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[F1]英國站決賽：Giovinazzi事故讓Hamilton順利奪冠，成為史上唯一Silverstone暨英國站6勝車手，Vettel追撞Verstappen讓Leclerc順利站上頒獎臺 |
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2019年F1第10站英國站決賽在臺灣時間7月14日晚上11點結束，Alfa Romeo車手Antonio Giovinazzi在第19圈的事故帶出了Safety Car，讓當時領跑又尚未進站的Lewis Hamilton獲得進站良機，拉大與提前進站桿位隊友Valtteri Bottas的差距，順利拿下冠軍，Bottas僅能居次。而Ferrari新人Charles Leclerc與Red Bull主將Max Verstappen在中盤發生漂亮的纏鬥，難分難解，Red Bull兩度因為進站優勢，取得領先，卻因為Verstappen在第37圈超過Sebastian Vettel之際，被Vettel從後方追撞，Leclerc因而穩坐第3名位置，站上頒獎臺。英國站也成為本季觀賞價值最高的一場比賽。
 | | | Mercedes AMG再次宰制了F1英國站，Lewis Hamilton(右)拿下F1生涯第6座英國站冠軍，成為史上第1人。 |
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起跑順序無變化，天氣低溫未降雨
起跑格位部份，由於本站並沒有任何車手違規或更換重要部件需要罰退，因此起跑格位與排位賽結果完全相同，由Mercedes AMG包下頭排，接著第2排及第3排由2輛Ferrari之間夾著2輛Red Bull，第4排及第5排則是Renault雙雄夾著2位F2升級而來的新秀。
決賽的氣候降雨機率較排位賽為低，但是氣溫與地面溫度亦較排位賽更低，讓動力系統的運作能更有效率，但是輪胎的工作溫度亦更不容易維持。
起跑平和
暖胎圈結束之後，比賽正式展開。一起跑，桿位的Valtteri Bottas立刻向右移動阻擋地主隊友Lewis Hamilton，2人之前相當理性，並沒有發生碰撞，就平和地進入1號彎。原本預期會有激烈競爭的第2排2位年輕好手Charles Leclerc與Max Verstappen出乎意料地平靜，反而是第3排的世界冠軍Sebastian Vettel以完美的起跑，立刻超過了Red Bull的小將Pierre Gasly，以第5位之姿進入1號彎。
3大車隊的6位車手在首圈並沒有太大的火花，反而是後方的McLaren新秀Lando Norris在起跑就超掉了Renault一哥Daniel Ricciardo，積極搶進，甚至還向前追到被Vettel超過的Gasly，一度還發生擦撞，因而超車未果，回到第7位。Ricciardo自然不會輕言放棄，一直左搖右晃尋找空隙，並在8號彎之後的直線對Norris發動攻勢要回位置，但是Norris完全沒有新手的生澀，卡住向右9號彎的內側，與Ricciardo並排，並在著名的連續彎道拉開距離，守住第7位，表現不凡。
Haas雙雄互撞，雙雙退賽
而首圈另一個令人訝異的，是從第14位及第16位起跑的Haas雙雄，在爭位時並排後擦撞，造成2位掉到車陣的最後，Grosjean甚至在首圈之後便進站維修，而Magnussen甚至在第3圈就被領先車手套圈，並在沒幾圈之後一一退賽，讓Haas陷入近年來最慘的低潮。
Mercedes AMG遙遙領先，上演雙雄互鬥速度秀
領先的Bottas在第2圈先是跑出1:31.644的最快單圈，Hamilton在第3圈就做出1:31.635再次刷新成績，Hamilton更在第4圈於6號彎發動攻擊，超過Bottas，搶下領先位置。
Hamilton其實在首圈就在同一位置以同一方式對Bottas進行攻擊，但是因為Bottas良好的防守，Hamilton急煞之下車頭略為失控，因而被拉開了距離。而用3圈追上之後，Hamilton利用6號與7號的連續反曲彎，在之前的直線先咬住Bottas，並把路線向外側拉開，幾乎與Bottas並排，迫使Bottas很晚才進行煞車，因而在彎道中段路線外滑，在外部的Hamilton覷準機會切入，並在彎點卡在Bottas的內側，並取得領先，並在反屈點開始向Bottas壓迫，利用路肩與車身卡位Bottas的去向，確保優勢，成為領先者。
Hamilton雖然領先了，但是Bottas還沒有放棄，在8號彎之後的直線利用Hamilton的真空帶，與Hamilton並排，並在9號彎之後進入連續彎道之前，再次反超，拿回領先位置。優異的表現，也讓Bottas在第4圈刷新了最快單圈。
就像是設計好一些套路一般，互相追逐、互相刷新最快單圈成績以讓轉播的畫面多些變化，最快單圈在第6圈換成Hamilton，第7圈再換Bottas，就此一路繼續，比賽前段就成了Mercedes AMG的速度秀。
