 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[F1]匈牙利站決賽：Mercedes AMG大膽策略+Lewis Hamilton完美執行，Hamilton打敗桿位Verstappen拿下冠軍，Vettel落後1分鐘登頒獎臺形同慘敗 |
|
|
|
|
2019年F1第12站匈牙利站決賽結果於臺灣時間8月4日晚間11點揭曉，Mercedes AMG車隊大膽地採用2停策略，加上Lewis Hamilton完美執行，在最後5圈逆轉戰局，打敗領先全場的桿位得主Max Verstappen，拿下冠軍寶座，Verstappen僅取得亞軍。Ferrari車隊全場被邊緣化，2位車手自成級距默默完成，Sebastian Vettel最後超過Charles Leclerc，站上頒獎臺，獲得季軍，但是落後Hamilton超過1分鐘的時間，形同在3大車隊的較勁之中慘敗做結。
 | | | Hamilton全力施為，拿下2019年匈牙利站冠軍。 |
|
天氣晴朗，後段排位有所變動
匈牙利站的決賽在當地時間星期日下午舉行，相對於星期五時雨時陰的天氣，決賽的天氣十分晴朗。而在起跑的排位部份，與排位賽成績大致相同，Verstappen拿下F1生涯第1座桿位，也是史上第100位在F1賽事中拿下桿位的車手，其旁為Mercedes AMG車隊的Valtteri Bottas，5屆世界冠軍Lewis Hamilton掉到第3位，第4位則是Ferrari新人Charles Leclerc。第3排是Sebastian Vettel以及Pierre Gasly，第4排則是由McLaren所拿下。值得注意的是，Lando Norris排在主將Carlos Sainz Jr.之前，表現精彩。第5排則是Haas的Romain Grosjean以及Alfa Romeo的Kimi Räikkönen。
在後半的車手部份，原本取得第14位的Alfa Romeo車手Antonio Giovinazzi因為阻擋了Racing Point的Lance Stroll，被判罰3位；而原本第18位的Renault主將Daniel Ricciardo則在賽後更換動力系統，被罰退至最後1排，因此從第7排開始的車手順序有所變動。也因此Williams雙雄擺脫了墊底的命運。
 | | | FIA公布2019年F1第12站匈牙利站起跑格位。 |
|
Verstappen起跑犀利，防守Mercedes AMG雙雄確保領先
在暖胎圈結束之後，5個紅燈一起熄滅，決賽正式展開。在德國站因為控制程式問題而嚴重打滑起跑不利的Max Verstappen，這次沒有發生這樣的問題，起跑十分的犀利。與眾不同的是，Verstappen沒有保持在具入彎優勢的左側，他直接一路切到最右側，並貼著內線行駛進入右回轉的1號彎。或許是1號彎的半徑較大，讓他這樣也能過彎，但很明顯他是為了防守2輛Mercedes AMG的賽車。2輛Mercedes AMG自然沒有輕易放過他，幾乎是貼著Verstappen，並排入彎，但是Verstapen在彎點之後把路線慢慢拉開，讓貼著他並排進彎的Bottas只能向外讓，連帶著Hamilton也被擠開，成功防守了Mercedes AMG雙雄，領先駛出1號彎。
 | | | Verstappen起跑後直接橫過賽道，走最內線。 |
|
 | | | Verstappen成功防守了Mercedes AMG雙雄，領先出彎。 |
|
Bottas車損，進站後從最後追趕
被擠開的內側，給了Ferrari的Charles Leclerc進攻的空間，不過出彎的速度Mercedes AMG還是迅速拉開，Ferrari雙雄還是暫居在第4位及第5位，而Vettel則承受後方的Carlos Sainz Jr.的進攻。Leclerc在出3號彎之後的下坡，利用地勢加速，加上Bottas在出彎時略有犯錯，在進入4號彎之前被Hamilton以及Leclerc超前，Bottas掉到了第4位，之後是Vettel以及2輛McLaren，接著是Kimi Räikkönen、Pierre Gasly以及Romain Grosjean。
Bottas在被Hamilton超越時，鼻翼略有受損，加上煞車造成輪胎的磨損，雖然在場上還待了一會，但已被Vettel超車，掉到第5位，之後更在第5圈被Sainz超車，掉到第6位，讓車隊將其叫進了維修區，更換鼻翼，並搶先換上了白色C2輪胎。由於比賽才剛開始，Bottas就此掉到第20位，也註定其本站先去爭雄的機會。Bottas的後退，則讓Nico Hülkenberg得以遞補至第10位，進入積分圈。而不過是5圈的時間，Verstappen對上Hamilton已經拉開了超過2秒的距離，以Mercedes AMG近年的稱霸來看，極為罕見。
接下來的10圈，匈牙利站的比賽就像賽前大家所期待的，是賽道版的摩納哥站，狹窄多彎的賽道，讓超車極為困難，不過雖然積分圈內的車手沒什麼變化，後10位車手因為車輛性能的差異，還是有些超車的發生。從最後一位開始超車的Bottas自然不在話下；最後1位出發的Ricciardo也有些攻勢；Kvyat及Magnussen也超過了Russell向前推進。而積分圈外第1人的Sergio Pérez，自然不會對Hülkenberg客氣，緊追了幾圈，可惜未果。
