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[F1]奧地利站決賽：最後擦撞確定不受罰，起跑失利的Verstappen主場衛冕，Mercedes AMG開季連勝中止 |
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2019年F1第9站奧地利站的決賽成績，在比賽結束後3小時終於底定，於第69圈與Ferrari新人Charles Leclerc發生擦撞的Red Bull車手Max Verstappen確定沒有額外處份，拿下分站冠軍，成功衛冕主場冠軍頭銜；加上握有最快單圈成績，26分積分入帳。Verstappen亦協助Honda拿下13年來的首場勝利，並在車手積分榜上超過Sebastian Vettel，成為第3名，僅次於Mercedes AMG雙雄。領先至69圈卻未能守住終局戰果的Ferrari新人Charles Leclerc成為亞軍，Mercedes AMG車手Valtteri Bottas成為季軍，Mercedes AMG車隊開季8連勝的紀錄確定中止，未能打破McLaren車隊1988年所創下開季11連勝紀錄。
 | | | Verstappen(右2)在擦撞後成功奪冠，十分興奮，但擦撞後失去領先的Leclerc(左1)十分不滿，毫無笑容。 |
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 | | | Verstappen的奪冠，亦是Honda做為動力系統供應商自2006年匈牙利站以來13年的首度勝利。 |
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天氣炎熱，格位變化大
決賽當天仍是晴朗炎熱的天氣，氣溫攝氏33度，地面溫度51度，相對溼度僅有20%，因此並不會有比賽中途下雨的問題，將會是場乾地賽。
起跑格位部份，排位賽最後階段因為氣壓系統故障未能上場的Ferrari王牌Sebastian Vettel由於搶修得宜，未更換組件，並沒有額外罰退問題，加上原居第5位的Haas車手Kevin Magnussen罰退5位，因此Vettel從第9位起跑，Magnussen從第10位起跑。第1階段排位賽擋到Alfa Romeo車手Kimi Räikkönen的Mercedes AMG車手Lewis Hamilton，罰退3位。有意思的是，原本跑出第2位的Hamilton，罰退3位之後還得以從第4位起跑，McLaren的Lando Norris並未補上第4位，Hamilton得以排在隊友Bottas右側。
也因此頭排由Ferrari新人Charles Leclerc對上Red Bull主將Max Verstappen，平均年齡21歲又265天，是F1史上最年輕的頭排起跑組合。Williams主將George Russell在排位賽後更換鼻翼，被要求從維修區起跑，因此被要求從最後起跑的Toro Rosso車手Alexander Albon以及McLaren主將Carlos Sainz Jr.變成從第18位及第19位起跑。
Verstappen起跑失利，從第2位掉至第7位
決賽的起跑相當有意思，意外遞補至頭排的Verstappen，在起跑時在格位上動作十分遲緩，讓後方的Hamilton快速超越，跟在Leclerc與Bottas之後，上到第3位。而第5位起跑的Norris起跑更是出色，在直線上已與Hamilton並排，並卡住1號彎進彎路線，搶先在1號彎中超過Hamilton，上到第3位，令全場驚豔。不僅如此，後方第6位起跑的Kimi Räikkönen亦超過Verstappen上到第5位，第9位起跑的Vettel挾紅色C4輪胎的優勢，在起跑時直接從第7位的Antonio Giovinazzi以及第8位的Pierre Gasly中間插入，再在1號彎超過Verstappen，上到第6位，讓Verstappen是以第7位離開1號彎，一口氣掉了5個位置。
 | | | Verstappen起跑失利，原本排在頭排的右側，一起跑竟狂掉位置，連Räikkönen的Alfa Romeo賽車亦超過Verstappen。 |
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Norris雖然帶來一時的驚喜，但是McLaren動力仍不敵Mercedes AMG，Hamilton在2號彎至3號彎之間的上坡追上了Norris，回到第3位。Norris走內線卡住位置，在出3號彎還能與Hamilton並排，但是在出3號彎後的直線，Hamilton又輕鬆拉開，Norris只能讓位；不只如此，在進入4號彎時，4號彎前的直線，Räikkönen亦追上Norris，並在入彎時超過Norris，上到第4位，Norris掉到第5位，面臨Vettel的追擊。
令人意外的是，Norris還一路力拒Vettel至第4圈，Vettel才在3號彎及4號彎之後確立優勢，上到第5位。Verstappen則是到第7圈的3號彎才成功超越了Norris，上到第6位。期間，Vettel在第6圈超過了Räikkönen，Verstappen亦在第9圈超過了Räikkönen，前5位車手進入穩定狀況。
