝區內，再次動用Safety Car以排除故障車，確保安全。 |
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Hamilton繼巴西站之後再次與Albon相撞受罰，McLaren再次受益站上頒獎臺
比賽在第61圈重新開始，位居第3位的Albon立刻咬上了Hamilton，想要超過Hamilton，而年輕小將在4號彎成功從外側超車，領先在Hamilton之前，但是Hamilton卻未留給其足夠的空間，在Albon收線之際，Hamilton的左前輪與Albon的右後輪碰撞，Albon當場打了個轉，掉到車陣的最後，而Hamilton繼續以第2名位置往前奔馳。而此事故也被賽會當局調查，而Hamilton亦因而被判加罰5秒。
此時場上還留下13輛賽車，前10位車手分別為Bottas、Hamilton、Pérez、Norris、Leclerc、Gasly、Sainz、Ocon、Kvyat及Vettel。
而接著Sainz超過了Gasly，Leclerc超過了Norris，均十分乾淨俐落，讓排序發生變化，2輛McLaren緊密相接，Leclerc又繼續在第66圈於3號彎超過了Pérez，上到第3位，前5位依序為Bottas、Hamilton、Leclerc、Pérez以及Norris。比賽已經接近尾聲。而因為罰秒的緣故，Leclerc已在亞軍位置，而Norris則與Hamilton差距在5秒上下，很有機會站上頒獎臺。
但即便如此，在第68圈時，在後段爭扎的Albon賽車出現問題，停了下來，退出比賽。而Norris在第69圈利用Pérez追擊Leclerc的時刻，從內側超越Pérez，Pérez硬關門，2個人發生擦撞，但是Norris仍順利超車，上到第4位。而就在第70圈，Kvyat的AlphaTauri賽車左後輪直接爆開，只能退賽。
最終比賽就在9輛車退賽的狀況之下完成比賽，而Norris在最後一圈跑出最快單圈1:07.475，讓其與Hamilton的差距縮小到4.802秒，順利遞補成為第3名。
耐用度決定勝負，肉搏激戰仍欠缺
整體而言，奧地利站事故超多，造成比賽多變化，但並沒有車手之間長時間的激烈攻防，並不能算是精彩的比賽。受限於現今空氣力學技術規則的影響，車輛無法長時間纏鬥問題，看來必須等到2022年全新技術規則實施之後才能改善。
從比賽之中看起來，Mercedes AMG車隊本仍具有極強大的優勢，即便車隊要求車手保守因應，即便Safety Car不斷將優勢缺零，雙雄仍能快速拉開差距，自成級距。Ferrari動力系統穩定性雖佳，但是性能不足，Alfa Romeo始終在末段爭扎，而Leclerc在比賽中即便開了DRS系統要超越Pérez的Racing Point有一定困難，讓紅軍2020年的表現令人擔憂。而McLaren因使用Renault動力系統先天弱於3大車隊，年輕小將的鬥志卻補足了差距，在最後1圈跑出最快單圈並拿下季軍，是全場比賽中最值得稱許的一環。
 | | | Norris力拚全場拿下季軍，是史上第3年輕的頒獎臺車手，表現亮眼。 |
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 | | | Leclerc拿下亞軍，表現不俗，但是Ferrari賽車的缺乏戰力，令人擔憂。 |
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而總計9輛賽車退賽，Räikkönen是輪圈鎖固問題，Kvyat是爆胎，2輛Haas據了解是煞車問題，Verstappen、Ricciardo、Stroll、Russell、Albon都是動力系統問題，Mercedes AMG亦宣稱雙雄是背著動力系統故障風險在競賽，所以除了Ferrari動力系統陣營外，Mercedes AMG、Renault以及Honda的動力系統都有耐用性問題，顯見缺乏測試與因疫情管制而缺乏的現場人力，即便是技術力高強的F1車隊也無法打造出妥適的車輛。能否在1周內解決，令人好奇。在賽後，已有多支車隊表示將在隔周的第2次Red Bull Ring賽事中進行升級，在有實際數據累積之後，相信能在首次的同場雙聯戰中，激盪出不同的火花。
| 2020年第2站F1 Styria站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 07/10 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 07/10 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 07/11 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 07/11 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 07/12 星期日 | 2110-2310 |
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