 | | | Bottas掉到後方位置，因此在中游車陣之中苦苦追趕。 |
|
Toro Rosso內鬥，力拚Gasly席位
在第18圈一開始的大直線，Kvyat追上了隊友Alexander Albon，在直線以DRS超越，但是Albon又在彎道硬超回來，Kvyat又在第2個DRS區再次超越，同隊較勁格外用力，想必是看著Gasly搖搖欲墜的Red Bull車位，想要多些表現。Kvyat並不放鬆，在4號彎還把隊友逼上了緩衝區，足見2人內鬥之凶。而遲遲未能超過Hülkenberg的Pérez，在第18圈進站換胎，出站後被後方掩殺而至的Ricciardo以及Bottas給超掉，離積分圈越來越遠。
 | | | Gasly不穩定的席位，讓2位Toro Rosso車手近期更為積極表現，互不相讓。 |
|
Bottas戰力不足，Verstappen持續領先
Bottas下來的目標自然是Riccciardo，沒想到Bottas竟一路至第32圈才超過Ricciardo，隔圈又再超過Magnussen，終於回到積分圈，再次說明了Bottas本站的戰力低落。
Verstappen在第25圈進站換上白胎，但是進站之前，除Hamilton跟他還在2秒之內，第3名的Leclerc已經落後過20秒，而Vettel則是落後超過21秒，紅軍面對Verstappen與Hamilton，完全沒有一搏之力。Verstappen出站之後自然落後在Hamilton之後，卻仍能輕鬆跑在Ferrari雙雄之前。
Verstappen的進站帶動了積分圈的車手進站潮，Verstappen也接著刷出最快單圈，氣勢依舊旺盛。Hamilton終於在第31圈進站換上白色C2輪胎。Verstappen回到領先位置。
Hamilton出站後，雖然在第35圈刷出1:19.331的最快單圈，並咬上了Verstappen，但是一直苦苦未能超越，在第36圈直線做勢要攻擊，卻差點在2號彎衝出了路面。2人接著碰到了落後車輛，看似對追擊的Hamilton有利，但是Verstappen卻巧妙利用前方慢車的差距，同步開啟DRS，防守了Hamilton的攻擊，讓Hamilton多次無功而返。2人展開精彩的攻防戰，延續多圈，雖未能成功，但是令車迷為之一振。即便第39圈Hamilton在4號彎跑開了，讓距離變大，Hamilton旋即又在第45圈又追回到1秒內，2人再次展開激戰，但數圈之後依舊未果。
Mercedes AMG大膽策略，Hamilton完美執行
此時，Mercedes AMG車隊做出精彩的策略調整，在第48圈底把Hamilton叫進維修區，換上Hamilton最擅長的黃色C3輪胎，以做最後一搏。
在當時的局面，Hamilton與後方Leclerc有40秒的差距，綽綽有餘，Mercedes AMG不需擔心擔心掉了位置；而Hamilton使用白色C2輪胎始終無法超越Verstappen，在速度相去不遠之下，讓攻擊的風險極大；而進站換胎之後，還有20圈的比賽，Hamilton與Verstappen的差距在18.17秒，如果Hamilton每圈可以拉近1秒，將可以在比賽終了前順利超越。
這當然是打著如意算盤，因為據Pirellie倍耐力的估算，黃色C3輪胎每圈可以比白色C2輪胎快上0.5秒，加計上Verstappen白色輪胎已有25圈的使用壽命，性能下滑，Hamilton每圈所必須要追擊的時間，仍是十分接近極限，這個計劃其實達成的難度極高。但再退一步想，即便計劃不成，亦不過是保持原有第2名位置，其實沒有損失。
然而在接下來的20圈之中，Hamilton展現5屆世界冠軍的實力。雖然Hamilton對於車隊採用這麼極端的策略不是十分信服，一直透過無線電向車隊表達擔心。但是Hamilton仍認真駕駛每一圈，不斷刷新最快單圈，不斷縮小與Verstappen之間的差距。而Red Bull車隊並沒有調整換胎策略，繼續讓Verstappen在場上巡航，結果在第62圈2人就僅差距1個彎道，在第64圈時更在直線上就可同時看到2人的賽車前後追逐著，差距比預計還要快就縮小。超過預期的進展，變成Red Bull與Verstappen進退維谷，已錯失進站換胎彌補性能差異的機會，變成Verstappen必須靠著一己之力防守猛虎般追擊的Hamilton。
 | | | Hamilton換上黃胎之後，快速地追近Verstappen。 |
|
在第66圈，Hamilton便已追近至可使用DRS進行攻擊的距離。而在第67圈一開始，Hamilton就在起跑的大直線使用DRS，追上了Verstappen，並在1號彎超過了Verstappen，重回第1位。
有意思的是，Hamilton超越Verstappen時，採取的是極外線的路線，完全不打算有任何短兵交接，只打算用速度的優勢超過去，2人之間的距離大抵是一般超車留下空間的3倍，顯見Hamilton對於Verstappen仍有相當的顧忌，生怕太近的距離會有玉石俱焚的可能。
