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[WRC]土耳其站：冠軍車手的反撲，S.Ogier拿下久違的分站勝利 |
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2019年WRC (World Rally Championship) 世界拉力錦標賽賽季已邁入尾聲，全年第11個分站賽事土耳其站在9月12日至15日舉行，而在此之後就只剩下英國站、西班牙站及澳洲站等3場賽事。目前年度總冠軍仍懸而未決，土耳其站之前是由Toyota廠隊車手Ott Tänak暫居領先，後方是Hyundai廠隊的Thierry Neuville及Citroën廠隊的Sébastien Ogier緊隨其後。
 | | | 路面佈滿大大小小的石塊和高達35度的高溫，對車輛引擎、煞車及輪胎來說都是極大的負擔與考驗。 |
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在近期5場比賽中贏得4次勝利的O.Tänak，去年他也在土耳其站取得勝果，面對路面滿是石塊且氣溫高達35度C的土耳其站，O.Tänak表示在這裡沒辦法冒著風險拚極限，最重要的是必須適應著路況找到最佳節奏，只要不爆胎或發生故障就能在土耳其站取得不錯的成績！
Citroën車手E.Lappi取得初期領先地位
賽程第一天的SS1，選在土耳其西南方的馬爾馬里 (Marmaris) 街道舉行，總長2公里，Hyundai廠隊車手Andreas Mikkelsen和T.Neuville跑出幾乎相同的最速成績而暫居前排，後方依序是M-Sport Ford車隊的Pontus Tidemand，以及S.Ogier和Kris Mekee。
第2天賽程共有SS2至SS7共6個SS比賽路段要完成，Toyota廠隊車手Jari-Matti Latvala率先在SS2以比其他對手還快5.3秒的成績一舉躍居首位，並建立起1.1秒的領先距離。第2快的是Citroën廠隊的Esapekka Lappi，不過有趣的是這兩位芬蘭籍車手都很訝異自己能跑出這樣的速度。
 | | | 隸屬Citroën廠隊的芬蘭籍車手E.Lappi，在這次土耳其站有很好的發揮，很長時間位居領先地位。 |
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E.Lappi在後續的SS3再一次靠著較後方的發車序，得以在乾淨的路面施展速度，順利拿下SS3最速成績並取代J.Latvala成為領先者。A.Mikkelsen駕駛Hyundai i20 WRC賽車跑出第2快，但使用全硬胎的他賽後覺得如果能混搭中性胎會有更好的循跡性。
暫居首位的E.Lappi進一步將領先優勢擴大至12.4秒，他表示路況前所未有的遭，賽程中大約遭受15次的石塊劇烈衝擊，幸好沒有發生爆胎。不過原本位居第3的J.Latvala就沒有那麼幸運，他在SS5的一處彎角撞上石塊導致右前輪爆胎，損失將近1分鐘的時間，總排名因此滑落至第8。
 | | | Toyota廠隊車手J.Latvala遭遇爆胎所擾，最終取得第6名成績。 |
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S.Ogier出奇招反撲，T.Neuville、O.Tänak退出奪勝行列
賽程第3天，賽況出現重要的變化，S.Ogier在SS8駕駛Citroën C3 WRC賽車跑出比對手還快16.7秒的成績，一舉把E.Lappi原本超過半分鐘的領先優勢削減到只剩1秒。S.Ogier是所有車手中唯一使用硬胎混搭中性胎的設定，大膽的用胎策略讓他在長33公里的SS8飛快前進。期間速度唯一可以和S.Ogier相提並論的是T.Neuville，不過他在SS8的17公里處被漫天砂土影響視線，在一處左彎竟向右靠，導致Hyundai i20 WRC賽車衝出路旁邊坡翻車，損失4分半鐘的時間，排名瞬間跌落至第9。
 | | | 擅長運用策略的現任世界冠軍S.Ogier，本站採用混搭硬胎與中性胎的設定，成功在SS8取得極佳的成績反轉賽局，也是最後能取得勝利的關鍵。 |
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運氣不好的還包含O.Tänak，暫時位居第7名的他，在前往SS9的RS路段途中將Toyota Yaris WRC停在路旁，O.Tänak和副駕駛Martin Järveoja焦急的邊用電話聯繫邊檢視車輛，最後確定是電子控制單元出現問題導致賽車發不動。
在T.Neuville和O.Tänak相繼退出奪勝行列之後，觀戰焦點鎖定到S.Ogier上，他在SS8的大反撲之後於周六上午賽程結束時暫居第2，和E.Lappi之間的差距擴大至10秒，顯然E.Lappi正在積極抵抗S.Ogier的追擊。可惜的是E.Lappi在SS12發生失誤只做出第7快，S.Ogier趁勢奪去領先地位並建立起4.7秒的領先優勢。
 | | | 暫時位居年度車手積分榜的O.Tänak，本站在前往SS9的RS路段發生車輛電子控制單元故障，只能將車停在路邊退出奪勝行列。 |
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Citroën廠隊包辦1、2名，S.Ogier重回年度車手榜第2位
賽程最後一天，位居1、2位的是同隸屬Citroën廠隊的S.Ogier和E.Lappi，兩人都清楚S.Ogier有爭奪年度車手冠軍的壓力，並必須一起替車隊創造最多積分進帳，再說他們當下擁有絕對領先優勢，位居第3的A.Mikkelsen落後超過1分鐘，因此S.Ogier和E.Lappi之間不會出現激烈的拼鬥，不過S.Ogier表示要盡一切可能奪取最多積分，他將會在Power Stage冒些風險提高車速，來搶奪最多的5分獎勵積分。
但最終是由O.Tänak拿下SS17 (Power Stage) 的最速成績和5分獎勵積分，而S.Ogier則是跑出第3快，並順利以34.7秒的領先距離贏得2019年WRC賽季的土耳其站勝利，後方依序是E.Lappi、A.Mikkelsen、T.Suninen和D.Sordo。S.Ogier在土耳其站取得久違的一勝之後，共有28分 (25+3) 的積分進帳，成功在年度車手積分榜中從擠下T.Neuville躍升至第2名，並距離首位的O.Tänak只剩17分差距。
 | | | Hyundai廠隊車手A.Mikkelsen本站穩定輸出，最終取得第3名的頒獎臺席次。 |
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今年WRC賽季還有3站，O.Tänak、S.Ogier和T.Neuville均有機會角逐年度冠軍車手殊榮，且他們之間的積分差距只有30分，一切都還很難說；至於年度車隊總冠軍目前仍是Hyundai以314分領先，Toyota廠隊以295分居次。
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