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[F1]巴西站決賽：Ocon撞掉Verstappen的領先，Hamilton賺到本季第10勝，Mercedes AMG車隊連續5年拿下車隊世界冠軍 |
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2018年F1第20站巴西站決賽變化紛呈，桿位起跑的Lewis Hamilton所駕駛Mercedes AMG賽車狀況不佳，一直面臨輪胎損耗速度拉不上來，讓Red Bull的Max Verstappen搶得領先。然而Verstappen在超越落後1圈的Force India車手Esteban Ocon時發生擦撞，失控打滑，Hamilton意外取回領先，最終順利拿下冠軍，並為Mercedes AMG車隊提前拿下連續第5座的車隊世界冠軍。Ferrari的Sebatian Vettel同樣面臨輪胎問題，最終以第6名完賽，連頒獎臺都站不上。
 | | | Hamilton(右2)以實力及好運拿下冠軍，Mercedes AMG車隊提前拿下第5座車隊世界冠軍。 |
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天氣良好
決賽時的天氣比排位賽好，氣溫24度，地面溫度41度，相對溼度70%，沒有下雨，因此各車手能有較好的發揮。
在起跑的格位部份，Red Bull的Daniel Ricciardo因為更換渦輪增壓器而被罰退5格。據Ricciardo的說法，其在墨西哥站退賽之際，場邊人員以滅火器噴進渦輪，因而造成故障無法修復，所以必須更換。另外，Force India的車手Esteban Ocon則因為本站提前更換變速箱，被判罰了5位。
在調整之後，Ricciardo從第6位掉到第6排的第11位，Ocon則是從13位掉到第18位，其後的車手則是依序遞補，而Sauber的Marcus Ericsson則因此補上了第6位，站上第3排，創個人最佳紀錄。
至於起跑的輪胎部份，雖然3大車隊第2階段排位賽均有換上黃色Soft輪胎，但僅有Ferrari雙雄以其做出最佳成績，因而以黃色Soft輪胎起跑，其他4位車手，均以紅色Supersoft輪胎出發。排第10位出發的Haas車手Kevin Magnussen，是前10位中另一位使用黃色Soft輪胎的車手。第13位以後的車手，照例以黃色Soft輪胎為主力，Toro Rosso的Brendon Hartley則獨樹一格使用白色Medium輪胎起跑。
據Pirelli倍耐力所提供的資料，預期車手多採用1停的策略，使用紅色Supersoft輪胎的車手，預計在第18圈至第26圈會進站換上白色Medium輪胎；使用黃色Soft輪胎起跑者，則在第21圈至第29圈進站換上白色Medium輪胎上場。
Ferrari黃胎性能劣勢，Mercedes AMG雙雄取得領先
Ferrari車手Vettel的賽車，從排位賽就開始出現狀況，未能順利起步，一直到後方多位車手已經出發之後，才姍姍起跑，讓人為其車況擔心。
隨紅燈熄滅，決賽正式起跑。使用黃色Soft輪胎的Ferrari雙雄面對使用Supersoft的競爭對手，在抓地力上陷入劣勢，Vettel在2號彎就已經被Bottas所超越，而第4位的Kimi Räikkönen，起跑其實比隊友Vettel順利，但是因為被Vettel擋住，未能上位，因而被後方的Verstappen趁機超越，擠到第5位置。不過，Räikkönen的賽車畢竟在動力上具有優勢，隨後就向Verstappen把位置要了回來。然而，Vettel的賽車一如起跑時一樣，一直不在最佳狀況，速度無法發揮，無力追上Bottas，後方的隊友亦沒有積極搶進，因此車陣就維持2輛Mercedes AMG在前、2輛Ferrari在後、之後是Verstappen的局勢展開了比賽。
 | | | Verstappen(左)因為輪胎抓地力較佳，Räikkönen(右)又因隊友阻擋，所以在1號彎就追上了。 |
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Ericsson生涯最佳起跑位置，可惜未能完賽
原本第6位起跑的Ericsson，則在首圈結束時便已掉到第9位置，被隊友Leclerc、Haas的Romain Grosjean以及Toro Rosso的Pierre Gasly所超過。Ericsson在進1號彎與Grosjean在爭道時略有碰撞，車輛略有受損，相信是他之後每況愈下的原因。Ericsson之後不斷被後方車手超越，在賽程進入到第20圈之時，車輛還打滑衝出的賽道，最終退賽，相當的可惜。
Vettel車況不佳，掉到第5位