 | | | 從這間距可以看出Hamilton對於Verstappen的忌憚，擔心玉石俱焚。 |
|
不論如何，Hamilton超過去了，Verstappen面對衰退的白色C2輪胎，只能徒呼負負。Red Bull在第67圈底就把Verstappen叫進站，換上了紅色C4輪胎，讓Verstappen在第69圈得以做出1:17.103，把最快單圈的額外積分拿了回來。
最後，Hamilton率先衝線，Verstappen居次，而Vettel則在Verstappen衝線後47秒多才衝線，差了一點就被套圈。之後是Leclerc，而Sainz排位在第5位。
 | | | 得來不易的勝利，讓Mercedes AMG車隊全員興奮。 |
|
Ferrari唯一畫面顯示主將權勢，以落後1分鐘取得第3名
相對於Hamilton超越Verstappen的謹慎，Vettel在第67圈超越Leclerc就明顯看出第1車手的地位。Vettel看準空隙，就從Leclerc的內側切入彎道中，並用很刁鑽的路線超越，Leclerc只好自動退讓，讓Vettel上到第3位。
 | | | Ferrari在比賽中出現最長的畫面，是Leclerc讓路給Vettel，讓Vettel站上第3名。 |
|
近期少見精彩比賽
整場比賽雖然超車鏡頭不多，但是Hamilton與Verstappen的對決，是近期少見的精彩比賽。Lewis Hamilton在本站展現世界冠軍的實力。Hamilton雖然懷疑車隊的策略決定，但依舊使盡全力，讓自己每圈的速度都沒有失誤，穩穩地站在理論的極限值上，一圈一圈推進，不斷刷新單圈成績，讓他按照車隊的計劃，在剩下5圈時順利追上了Verstappen，並在輪胎性能優勢之下，輕鬆超越，展現驚人的實力。這是大膽策略與完美執行的完美結合，讓觀眾熱血沸騰。
 | | | 辛苦的一戰亦讓觀眾看到不久不見全力以赴的Hamilton。 |
|
Verstappen 0失誤完賽拿下亞軍
Verstappen 0失誤的表現亦是讓人印象深刻。Red Bull車隊已順利解決了程式問題，因此Verstappen從起步到結束，全場完全沒有失誤，表現十分精彩。輸了比賽，實在是車輛性能的不足與車隊策略選擇所造成。
Ferrari全面落敗，全球紅軍車迷失望不滿
而3大車隊的競爭之中，Ferrari車隊可以說是慘敗。Vettel雖然站上了頒獎臺，但是落後Verstappen超過40秒，落後Hamilton超過1分鐘，亦即是Vettel距離被領先者套圈，只有15秒左右的差距，基本上是極為羞辱的成果，也難怪在比賽一結束，Facebook的粉絲團、Twitter等社群媒體上，Ferrari車迷全面叫罵，對此結果十分不滿。
 | | | Vettel雖拿下第3名，但是比賽內容並不佳，全球車迷十分不滿。 |
|
McLaren穩坐第4大車隊
McLaren車隊的表現亦十分精彩，拿下第5名的Sainz，加上第9位的Norris，相對於動力系統相同的Renault廠隊Hülkenberg的第12名與Ricciardo的第14名，隱然已經成為第4大車隊。
Gasly表現不如Toro Rosso雙雄
表現與隊友有極大差距的Gasly與Bottas，雖然各拿下第6名與第8名，但是正面臨新賽季合約談判的敏感時刻，對個人職涯的傷害自不在話下，尤其是Gasly，車隊最高顧問Helmut Marko雖表示賽季結束前不會更換Gasly，但是領隊Christian Horner已表達對於Gasly一直在中游車隊中爭扎感到不滿，相對於與Kvyat一直纏鬥到終場，最後拿下第10名的Toro Rosso新人Albon，Gasly的表現更是尷尬。
 | | | Albon在與Kvyat的對決中勝出，拿下第10名，表現較Gasly來得搶眼。 |
|
F1放暑假，3星期後見
經過匈牙利站，F1將進入3個星期的暑假，並在8月底從比利時站展開下半季。在講究高速的Spa-Francorchamps賽道上，具有速度優勢的Ferrari能否振作？Red Bull與Honda是否能與Mercedes AMG與Ferrari一搏？大家是否又有一場精彩的比賽可以觀賞？都有待時間來揭曉答案。
| 2019年F1第13站比利時站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 08/30 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 08/30 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 08/31 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 08/31 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 09/01 星期日 | 2110-2310 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