 | | | 領先的Mercedes AMG車隊迅速拉開距離，並上演雙雄內鬥速度秀。 |
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Verstapepn與Leclerc成為全場焦點
此時，積分圈內的車手兩兩成對，互相追逐。Mercedes AMG雙雄速度秀已表過不提，但後方的4組車手則是真刀實劍在比賽，Verstappen在追擊Leclerc、Gasly在追擊Vettel、Ricciardo在追擊Norris、而首圈被Nico Hülkenberg超過去的Alexander Albon，則持續追擊Renault的德國車手。每組均在DRS的作動差距之內，但是追得緊迫、防得緊密，雖未有成功，但是著實精彩。
Verstappen在第11圈利用重煞車的4號彎向Leclerc發動攻擊，然而本季一向顯得溫文的Leclerc一如其賽前表示，展現霸氣的駕駛，從2車並排之刻就一路向外壓迫，讓處於外側的Verstappen被推擠到路緣石上，只好鬆開油門，放棄攻擊，還讓後方的Vettel一度咬到車尾。然而Vettel的賽車延續排位賽的孱弱，Verstappen在直線上油門一踩，距離立刻拉開，Vettel未能有一搏之力。
Verstappen持續緊追在Leclerc之後，難解難分，甚至在第13圈底，2人一前一後一起進入了維修區，同時換胎，把2人的較勁換成車隊維修區的較勁。而這次，Red Bull車隊贏了，Verstappen進站加換胎的時間，比Leclerc少了0.7秒，因此在維修區內雖然一直並排，但是Verstappen領先半個車身，最後率先離開維修區，取得優勢。
出站後2人硬是趕在Sainz之前，所以排序不變，依舊是第4位及第5位，然Verstappen在4號彎為了防守Leclerc，路線跑開了，讓Leclerc在出彎時超越，又回到第4位，Verstappen掉回第5位繼續追趕，並抱怨新的輪胎沒有抓地力。而2人前方近30秒處，則是尚未進站的Bottas、Hamilton以及Vettel。
值得注意的是，Leclerc起跑時為紅色C3輪胎，Verstappen為黃色C2輪胎，進站時2人都換上黃色C2輪胎，代表Verstappen已確定將採雙停策略。而黃色C2輪胎起跑的Bottas，亦在第16圈時進站換上黃胎，同樣確定還需再停1次。
 | | | Leclerc與Verstappen同時進站，卻因此而差點被逆轉。 |
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Giovinazzi事故，讓Hamilton幸運取得優勢，鞏固領先
Hamilton因為Bottas的進站，遞補上了第1位，而Vettel則暫居第2位。2位的運氣相當好，因為Alfa Romeo的Giovinazzi在其第19圈的16號彎失控，打橫滑進了礫石區，無法脫困，全場黃旗並派出Safety Car進行拖吊，大幅領先的2人便趁勢進站，Hamilton出站仍領先Bottas，而Vettel僅落後Bottas約2秒，賺得時間優勢；2人亦均換上白色C1輪胎，顯然是打算1停到底了。
Red Bull車隊的策略組亦十分機警，雖然Verstappen已超過了Leclerc，仍趁此時機讓Verstappen進行第2次進站，換上白胎，讓其能完跑全場。Red Bull車隊意外的動作，讓Ferrari決定讓Leclerc也效法，因此必須在Safety Car之後繞行1圈，方能再次進站，與後方之間的差距被壓縮。換完白胎之後，出站落後Verstappen約1秒，對後方Sainz的領先亦不到1秒。
 | | | 輪胎策略的差異加上Safety Car的時機點，讓拿下桿位的Bottas把冠軍拱手讓給Hamilton。 |
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重新起跑，Verstappen撞贏Leclerc，取得領先
比賽在第24圈重新起跑，前5位車手分別是Hamilton、Bottas、Vettel、Gasly、Verstappen與Leclerc，之後則是Sainz、Norris、Albon以及Renault雙雄。Norris與Albon這對F2升級新人精彩拚鬥，表現亮眼，但順位並沒有改變。
接下來數圈，Mercedes AMG雙雄繼續領先，全場的焦點來到Verstappen。位在隊友Gasly之後，Verstappen在第24圈就試圖超車未果，還讓Leclerc在16號彎咬了上來，在最後3個彎進行攻擊，2人還在17號彎並排並發生碰撞，Verstappen被擠出路肩，但是荷蘭車手毫不放棄，在直線全油門追回，要回第5位，而Leclerc的賽車更因為碰撞而速度變緩了2圈，讓Verstappen得以揚長而去。
 | | | Leclerc與Verstappen在彎道中並排發生擦撞，Verstappen因而取得優勢。 |
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Vettel追撞Verstappen，Vettel痛失積分，Verstappen失去爭雄能力
