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[F1]義大利站排位賽：比心機忘了時機，眾多車手錯過第3階段關門時間，Leclerc笑納本季第4座桿位 |
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2019年F1第14站義大利站出現相當有趣的現象。面對高速的Monza賽道，各車手均想要利用前車氣流提速，刻意想要跑在其他車手的後方，但卻造成多位車手錯過第3階段排位賽關門時間，結果原本已跑出最快成績暫居第1位的Ferrari新秀Charles Leclerc，在第3階段排位賽最後階段沒有受到威脅，輕鬆過關，拿下了本季第4座桿位，且不但是連續桿位，更是在Ferrari主場的義大利站，全球紅軍極為興奮。Mercedes AMG雙雄則居於第2位及第3位。
其實，義大利站的排位賽出現多次紅旗，有數位車手退賽，足見高速賽道對於動力系統與車手操控的考驗。然而各車隊的策略計較，造成整個比賽結尾走板，拉低了觀賽品質。
在3階段的自由練習中，Ferrari車隊延續比利時站的表現，一直是3階段中最快的成績，前2階段由Charles Leclerc領先，Sebastian Vettel則在第3階段做出最快，表現不俗。然比利時站時間被遠遠拉開的眾對手，在義大利站的自由練習並沒有被拋開，緊緊追著，讓排位賽的成果難以預測。
第1階段：Red Bull、Racing Point主將退賽
第1階段排位賽開始，氣候十分良好，氣溫22度，地面溫度34度，相對溼度在50%，十分適合賽事的進行。
18分鐘的賽程，大家並不急促，不過Williams還是按例搶先上場，以獨享曝光。時間過了9分鐘之後，已有17位車手有做出成績，領先位置出人意料由Renault解約車手Nico Hülkenberg暫時以1:20.155持有。Mercedes AMG雙雄則在場上完成了暖胎圈，正開始計時圈，Red Bull主將Max Verstappen則好整以暇停在車庫內，並沒有積極上場的打算。
 | | | Nico Hülkenberg在未獲得Renault續約後，近2站表現不俗，在第1階段排位賽還居於領先相當的時間。 |
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Verstappen的態度並不讓人意外，因為Verstappen在義大利站換上了Honda的新版升級動力系統，必須要從後排出發，因此排位賽成績並沒有實質意義。
Mercedes AMG雙雄由Valtteri Bottas先做出成績，然而使用紅色C4輪胎的2人成績竟未能超過Hülkenberg，暫居第2位與第3位，反而是使用黃色C3輪胎的Ferrari新秀Charles Leclerc以1:20.126的成績，超過了眾人，上到了第1位。
在維修區內的Verstappen原本打算上場進行測時，但此時Racing Point的主將Sergio Pérez在3號彎失去動力，只能靠邊停在出口的逃脫通道口，以便工作人員處理。然而位置仍是相當危險，所以賽會揮出紅旗，暫停比賽，以清理現場，並在當地時間15:17繼續比賽。
 | | | Sergio Pérez在3號彎失去動力，只能靠邊停在出口的逃脫通道口，賽會祭出紅旗以策安全。 |
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比賽繼續進行後，時間還有約4分半鐘，但是所有車隊都按兵不動，停在車庫內，等待最好時機。而在Verstappen決定上場之後，一口氣有12輛賽車從車庫之中傾巢而出，維修區還出現賽車的狀況，與比利時站相近。
就此狀況來看，應是著眼於比利時站與義大利站的賽道有長里程的高速全油門路段，獨自開路須面對龐大的風阻，而跟著對手的車尾氣流則可利用真空帶提升速度，讓大家都不願意搶先，志願屈居人後。
不料，甫上場的Verstappen在完成暖胎圈開始計時後，沒幾個彎就由後方的Alfa Romeo車手Kimi Räikkönen所超越，接著越超越多，Verstappen的車輛出現問題，退出了比賽。
剩下的車手繼續衝刺時間，由Haas車手Romain Grosjean掉至第16位，成為淘汰區的第1位。搭配Verstappen及Pérez這2位車輛故障的苦主，以及Robert Kubica與George Russell這2位車隊財務狀況的苦主，5位車手止步於第1階段。
值得一提的是，Red Bull車手Alexander Albon一度跑出1:20.456的成績，不過因為4輪超出路面邊線，被刪除成績，不過最後仍做出1:20.382的成績，以第7位晉級，表現不俗。
 | | | Verstappen帶隊上場，不料車輛故障，暖胎圈之後隨即退賽。對於剛換上新動力系統的Verstappen而言，雪上加霜。 |
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第2階段：Toro Rosso全數淘汰，Stroll首次晉級
第2階段排位賽一開始大家也是不急著上場，最後是Toro Rosso的俄羅斯車手Daniil Kvyat率先上場並開始計時。Kvyat的時間是1:21.016，雖然暫時站在領先，但很明顯不足以維持，甚至比Kvyat自己在第1階段的1:20.723還要來得慢。後續的車手就陸續超了過去。其中Bottas做出1:20.018，但Hamilton率先突破1分20秒關卡，做出1:19.706；Vettel僅有1:19.715，在Hamilton之後，而Leclerc則以1:19.553，成為第1位。
