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[WRC]西班牙站：Toyota廠隊車手O.Tänak提前封王 |
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2019年WRC (World Rally Championship) 世界拉力錦標賽在今年10月24至27日於西班牙舉行第13場分站賽事，經過17個SS賽段、總長325.56公里的比拚，年度車手總冠軍提前在本站出爐，Toyota廠隊車手Ott Tänak以263分的總積分奪得2019年WRC賽季的車手總冠軍，這是他個人WRC生涯第一次擁抱這項殊榮，並終結了WRC賽事長達15年被法國車手統治的局面。
 | | | 2019年WRC的年度車手總冠軍提前在西班牙站出爐，由Toyota廠隊車手Ott Tänak奪得。 |
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至於西班牙站的第一名是由Hyundai廠隊車手Thierry Neuville所拿下，他在本站表現非常出色，長時間保持在領先地位並直到比賽結束，但可惜沒有順利將總冠軍爭奪戰線延長至11月的澳洲站，而西班牙站的2至5名依序為O.Tänak、Dani Sordo、Sébastien Loeb及Jari-Matti Latvia。
S.Ogier開賽之初遭遇轉向系統問題，爭冠的最後希望破滅
在西班牙站賽前仍抱著一絲爭奪總冠軍機會的S.Ogier，駕駛Citroën C3 WRC賽車在SS1取得最速成績開創了一個好的開始，但沒料到S.Ogier的賽車竟然在SS2出現轉向系統問題，喪失動力方向盤功能導致賽車難以駕馭，使得S.Ogier在SS2浪費了近45秒的時間，總排名滑落至第15位，他和副駕駛Julien Ingrassia緊急在前往SS3的RS路段中嘗試修復，後來車隊確認是液壓系統出現故障。
 | | | 抱著最後一絲希望尋求WRC七連霸的S.Ogier，他的Citroën C3 WRC賽車在SS2就出現轉向系統故障，賽程之初就宣判與總冠軍無緣。 |
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奪冠人選之一的T.Neuvilley在SS2取得最快成績並暫時位居領先，不過他表示Hyundai i20 WRC賽車的車尾有些太過滑溜，讓他對車尾動態缺少些信心。
同樣隸屬Hyundai廠隊的地主車手Dani Sordo，儘管在SS3後輪發生爆胎，但他依然在該賽段跑出第2快成績，並擠下隊友T.Neuville躍上首位。此時位居第2與第3名的分別是T.Neuville和O. Tänak，前三名間的差距不到8秒。而傳奇的WRC九冠王Sébastien Loeb，本站駕駛Hyundai i20 WRC賽車出賽，並在SS3取得最速成績暫時位居第6。
 | | | 西班牙籍車手D.Sordo本站有很好的發揮，初期曾居於領先地位，最終以第3名完成西班牙站。 |
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SS4，D.Sordo再拿下一次最速成績將領先差距擴大至4.2秒，S.Loeb也在SS5再度跑出最快、並追過O.Tänak攀升到第3名位置，此時Hyundai廠隊形成佔領1、2、3名的態勢。而後S.Loeb更靠著SS6的最速成績躍居首位，身手絲毫不遜於現役WRC車手。
第一天賽程結束後，O.Tänak暫時排在第6，並落後給位居領先的S.Loeb達21.7秒。O.Tänak表示賽程中他非常push，且已經到達極限沒辦法再快了！O.Tänak的反應傳達出Hyundai廠隊在本站的表現極為強勢！
 | | | WRC九冠王S.Loeb本站駕駛Hyundai i20 WRC賽車出賽，第一天賽程表現傑出，但後來速度出現衰退，最終以第4名完賽。 |
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K.Meeke失誤撞車退賽，S.Loeb速度下滑跌出領先行列
第2天賽程，T.Neuville接連拿下SS7和SS8的最速成績重回領先，S.Loeb第2、D.Sordo第3。經過調整`T.Neuville表示車子的感覺很棒、速度也很好，讓他可以全力衝刺來確保能讓總冠軍爭奪戰延長至澳洲站。至於老將S.Loeb雖然仍居第2位，但在賽道路面從礫石轉換為柏油路面後速度明顯衰退、不如週五的表現，S.Loeb表示他有些抓不到節奏。
Toyota廠隊車手Kris Meeke在SS7擠下D.Sordo進佔第3名位置，破解了Hyundai霸佔頒獎台席次的局面，但K.Meeke卻隨即在SS8的一處左彎發生失誤，車尾掃到路旁護欄導致車尾嚴重受損而暫時退賽。
S.Loeb的速度持續滑落，不過他表示他很盡力的在push，甚至覺得自己跑得很不錯，但卻沒有反應在實際成績上，這讓他直呼無法理解。隊友T.Neuville持續擴大領先距離，但O.Tänak也逐漸開始發威，一口氣奪下SS9~SS12的4個賽段最速成績，最後成功在第2天賽程結束前擠下S.Loeb取得第3名，且距離第2名的D.Sordo也只剩3.1秒差距。
 | | | Hyundai廠隊主力車手T.Neuville為了把總冠軍爭奪戰延長至澳洲站，本站可說是拚盡全力，最後順利贏得西班牙站，但仍無法阻擋O.Tänak提前封王。 |
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Ott Tänak贏得2019年WRC賽季年度車手總冠軍
最後一天賽程，T.Neuville持續在為總冠軍做努力，D.Sordo則是在後方給予火力支援，兩人在SS14分別拿下最快與第2快成績`，繼續將O.Tänak卡在第3名位置。而O.Tänak積極想在本站就問鼎年度總冠軍，但現實狀況的最大前提是他必須安全完賽才有奪冠機會，因此他得在速度和風險之間拿捏的比其他對手更精準。
而這一向都是O.Tänak最擅長的！
 | | | O.Tänak是一位即使頂著壓力仍能冒著風險跑出絕佳速度的車手，他在本站沒有給予T.Neuville機會，提前拿下了2019年WRC的年度車手總冠軍。 |
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如果O.Tänak繼續保持在第3、D.Sordo第2、T.Neuville贏得勝利，這樣的局面T.Neuville只要再比O.Tänak多拿兩分積分，就有最後一絲機會可以在澳洲站和O.Tänak一決高下！但O.Tänak顯然有強烈的奪勝意念，再加上膽子與駕技的配合，O.Tänak在西班牙站的最後一個SS完成了艱鉅的任務，他不僅解決了D.Sordo取得第2名位置，更以最快速度完成有Power Stage獎勵積分的SS17，徹底瓦解了T.Neuviile最後一絲的奪冠希望。
O.Tänak順利在西班牙站拿下生涯首座WRC車手總冠軍，結束了WRC賽事自2004年以來就先後被Sébastien Loeb和Sébastien Ogier兩位法國車手主宰的局面，其中S.Loeb統治WRC長達9年，S.Ogier則是自S.Loeb時代結束之後開啟另6年的稱霸。
 | | | O.Tänak在2019年賽季共贏得5次分站冠軍，站上頒獎台9次，最終以263分的總積分在西班牙站提前封王。 |
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另一值得一提的，上一次Toyota贏得WRC車手總冠軍已經是25年前的事，那時是由法國籍車手Didier Auriol駕駛Toyota Celica Turbo 4WD賽車贏得1994年的WRC總冠軍。而今年O.Tänak則是讓2017年才重返WRC賽場的Toyota，在復出後的第3個賽季就取得豐厚勝果！
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