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[F1]義大利站決賽：Leclerc成功承受全場Mercedes AMG追擊壓力，為Ferrari拿下相隔9年的主場冠軍 |
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2019年F1第14站義大利站9月8日在Ferrari主場Monza賽道舉行，Ferrari新秀Charles Leclerc從桿位起跑，成功承受Mercedes AMG雙雄全場的追擊壓力，以不到1秒的差距，拿下冠軍，為Ferrari拿下2010年之後時隔9年的主場勝利，也為Leclerc個人的拿下連續2站的分站冠軍，並在積分榜上超過隊友Sebastian Vettel，成為車隊積分一哥，並在車手排行榜上居於第4位。Mercedes AMG車手Lewis Hamilton在追擊41圈之後耗盡輪胎，把第2位讓給了隊友Valtteri Bottas，選擇換上紅胎，做出最快單圈，拿下第3名與1分的額外積分。
 | | | Leclerc為Ferrari在主場拿下睽違9年的冠軍，全場Tifosi歡聲雷動。 |
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天氣良好，前半格位變化不大
義大利站決賽的天氣涼爽，氣溫20度，賽道溫度34度，相對溼度55%。天氣晴朗雲略多，沒有下雨，相當良好的比賽氣候。
 | | | 義大利站天氣良好，義大利空軍照例以彩煙噴出義大利國旗顏色慶祝開賽。 |
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而在起跑格位部份，延續比利時間的狀況，賽季後段出現大量更換動力系統組件過多的車手，必須罰退，包含McLaren的Lando Norris、Toro Rosso的Pierre Gasly、Racing Point的Sergio Pérez以及Red Bull的Max Verstappen，均被要求在後排起跑；排位賽嚴重撞車的Alfa Romeo車手Kimi Räikkönen必須更換變速箱，先判罰5位，再因為在排位賽後變更車輛，被要求從維修區起跑。眾多處罰加總，形成最終的起跑格位。
前10位大抵與排位賽成績相同，僅Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi，遞補上將從維修區起跑隊友Kimi Raikkonen的位置。
 | | | FIA公布2019年F1第14站義大利站決賽起跑格位。 |
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起跑順利，Leclerc未能抛離Hamilton
暖胎圈之後，義大利站決賽正式起跑。前幾位的車手起跑都十分順利，其出最出色的是Mercedes AMG的Valtteri Bottas，在進入1號彎之前一度還超過隊友Lewis Hamilton，但是Hamilton在1號彎之中與隊友並排，並強勢出彎，身為隊友的Bottas並沒有太多糾纏，2人順利按原序出彎，繼續比賽。而由於直線加速很快，1號彎又小又急，後方許多車輛錯過煞車點，又要避免撞上車陣，選擇從彎旁的緩衝通道繞路。其中Verstappen就是其中一位，在急煞之後，與旁邊車輛發生擦撞，雖然從緩衝通道離開，但是車輛的鼻翼受損，首圈就只能進站換鼻翼。
而沒能續約的Renault車手Nico Hülkenberg表現神勇，起跑後在2號彎超掉了隊友，並在3號彎之後的高速路段，與Sebastian Vettel並排，並在進4號彎超過了Vettel，以Renault超掉了Ferrari，表現不俗。不過Ferrari賽車的速度還是不凡，在第2圈的起跑直線，Vettel就已把位置又要了回來，回到第4位，Hülkenberg退到第5位。
起跑表現不錯的還有Stroll從第9位超掉了Red Bull的Alexander Albon與McLaren的Carlos Sainz Jr.上到第7位、Robert Kubica駕駛Williams從第15位上到第13位，Gasly從第17位上到14位。
在前方領跑的Leclerc，首圈就與Hamilton拉開到超過1秒，第2圈開始就是場上的最快車手，表現出色。然而後方的5屆世界冠軍Hamilton並非等閒，Leclerc始終無法把差距拉開至更大。
 | | | Leclerc起步就迅速與Mercedes AMG雙雄拉開距離，但是始終未能大幅甩開。 |
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中游年輕小將熱鬥
第3圈開始可以使用DRS之後，中段的車手開始出現拚鬥。Albon一直咬在Sainz的後方，但Sainz表現不差，即便Albon開啟DRS，也未能超越，不過在4號彎處，Albon硬切入Sainz的內線，超掉了Sainz，上到第8位，但是Sainz不甘示弱，在高速的6號彎開在Albon的內側，把Albon硬擠了出去，要回了第8位；進了緩衝區的Albon反而被後方的Giovinazz以及Haas車手Kevin Magnussen所超越，掉到第11位，掉到積分圈之外。年輕小將的互鬥，熱血度極高。