在後頭緊咬的Verstappen狀況大好，在第2圈就跑出了最快單圈1:14.517，並在第3圈超過了Räikkönen，上到第4位，隨後在第4圈以DRS在1號彎超過了Vettel上到第3位，開始以Mercedes AMG雙雄為目標。
Vettel在與Verstappen的交戰之中，路線受到了干擾，因此在後續的彎道出現了調整，速度掉了一點，後方的隊友Räikkönen則趁勢超過了Vettel，讓Vettel就掉到了第5位置。
Bottas成功防守Verstappen至第10圈
Verstappen在超過Vettel之後，就與Bottas在1秒的差距之內，自然展開追擊的動作。然而本季最佳第2車手的Bottas，防守功力自不在話下，Verstappen連續追擊了數圈都沒能成功。在第8圈的1號彎，Verstappen雖然用DRS追擊了Bottas，但是芬蘭車手在最後剎那硬是關門，卡住內線，2車差點發生碰撞，成功防守荷蘭車手的攻擊。Verstappen繼續緊咬不放，Bottas也沒有鬆懈，2人繼續演出漂亮的攻防戰。一直到了第10圈，同樣在1號彎，這次Verstappen掌握較好的節奏，在直線上左搖右晃，讓Bottas趨右防守，趁機走左側卡住了內線，超越了Bottas，上到了第2位，開始向領先近2秒的Hamilton追去。Bottas則與Räikkönen相距在1秒之內，在場上形成了芬蘭內戰。
Hamilton成功保持距離，可惜輪胎磨耗超乎預期
Verstappen雖然輕鬆超過了Bottas，但是5屆世界冠軍Hamilton顯然不是那麼容易搞定。雖然Hamilton起跑之後並沒有能跑出最佳節奏，但是Verstappen始終未能將距離拉近。相對於之前的追擊，Verstappen與Hamilton的差距始終在1.5秒以上，似乎Hamilton是以Verstappen的節奏來調整速度，以在保護車輛的狀況之下，維持安全的領先。而後方的Räikkönen雖然均在Bottas後方1秒之內，但是卻始終沒能超越。居於第5位的Vettel則車輛狀況不佳，始終無法參與。另一輛Red Bull賽車同樣節奏良好，從第11位起跑的Daniel Ricciardo在第5圈就超過了Sauber新秀Charles Leclerc，上到第6位。
領先的2組人馬就維持此局勢，直到2輛Mercedes AMG分別在第18圈以及第19圈進站換胎之後，才有變化。
Ferrari的維修區原本在第17圈時就做出了換胎準備，但是後來發現只是假動作。反而是Bottas在第18圈底進站換上了白色Medium輪胎，而Hamilton則是前後輪均出現脫膠狀況，在第19圈換上了白色Medium輪胎。Verstappen因而站上了領先，之後是Raikkonen以及Vettel的2輛Ferrari，以及Ricciardo。Hamilton掉到第6位，在Leclerc之後，Bottas則掉到第9位。
站上領先的Verstappen，開始盡情衝刺，而Hamilton雖然換上全新的白色Medium輪胎，但是他對於新胎的感覺不佳，車輛的速度亦未能發揮，Verstappen順利地逐步拉開距離。
Vettel換胎僅1.97秒，本季最快
Vettel在第27圈底進站換上白色Medium輪胎，Ferrari的維修區在1.97秒完成換胎工作，速度之快，是本季最佳。只是對Ferrari車迷而言，這為何不再早點來呢？Räikkönen則是在第31圈後進站換胎。
換完胎之後的Vettel，掉到Bottas以及Grosjean之後，在超掉了Grosjean之後，對Bottas展開追擊。然而一如前述，Vettel的車輛在本站速度一直出不來，始終無法超過Bottas，只要一出彎就被甩開，在第35圈時，Ferrari車隊下達罕見的車隊指令，要求Vetttel在大直線把位置讓給了Räikkönen，讓其進行追擊的動作。
此外，Renault Sport的Nico Hülkenberg在第31圈結束後退出了比賽，據了解是散熱器被碎片擋住，不能正常運作，只能退出比賽。
 | | | Räikkönen換上白胎之後速度比Vettel快，因此車隊下達指令，要求Vettel讓路。 |
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Verstappen超過Hamilton，站上領先
全場的焦點就在Verstappen何時換胎。而年輕的荷蘭車手對於輪胎的運用技術的確高人一等，安裝磨耗較高的紅色Supersoft輪胎，又一直在前方衝刺，他在第35圈才進站換胎，比同樣使用紅色Supersoft輪胎的Mercedes AMG還多用了16圈，比Ferrari的黃色Soft輪胎也多用了4圈。其隊友Ricciardo則是到第39圈才進站換胎，Red Bull的賽車及車手在省胎方面，的確表現優異。而2位Red Bull車手均換上全新黃色Soft輪胎。