 | | | McLaren新人Norris(前方橘車)起跑後一直跑在Vettel(中間紅車)的前方，直到第4圈，表現不俗。 |
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氣溫過高、輪胎考驗大，Leclerc展現技術，Mercedes AMG車輛未能如往常般宰制
Leclerc在前方一路領跑，Vettel從第9位一路殺上第4位，Ferrari的動力優勢與本站的改良套件自然居功甚偉，但是最重要的自然是Ferrari車隊決定以紅色C4輪胎起跑所帶來單圈比黃色C3輪胎快0.7秒的優勢。然而在超過50度的地面溫度之下，紅色C4輪胎的優勢快速消減，至此時已經與黃色C3輪胎的圈速來到相當的水準。
主辦單位的資料，全年F1賽事的平均氣溫21.8度，平均地面溫度39度，而在第12圈氣溫已達35度，地面溫度超過51度，輪胎的損耗之大，可想而知。然在此狀況之下，前方領跑的Leclerc表現可圈可點，雖然輪胎性能優勢已經消減，但是他仍慢慢地把Bottas之間的差距拉開，從第12圈的3.3秒，到第20圈加大至4.7秒。當然這也顯示Mercedes AMG賽車在奧地利站的不適應，王牌Hamilton一直居於第3位無法拉近，而每圈的1號彎亦顯得極為爭扎。
 | | | Hamilton在奧地利站跑得十分爭扎，一直未能接近隊友。 |
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Räikkönen展現世界冠軍車技力抗Gasly
比賽在第18圈時，在DRS系統的協助下，Gasly咬上了Räikkönen，屢屢試著在3號彎及4號彎進行超車。然而Räikkönen單純靠著路線的選擇，就卡住了Gasly的超車，並打壞了Gasly的節奏，以Alfa Romeo中游車隊的性能，擋住Red Bull頂級車隊的速度與進攻，一直到23圈才被超越，展現世界冠軍的精湛實力。
Vettel進站出現嚴重失誤
以紅色輪胎起跑的Leclerc一直硬撐在Bottas之前，眼看紅色C4輪胎性能下降，眾人均在猜想Leclerc何時要先進站換胎，不料黃色C3輪胎起跑的Mercedes AMG車手Bottas反而率先在第22圈底進站換上白胎，大出觀眾意料之外。更讓人意料之外，Ferrari在幾乎同時把Vettel叫進維修區換胎進行回應。2支車隊不合常理的策略，讓大家驚奇連連。
而繼排位賽車輛出現問題，Vettel這次的進站又出現車隊指令不周全的狀況，Vettel都已經開進維修區通道，Ferrari的工作人員還沒有把要換上去的白色C2輪胎拿到定位，讓Vettel白白多浪費了3秒的時間。
領先的Leclerc在隔圈進站換胎，所幸這次Ferrari沒有再犯錯，平順完成。還沒進站的Hamilton便在前領跑了至33圈進站換胎，同時更換受損的鼻翼。而Verstappen則在31圈進站換胎。比賽從第32圈回到正常狀況，領跑車手全數完成換胎，依序是Leclerc、Bottas、Vettel、Verstappen、Hamilton。
Verstappen追上Vettel，Vettel展現世界冠軍實力
比賽從此時開始成為Verstappen的獨角戲。換上了白胎之後的Verstappen，仗著主場優勢以及全新輪胎的優勢，開始快速向前追擊。
換胎之後與Vettel原有3.5秒的落差，Verstappen毫不放鬆，期間多刷新最快單圈，在第47圈縮短至1秒之內，開始可以用DRS對Vettel發動攻擊。在此，Vettel就像是Räikkönen一樣，以同樣的方式，以路線及節奏，擋住了Verstappen，即便Verstappen每圈用3段DRS不斷逼近，Vettel亦能在壓力之下巧妙回應，守住位置，不像過去Hamilton強壓之下就會失誤的走調表現，Vettel從第47圈開始，一路防守至第50圈才被Verstappen超了過去，展現出世界冠軍的風範。
 | | | Verstappen並不能像Hamilton般對Vettel造成強大心理壓力，Vettel即便圈速慢於Verstappen許多，仍能連續擋下密集的攻擊，沒有自爆。 |
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Vettel靈活策略進站令人側目，惜輪胎性能無法完全發揮
令人驚訝，被超車的Vettel，立刻被車隊要求二度進站，放棄對於Hamilton的領先，換上全新的紅色C4輪胎，企圖利用新胎的優勢，在剩下20圈重新超過Hamilton甚至Bottas，站上頒獎臺，並拿下最快單圈的額外加分。
這樣靈活的應對，很不像是Ferrari車隊策略組近來遲緩呆板的風格，而且的確有可能達成，讓紅軍車迷極為興奮。然而又像是本賽季一直以來的問題，Vettel未能讓紅胎性能好好的發揮，比賽末段單圈時間雖然縮短，未如想像中理想，一直到第70圈才超過了Hamilton，最後僅能以第4名做結。