 | | | Albon之後要超掉Magnussen要回順位時，重煞至輪胎冒煙。 |
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Leclerc繼續在第3圈刷出最快單圈，但是剛換上新胎的Verstappen，雖然掉至最後1位，也刷出了更快的單圈，讓人無法忽視他的存在。而Renault一哥Daniel Ricciardo則在第5圈一開始的大直線超掉了隊友，拿回第5位。
Vettel發生非受迫性失誤，連帶牽連Stroll以及Gasly
接下來則是本站最大的驚奇。在沒有頂級車手在後追擊的壓力之下，Ferrari一哥Vettel竟然在8號彎發生打滑的意外，車輪在賽道上來回棋移之後，倒著滑上了草地，十足令人訝異這位4屆世界冠軍發生了什麼事。而更糟糕的是，急於回到賽道的Vettel，並未等到車流的空檔就回到賽道之上，結果擋到高速進彎的Racing Point車手Lance Stroll，Stroll快速扭轉方向盤想要避開，結果還是擦到了Vettel的前鼻翼，Stroll自己的賽車也打滑進入了9號彎的緩衝區。
事情還沒有結束，Stroll雖然等了一會才回到賽道，但是又干擾到Toro Rosso車手Pierre Gasly的行車動線，Gasly只能跑開到緩衝區中，方才避開了Stroll的車輛，沒有發生碰撞。
事故禍首Vettel在鼻翼受損之下只能回維修區更換鼻翼，並換上白色C2輪胎，以長圈數策略做為彌補，Stroll以及Gasly則繼續留在場上奮鬥。不過裁判並沒有就此放過Vettel以及Stroll。2人不安全的賽道回歸方式，均造成其他人的風險，Vettel更有造成實質的碰撞，Vettel被判進站罰停10秒，而Stroll則是判駛經維修區以做為處罰。2人分別在第12圈以及第15圈執行完畢，而結束後，Stroll由原本的第7位掉到第17位，Vettel則是掉至全場最後面的第20位，在滿場Tifosi面前，退出爭雄的行列。
 | | | Vettel本站與維修區非常有緣，被判罰停10秒、換胎、換鼻翼，總共進站3次。 |
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Leclerc成紅軍唯一希望，Räikkönen烏龍用錯輪胎
全場Tifosi的希望，都靠領跑的Leclerc了，而Leclerc的壓力極大，因為5屆世界冠軍Hamilton以及其隊友Bottas一直緊追在後，當Ricciardo已經被接開超過15秒時，Hamilton仍僅距離1.5秒。然而Hamilton亦不好過，因為他也已經使出混身解數才保持這個差距。而當彎道中似乎拉近了一點距離，直線道立刻被Ferrari的大馬力優勢拉開，只能重新再追。在Vettel準備進站受罰之際，Leclerc也被車隊通知將採用Plan B。
在此時，賽場上又出現一個烏龍的狀況。從因為排位賽大撞而從維修區出發的Räikkönen，被賽會發現不是使用昨天第2階段排位賽時的輪胎起跑。此時Verstappen已追上暫居第15位的Raikkone，並在大直線以DRS將其超越，而Räikkönen則被處以進站罰停10秒，出站後掉到第18位，已與積分圈無緣。
超過Räikkönen的Verstappen，接下來又輕鬆過了Toro Rosso的Gasly。而Red Bull另一車手Albon則因為跑開了賽道，被罰加時5秒。
 | | | 義大利站滿場都是Tifosi高舉Ferrari旗幟為車隊及車手加油。 |
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白胎 vs 黃胎，Ferrari性能優於Mercedes AMG
被告知採取Plan B的Leclerc，長時間的追逐讓輪胎的性能略有下滑，讓他發生了些許的打滑；而一直追不上的Hamilton輪胎同樣磨耗嚴重，第19圈進站換上黃色C3輪胎。Ferrari車隊反應速度極快，在第20圈也讓Leclerc進站換上白色C2輪胎，而且換胎時間2.3秒優於Hamilton的2.6秒，讓Leclerc出站之後還在Hamilton之前，得以繼續保持優勢。
按照Pirelli倍耐力的推估，黃色C3輪胎每圈有比白色C2輪胎快0.5秒的性能，使得Hamilton快速逼近了Leclerc，在第23圈時還幾乎追上了Leclerc，然而Leclerc用精準的換線防守，在4號彎入口把Hamilton卡在外側，很精準地留下1輛車可過的空間，讓Hamilton稍稍跑出了賽道，並開上了緩衝區，2人之間的差距因而拉大。Hamilton非常不爽，但是裁判僅給Leclerc黑白旗的警告，沒有實質的判罰，讓Leclerc繼續保持領先。
Leclerc與Hamilton陸續超過Hülkenberg之後，又超過了Ricciardo，並在第27圈Bottas進站換黃色C3輪胎之際，重回領先位置。而此時Verstappen亦已上到第10位，進入了積分圈，但是隨後的進站換胎，掉回第13位。與Bottas同圈進站的Sainz，換上了黃胎，但是一出站就出現問題，靠邊停車，現場祭出VSC虛擬安全車，控制賽車電腦讓動力降低40%並不得超車，直到大直線上的狀況排除。有意思的是，當VSC一解決時，Vettel在Leclerc以及Hamilton的前方，亦即4屆世界冠軍即將被隊友及最大對手套圈，實在難以想像。