甩開Leclerc的Verstappen開始發力狂追，在第27圈追過了隊友，並在第37圈的15號彎前的直線，利用DRS超過了Vettel，上到第3位。
但是Verstappen的季軍位置只有短短1個彎道。Vettel自然不會輕易放棄，緊咬在Verstappen之後想要反超，Verstappen在略帶曲率的路段左右變線防守，並在進16號彎前重煞，Vettel改變路線不及，加上前翼氣流被破壞、下壓力不足，即便前輪鎖死，依然未能充足減速，直接頂撞了Verstappen的車尾，雙雙衝進了緩衝區。
這正是Giovinazzi退賽的緩衝區，但2人的運氣較佳：撞人的Vettel速度不快，還留在柏油鋪面的緩衝區，立刻回到賽道；Verstappen深入礫石區，在護欄前停了下來，正好有一工作通道，讓他同樣能回到賽道。
Verstappen的Red Bull賽車在歷經與Ferrari雙雄的碰撞之後，雖後擴散器損壞，但仍能在場上活動，只是已無爭雄的本錢，最後只能以第5名完賽；Vettel則因為鼻翼損毀，進站更換後掉至場上的最後1位─第17位。而更雪上加霜的是，裁判隨後判定Vettel須負責，加罰10秒。不過值得尊敬的是，即便如此，Vettel在剩下15圈的比賽之中仍認真比完賽程，並超過了2輛車，以第15位完賽，加罰之後成為第16名。
 | | | 撞贏Leclerc又超過隊友Gasly，Verstappen向前追擊Vettel，卻在超越後隨即被追撞，失去頒獎臺。 |
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Hamilton絲毫不讓，以32圈白胎做出最快單圈，拿下冠軍與26分
比賽至此已幾無懸念，Hamilton繼續領跑，率先衝線，拿下冠軍。Bottas則在第45圈進行必須的第2次進站，換上全新紅色C3輪胎，打算爭取最速單圈的額外加分。Bottas的確在第47圈跑出1:27.406的最速單圈。然而，Hamilton展現Silverstone王者氣勢，在最後1圈，用從第20圈開始跑了32圈的白色C1輪胎，跑出了1:27.369的成績，硬生生從隊友手上搶回1分，以26分的成績，拿下個人Silverstone的第6場F1英國站冠軍，超過Jim Clark與Alain Prost的5勝，成為唯一6勝的英國站王暨Silverstone王。Bottas則拿下亞軍，Leclerc拿下季軍，之後分別為Gasly、Verstappen。
值得一提的是，從第15位起跑的Sainz，即便在Safety Car之前就進站換胎，仍跑到第6名，前進9個位置，表現驚人；Ricciardo前進1位到第7位；在第2階段排位賽就淘汰的Kimi Räikkönen從第12位出發以第8名完賽，第9名的Daniil Kvyat則是第17位出發，表現同樣可圈可點。第10位則是與出發位置相同的Nico Hülkenberg。
 | | | Hamilton絲毫不讓，拿下26分與冠軍，成為6冠的英國王與Silverstone王。 |
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規則改變+非Tilke賽道+不用DRS超車=精彩的英國站
歷時不到1.5小時的英國站，卻是本季以來最好看的一場比賽。雖然Mercedes AMG車隊依舊統治了賽場，但車隊很盡職地互相競爭，帶來看點；而後方車隊之間的性能差異已經縮小，加上寬闊的彎道、廣大緩衝區與關鍵的柏油鋪面，讓各車隊之間密集的攻防，需要複雜的變線與精緻地真空帶掌握，讓超車多元而好看，這一切均是在Silverstone賽道的設計以及2019年空力規則改變之下方能達成；而不是像Tilke設計賽道加上原本的空力規則，沒有適合攻擊的彎道，只有呆板的大直線DRS唯一模式，是本站之所以精彩的主因，也讓我們了解Silverstone之所以成為經典的原因。很幸運，Silverstone還將繼續主辦5年的賽事，期待在賽事規則持續改進、各車隊性能努力追上之後，能看到更多精彩的比賽。
| 2019年F1第11站德國站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 07/26 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 07/26 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 07/27 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 07/27 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 07/28 星期日 | 2110-2310 |
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