就在此時，賽道紀錄保持人Kimi Räikkönen在7號彎衝出賽道，沒能做出成績，在所有車手做出成績後，居於第15位。
各車手回到維修區調整後，在剩2分半鐘時再次傾巢而出，Ferrari雙雄在路程中還一直在搶Kvyat的位置，相當有趣，但是最後雙雄並未再做時間，由做出1:19.464的Hamilton拿下領先，晉級第3階段。Räikkönen做出1:20.515，成功晉級；Racing Point車手Lance Stroll亦成功晉級，為其F1生涯首次進軍第3階段排位賽。淘汰區內則留下Alfa Romeo的地主車手Antonio Giovinazzi、Haas的Kevin Magnussen、Toro Rossso的Kvyat與Gasly，還有McLaren的Lando Norris。
第3階段：只想要偷氣流，忘了偷時間，方格旗揮下，7位車手無法做第2次時間
第3階段排位賽展開時，又是2分鐘的靜默，然後Mercedes AMG雙雄與Ferrari雙雄同時出了車庫，在維修區通道上串成一排。然而Mercedes AMG雙雄在維修區出口處靠邊停了下來，「禮讓」其他車手上場之後才慢慢加入車隊，其企圖十分明顯。
Vettel在1號彎就沒走在路線上，開過了緩衝通道，但是回到賽道之後，還是居於第1位，帶領著9位車手繼續做暖胎圈，此時唯有首次晉級第3階段排位賽的Racing Point車手Lance Stroll還在維修區內。
即便沒有前車，Vettel仍做出比Hamilton第2階段成績更好的1:19.457，站上領先，唯其隊友Leclerc刷出1:19.307，超越了他，拿下領先。Mercedes AMG雙雄雖超過Vettel，但是未能趕上Leclerc，僅能暫居第2位及第3位。然而就在此時，後方的Räikkönen在11號彎衝出了賽道。原來是在高速的彎道，Räikkönen車尾失去了抓地力，甩了開來，衝過緩衝區之後，撞上輪胎牆。賽道紀錄保持人Räikkönen平安爬出車輛，但是事故高風險的位置，讓紅旗再次出現，比賽也停表在6分35秒。
 | | | Räikkönen車尾失去了抓地力，甩了開來，衝過緩衝區之後，撞上輪胎牆退賽。 |
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此時，成績表上由Leclerc領先，接下來是Hamilton與Bottas、Vettel，Renault車隊的Daniel Ricciardo、Hülkenberg以及McLaren的Carlos Sainz Jr.。而除了Räikkönen之外，Albon以及Stroll亦還沒有做出成績。
而從重播來看，Räikkönen甩尾之際，Hamilton正好在其後方，可以看出Hamilton有略收油門以做應變。從Hamilton與Leclerc之間僅有0.029秒的差距來看，Hamilton仍有極大的機會可以超過Leclerc。
比賽在當時時間16:07重新開始，再次所有車隊與車手都不急著上場。時間一路流逝到剩下2分鐘時，全部車手一起上場。這次，領先的是Hülkenberg。
有意思的是，Hülkenberg跟Vettel前1次的作法相同，自己繞行緩衝通道，想要讓路，不料出來之後，其他車手還是排在後面慢慢來，Hülkenberg也沒加快腳步，大家都不想搶第1位。直到Leclerc的工程師提醒他，按照這樣的節奏，暖胎圈結束至方格旗揮下，將僅有10秒鐘的餘裕，才開始有車手加速前進。然而，各車手回神的時間太短，加速的節奏又不一致，彼此牽制的結果，場上的9輛車，僅有Leclerc與Sainz來得及搶在方格旗之間進入計時圈，其他7位車手直接被終止比賽。而Sainz雖再做了1圈，但是並沒有改變排位，仍是居於第7位，已經是桿位的Leclerc也自然也不需要再衝刺，義大利站的比賽就在眾車隊偷雞不成的狀況下，以無厘頭的方式結束，讓觀眾一片錯愕。
 | | | Hülkenberg繞行緩衝通道，想要讓出領先位置，但是未果，反而讓整個車陣的速度變慢，最終來不及衝線做計時圈。 |
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Ferrari能否主場展雄風成觀賽重點
參賽的車手在結束後的訪問立刻向觀眾致歉，而F1亦已決定對最後一圈的狀況進行調查，究竟結果如何，仍有待F1進一步公布。不論如何，Leclerc連續拿下了2座桿位，本季及F1生涯的第4座，表現不俗。究竟能否在Tifosi的面前，把主場勝利留了下來，成為決賽中最重要的焦點。
| 2019年第14站F1義大利站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 09/06 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 09/06 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 09/07 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 09/07 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 09/08 星期日 | 2110-2310 |
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