而在第30圈，甫進站換上紅色C4輪胎的Toro Rosso車手Daniil Kvayt，出站時動力系統似乎出了問題，又在2號彎與緩衝通道路口停了下來，賽會再次祭出VSC。
Hamilton、Bottas雙雙發生失誤，Leclerc死中求活拿下勝利
Vettel在第33圈讓路給Leclerc與Hamilton。比賽又繼續回到2人的追逐。2人的狀況並沒有改變，Hamilton的壓力讓Leclerc在第36圈於1號彎錯過煞車點，從便道通過1號彎，出彎後立刻用精彩的變線防守的Hamilton。Leclerc的失誤並未受到處理，而Hamilton依舊處於動力不足以超越的尷尬狀況。
久攻不下，Hamilton所使用的黃胎自然會面對較為嚴重的衰退問題，而較晚換胎的Bottas則挾輪胎的優勢持續逼近，在第41圈時已經與Leclerc及Hamilton連成一線，隨時可能超過隊友。
不待Bottas超車，Hamilton在第42圈錯過煞車點，只好開進緩衝通道，掉到了第3位，Bottas立刻補上第2位，追擊Leclerc的Ferrari賽車，變成Bottas的工作。Leclerc成功抵擋了5屆世界冠軍42圈的追擊，全場車迷為之沸騰，比賽也進入最後的高潮階段。
 | | | Hamilton追擊Leclerc全場，可惜在42圈輪胎衰退發生失誤，只能把追擊的工作交給隊友Bottas。 |
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Bottas與Leclerc的差距小於2秒，Bottas隨即以每秒約0.3秒的速度追近，在第45圈時與Leclerc已差距在1秒之譜，在還有8圈的狀況下，Bottas的勝率極高。
然而在第46圈時Bottas莫名差距被拉開到1.5秒，而Leclerc就像是還有潛力沒發揮一般加快了腳步，Bottas追近的速度僅剩每圈0.1秒，在第51圈還發生了失誤，最後Leclerc以0.835秒的差距，領先衝過終點線，拿下了冠軍，Bottas僅能居於亞軍。而Hamilton在與後方Ricciardo差距超過35秒之際，於第49圈進站換上用過的紅色C4輪胎，並在51圈做出最快單圈，以第3名及額外的1分做結。
 | | | Leclerc以0.835秒的差距，領先後方的Bottas，拿下冠軍。 |
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Renault雙雄創下本季最佳成績
Renault雙雄拿下第4名與第5名，是本季最佳成績，亦讓車隊在積分榜上超過了本站1分未得的Toro Rosso，站上第5位，且與McLaren僅剩18分的差距。Albon為Red Bull拿下第6名，第7名則為Racing Point的Pérez，從最後猛追的Verstappen最終還是拿下第8名，實力驚人；唯一義大利車手Giovinazzi拿下第9名，McLaren的Lando Norris拿下最後1分的第10名。
Leclerc表現亮眼，Ferrari內部或將出現矛盾
縱觀整場比賽，Leclerc的53圈賽程都是被2輛Mercedes AMG所全力追擊，其中42圈是現今最強的5屆世界冠軍Lewis Hamilton所操刀。21歲新秀全程沈穩應對，即便車輛穩定性不佳，亦全力保持圈速，沒有發生重大失誤，為Ferrari抱回時隔9年的主場冠軍，表現十分驚人。在賽程之中2位追擊的Mercedes AMG車手在車輛操控更佳狀況下仍分別發生失誤，更能襯托Leclerc的強大心理素質。而這次Ferrari車隊面對自身車輛缺憾，精準使用白色C2輪胎的成功策略，亦較過去來得進步。
另一方面，Vettel在沒有Hamilton的追擊之下發生非受迫性失誤，而失誤之後又慌亂回到賽道，造成事故以及後續的判罰，不但沒能得分，甚至還落後領先群1圈，表現與其地位與水準不符，與隊友的表現相比，更顯得難堪。相信此事將在Ferrari內部形成議題，畢竟Leclerc的積分已超過Vettel，說不定會危及Vettel今後的地位以至於去留。
在接連2周的比賽之後，F1將會暫停1周，在9月22日於新加坡舉行夜戰。在街道賽中，Ferrari不再有Spa-Francorchamps及Monza的高速優勢，是否將再成為Mercedes AMG獨霸的局面？或是Red Bull能夠底盤勝出？還是Ferrari來得及推出好的改版，都將是新加坡站的觀賽重點。
| 2019年第15站F1新加坡站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 09/20 星期五 | 1630-1800 | | 第2階段自由練習 | 09/20 星期五 | 2030-2200 | | 第3階段自由練習 | 09/21 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 09/21 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 09/22 星期日 | 2010-2210 |
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