而更令人訝異的是，Vettel的最快單圈作戰也失敗，因為Verstappen的白色C2輪胎表現驚人，在末端速度不斷加快，在56圈超過了Bottas，並在第69圈超過了Leclerc，站上了全場的領先位置，並維持至最終圈，拿下冠軍。其第60圈的1:07.475，甚至比Vettel在第62圈的1:07.676還要快，把額外的最快單圈加分一起帶回家。
 | | | Vettel在比賽末端額外進站1次，換上紅胎，以積極的戰略思維，挑戰頒獎臺與最快單圈，可惜Vettel再次未能把換上的紅胎性能完全發揮，僅拿下第4名。 |
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Verstappen大喊「Losing Power」卻立刻超過Bottas，69圈硬卡與Leclerc發生碰撞，事後調查花了4個小時
Verstappen從第3名跑到第1名的過程相當有趣。在追擊Bottas的過程中，Verstappen在第55圈對車隊表現車輛動力輸出下降，不料在車隊透過無線電教導如何調整設定後，Verstappen在第56圈就在3號彎迅速咬上Bottas並完成超越，十分神奇。而在追擊Leclerc的過程，由於Leclerc的輪胎老化、性能下降，在第67圈進入DRS的攻擊範圍。Leclerc採取與Räikkönen及Vettel相同的手法，在3號彎及4號彎防守Verstappen。然而Verstappen在被連續阻擋2圈之後，在第69圈的3號彎強硬切入內線，與Leclerc並排，並以開闊的路線卡位Leclerc，並發生擦撞，把Leclerc擠出了賽道。
雖然成功上位，但是強硬的手段，讓主辦單位介入調查，也讓Verstappen雖然在賽後站上頒獎臺之頂，但事實上名次還在未定之天。賽會一直在比賽後3小時，才宣布該事件沒有額外的處份，Verstappen的名次也才確定。強硬的動作，亦讓Leclerc極為不滿，在頒獎臺上完全沒有笑容，亦不噴灑香檳做為抗議。
 | | | Verstappen在末端追擊Leclerc成功，拿下冠軍。 |
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 | | | Verstappen領先回到維修區並站上頒獎臺，然其時碰撞事件仍在調查，冠軍資格還沒底定。 |
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Sainz前進11位置拿下積分，Giovinazzi終於積分破蛋
最後奧地利站的名次，確定為Verstappen冠軍、Leclerc亞軍、Bottas季軍，Vettel第4名，Hamilton為第5名。McLaren的Lando Norris打敗Red Bull的Gasly拿下第6名，雖落後領先群達1圈，表現仍十分亮眼。第19位出發的McLaren主將Carlos Sainz Jr.最終拿下第8名，表現驚人，積分圈最後2位則由Alfa Romeo的Räikkönen及Giovinazzi所拿下，Giovinazzi終於突破0分。而Racing Point、Renault、Haas、Toro Rosso以及Williams則全數空手而回。
 | | | Sainz從第19位跑回第8名，表現出色，不遜於前段車手。 |
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 | | | Giovinazzi歷經9場賽事終於拿下1分，擺脫與Williams雙雄並列無積分進帳的窘境。 |
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整體而言，奧地利站算是本季以來最好看的比賽。比賽場地小、圈速快，加上有3個DRS區段，讓車手之間密集交火，創造觀看樂趣。然而這一切都只是僥倖。試想，若Verstappen沒有在起跑發生問題，他可能很快就站上了領先，並一路領跑到結束，再次創造一場無趣的比賽。更重要的是Mercedes AMG車隊本站適應不良，都僅在苦苦追趕的地位，沒再出現宰制的現象。
身為車迷，只能期待主辦單位趕快提出新的辦法，扭轉比賽的節奏。
| 2019年F1第10站英國站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 07/12 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 07/12 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 07/13 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 07/13 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 07/14 星期日 | 2110-2310 |
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