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[F1]日本站決賽：Vettel再次在壓力下自爆，Hamilton笑納冠軍，積分領先拉開至67分 |
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2018年F1第17站日本站在臺灣時間10月7日下午3點左右舉行頒獎典禮，從第8位起跑的Ferrari車手Sebastian Vettel雖然起跑精彩，但是在力拼世界冠軍的壓力之下再次自爆，超車不慎衝出賽掉，掉到第19位，Mercedes AMG王牌Lewis Hamilton輕鬆領跑全場，拿下生涯第71場分站冠軍，並把對Vettel的積分拉大至67分。在僅剩下4場的狀況下，Vettel拿下世界冠軍雖然仍有數學上的可能性，但幾乎已可確定無緣了。
 | | | 日本站Vettel想要硬超Verstappen(右)嚴重失誤，跌出頒獎臺，讓Mercedes AMG雙雄輕鬆取勝，Hamilton(中)奪冠後積分領先達67分，第5座世界冠軍十拿九穩。 |
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天氣良好，預計以1停策略為主
隨著颱風轉為熱帶氣旋並逐漸遠離，鈴鹿賽道在決賽當天的天氣非常好，出現藍天白雲，陽光耀眼，氣溫28度，地面溫度39度，相對溼度49%。
在起跑格位部份，由於Force India的法國車手Esteban Ocon在第3階段自由練習時未在紅旗階段減到合格的速度，被罰退了3個格位，因此排位賽取得第9名的Ferrari主將Sebastian Vettel，得以前進1位，從第4排的第8位出發，排在Toro Rosso的Pierre Gasly旁邊，但與主要競爭對手Lewis Hamilton還是有著遙遠的距離。
 | | | FIA公布2018年F1第17站日本站決賽起跑排位。 |
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Pirelli倍耐力依資料分析，若是紅色Supersoft輪胎起跑的車手，預計在14圈至22圈會進站換上黃色Soft輪胎；而若是黃色Soft輪胎起跑的車手，預計在20-28圈會進站換上紅胎。至於各車隊到底何時會進站換什麼胎，就有待比賽揭曉。
Mercedes AMG雙雄合作確保起跑優勢
完成暖胎圈之後回到起跑線，排在第3位的Red Bull車手Max Verstappen把車輛擺斜，進攻的意圖十分明顯，而後方第9位Sergio Pérez的Force India也是同樣的狀況，讓人期待起跑進攻。
在5顆紅燈熄滅的瞬間，Verstappen與Pérez果然做出積極地進攻，快速從前方車手後方拉出，打算進攻，然而頭排的Hamilton與Valtteri Bottas自然不會輕鬆讓Verstappen超過，Hamilton迅速拉向右方，擋在Bottas前方。經過前一站的車隊指令，Bottas並沒有對Hamilton做出抵抗，反而向左移動，擋住了Verstappen，確保了隊友與自己的領先位置，前3位車手就依序進入了1號彎。
 | | | Mercedes AMG雙雄起跑合作無間，擋住Max Verstappen，確保1、2位進入1號彎。 |
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Vettel起跑漂亮
後方從第8位起跑的Vettel，起跑十分精彩，利用前方Toro Rosso車手Brendon Hartley軟弱的起跑，一口氣往前超，跟在Haas車手Romain Grosjean的後方，可惜左方Toro Rosso車手Pierre Gasly起跑節奏比隊友好很多，卡住了Vettel的左方，讓Vettel僅前進了1位，以第7位進入1號彎。然而Ferrari賽車的性能畢竟比Toro Rosso好上許多，因此在第3號彎之前，Vettel已再超過Gasly，上到第6位，並在賽道的後半段，再次靠著性能優勢，超過了Grosjean，上到第5位，排在隊友Räikkönen之後。
 | | | Vettel(圖左5號紅車)在起跑時就超過Hartley，但是被Grosjean與Gasly卡住，未能再行推進。 |
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Verstappen碰撞Räikkönen，判罰5秒
然而前方的隊友卻在此時發生了碰撞，因為積極進攻的Verstappen在進入右彎16號彎及左彎17號彎組成的減速彎時，煞車太晚，減速不及，衝進了16號彎外側的草地，Verstappen立刻拉回賽道企圖挽救，此時Räikkönen已經進入17號彎，雖然立刻往右側趨避，但是Verstappen重回賽道的角度過大，還是與Räikkönen發生碰撞，並把Räikkönen擠出了賽道。Verstappen成功守位第3位置，但是在調查之後還是被罰加時5秒。
 | | Verstappen(上)回到賽道，與Räikkönen(下)卡位，發生碰撞。
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Raikkonen雖然沒有太大的傷害，但是天外飛來的一撞，還是讓他的速度慢了一下，後方的隊友Vettel則趁此機會超過Räikkönen，在第1圈結束前上到第4位。
 | | | Verstappen(前)與Räikkönen(後)發生碰撞，Vettel(中)因而得以超過隊友，上到第4位。 |
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Magnussen硬守Leclerc，爆胎後退賽