不過，原本僅需要多追0.7秒就能換胎後仍維持領先的Verstappen，一方面在賽道上未能拉開0.7秒，一方面換胎工作人員速度過慢，最終在出站之後，仍掉到Hamilton後方，未能達成目標。
唯Hamilton對於白色Medium輪胎的適應不良，速度沒能拉起來，Verstappen很快在第39圈就超過了Hamilton，站上了領先，並在40圈底就已拉開1.869秒的領先。在車況良好，黃色Soft輪胎抓地力又優於Mercedes AMG與Ferrari所用白色Medium輪胎，Verstappen眼看冠軍獎盃已然到手。
 | | | Verstappen全場速度飛快，在39圈底超過Hamilton，站上領先。 |
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Verstappen與Ocon碰撞，痛失冠軍
不過，事情並沒有想像中的那麼順利。因為在第44圈，Verstappen在1號彎及2號彎超越慢1圈的Force India車手Esteban Ocon。Ocon認為他仍有較快的速度，因此仍在加速希望擺脫被套圈的命運，Verstappen則在超過之後很理所當然就在T2用力關門，結果撞上了已經走在最外線的Ocon，結果2個人均失控打滑，而Hamilton則趁機超越過去，重回第1位。造成事故的Ocon，則被賽會處以進站停10秒的判罰。
 | | | 與Ocon(左)的碰撞，讓Verstappen(右)痛失分站冠軍。 |
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這個事故，讓Verstappen從43圈底領先Hamilton 2.762秒變成44圈底落後Hamilton達5.763秒，損失超過8秒鐘。而在比賽結束前僅有27圈，Verstappen雖然之前每圈能比Hamilton快0.3秒，但在擦碰打滑之後，車輛的優勢縮小，輪胎也進入衰退，沒辦法超越，最後以1.469秒的差距，輸給了Hamilton，僅以第2名做收，努力與車況奮戰的Hamilton，則是撿到了天賜良機，拿下了冠軍。而在第44圈超過Bottas的Räikkönen，則成了巴西站的第3名，其後則是在第46圈超過Vettel的Ricciardo。在第59圈第2次進站的Bottas取得第5位，而第53圈也2次進站的Vettel則是第6位。
Verstappen推擠Ocon被判罰公益服務
在比賽結束之後，痛失冠軍的Verstappen怒氣沖沖地跳下了賽車，在維修區內到處尋找Ocon，最後在車手檢驗區內找到了Ocon，還推擠了Ocon 2下。此一不符運動家精神的動作，被賽會處以2次公益活動的服務。
綜觀整場比賽，Verstappen的表現十分精彩，被全球車迷選為當日最佳車手，實至名歸。然而在超越慢車的時候發生事故，丟掉到手的冠軍，則成為全球車壇熱議的焦點。支持與嘲諷者自然都有，甚至Ocon身屬Mercedes-Benz陣營車手的身份，亦成為陰謀論的焦點。
 | | Verstappen氣沖沖下車，在維修區到處找Ocon。
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然而在車手休息室，Hamilton對Verstappen所說的一段話，或許成為最佳的註解。Hamilton表示：「You had more to lose than he did, he had nothing to lose and you have it all.」或許，這就是Verstappen在奪得世界冠軍之間，所要學習得勝的智慧。
不過，這句話的兩端，就像是Prost與Senna之間兩種截然不同的風格。老實說，就觀賽者而言，Senna風格還是比較好看。
Mercedes AMG車隊連續5年拿下雙料冠軍
無論如何，2018年賽季已可說是結束，Mercedes AMG車隊拿下2014年以來第5座車隊世界冠軍，連續5年囊括車手車隊雙料冠軍，已與Ferrari及Michael Schumacher在2000年至2004年的紀錄打平，唯當時Michael Schumacher的車手冠軍也是5連冠，而Mercedes AMG的車手冠軍在2016年由Nico Rosberg所拿下。Mercedes AMG車隊也因此有機會在2019年打平Ferrari車隊冠軍6連冠的紀錄，並在2020年挑戰空前的車隊7連冠。
然而在本賽季中，Ferrari以及Red Bull戰力的提升，將成為Mercedes AMG衛冕路上最大的障礙，能否達成，成為全球車迷的焦點。
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