後方的車隊亦不平靜。在大直線上剛進入第2圈的Sauber新秀Charles Leclerc自然打算靠著大直線超過前方的Haas車手Kevin Magnussen，然而Magnussen在大直線上2次變線，硬對Leclerc關門，左後車輪與Leclerc的前鼻翼相碰，Leclerc的前鼻翼被拉掉部份結構，而Magnussen的左後輪則是爆胎。甫超過維修區入口的Magnussen，被迫以低速繞行1圈之後，進站換上白色Medium輪胎，順位自然從最後開始。然而硬撐繞場之間，底盤不斷與地面磨擦，噴出火花，在第8圈之後仍是不得不退賽。Leclerc也在第4圈從第11位進站換上鼻翼以及白色Medium輪胎，出站之後掉到第19位，僅在Magnussen前面，不過那已是後話。
 | | | Magnussen左後輪爆胎嚴重，底盤也因而受損。 |
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在排位賽第2階段動力系統故障退賽的Red Bull車手Daniel Ricciardo，從第15位起跑，在第3圈便已超車前進到第10位，與積分只有一步之遙，再次上演超車秀。
此時賽場上卻因為Magnussen緣故而出現Safety Car，原因是Magnussen在硬撐著回到維修區的路上，在賽道上留下大量的碎片，輪胎亦脫落掉在賽道邊，對賽事造成安全威脅，只好派出Safety Car來進行清理。
Vettel貿然搶攻，自絕於世界冠軍之途
Safety Car在第7圈底時進站，比賽重新開始。全球車迷關注的焦點，自然是已經拼上第4位，與Hamilton之前差距因為Safety Car而幾乎抹平的Ferrari主將、4屆世界冠軍Sebastian Vettel如何突破重圍，與同樣是4屆冠軍的Hamilton進行第5座世界冠軍誰屬的對決。不料，已經幾乎在絕對弱勢、不容再有任何失誤的Vettel，竟然再次在壓力之下出錯。
 | | | Vettel不耐於跟在Verstappen後方，因而在第8圈就開始攻擊。 |
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Vettel的對決之路第1個考驗，自然是先超過擋在前面的Verstappen，方能向Mercedes AMG雙雄發動攻擊。Vettel在前半場圈都未能有效咬近並超越Verstappen之後，決定在第13號彎也就是俗稱Spoon彎進行超車。在這個車速超過200公里的高速彎道，Vettel從左側的切入內線，緊靠著路緣石鑽進Verstappen的空檔企圖超越。
Verstappen在進彎前還領先半輛車的狀況之下關門左切，Vettel與Verstappen的賽車發生擦碰，車身領先的Verstappen往前衝順利脫困保有自己位置的同時，還拉掉了Vettel的垂直擾流板，Vettel的車輛失控打轉，車尾朝前停在緩衝區。重新擺正車位，還要靜候車流過了之後才能重回賽道，Vettel此時已掉到Sauber車手Marcus Ericsson之後，暫居第19位，Verstappen依舊以第3位在場上飛馳，而Hamilton更以超過17秒的差距，遙遙領先。
Verstappen與Vettel的重大事故，自然引來賽會的調查，然調查結論將此視為正常的競技意外，不需任何處理。而從觀賽的角度來看，Vettel再次在壓力之下自我毀滅，完全是車手自己的競技觀念問題，與排位賽車隊的決策失誤完全不同，是Vettel自絕於世界冠軍的競爭之途。
Hamilton輕鬆樂勝，Bottas與Verstappen對決成比賽焦點
在Vettel掉到車隊尾端之後，加上隊友Bottas已完全了解自己在競賽中扮演的角色，Hamilton在後續的比賽之中完全沒有後顧之憂，輕鬆跑完剩下的比賽。由於其進站換胎還比隊友Bottas及後方車手還來得晚，在第24圈進站換胎之前，領先超過23秒，讓其進站換胎之後，出來仍在領先位置，亦即Hamilton從桿位起跑，領先比賽的每1秒鐘，以冠軍完賽，輕鬆拿下個人第71座分站冠軍。
領先毫無懸念，比賽的可觀之處便到了Bottas與Verstappen的2、3名之爭。Bottas是在第23圈進站換上白色Medium輪胎，Verstappen則是在第21圈換上黃色Soft輪胎，因此在第24圈Bottas以11秒領先Verstappen開始，全場重頭戲就在Verstappen對於Bottas的追擊。
挾抓地力的優勢，Verstappen逐步將差距縮小，甚至在Bottas輪胎衰退之後，Verstappen每圈還可以拉近近1秒的差距，在第39圈時開始追近到1秒以來的距離。
從追擊的十數圈來看，任誰都以為Verstappen有機會能超越Bottas，不料當Verstappen開始發動攻擊之後，大家才發現Bottas一直以防守模式保守行駛，並未施展實力。當Verstappen在大直線上開啟DRS追擊Bottas之際，原本速度不佳的Bottas，只要大腳油門踩下，Verstappen完全沒有追近的能力，亦即是DRS沒有開啟的Mercedes AMG賽車，動力足以彌補DRS所帶來時速20公里的差距，讓Red Bull賽車追不上，十分驚人。
比賽的最後階段，就在Bottas輕鬆帶跑、Verstappen苦追未果之下結束，Bottas順利拿下亞軍，而Verstappen站在季軍的頒獎臺。
 | | | Bottas在比賽中段被Verstappen快速拉近，讓人以為Verstappen有機會超過，結果後段才發現Mercedes AMG的性能強上許多，即便開啟DRS，也不見得可以追得上。 |
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Ricciardo從第15位起跑，以第4名完賽
在第3圈就已進入前10名的Ricciardo，因為Vettel的失誤上到第9位，在第9圈以及第11圈分別超掉Esteban Ocon以及Sergio Pérez的Force India，上到第7位，來到Toro Rosso車手Pierre Gasly的後方。原本以為Gasly會直接讓路給Ricciardo，不料Gasly並沒有，還在130R的15號彎，在雙方全油門的狀況之下，越拉越開，展現Honda動力系統在升級之後的強悍性能。然而Ricciardo靠著DRS，還是在大直線輕鬆超掉Gasly，上到第6位。然而Honda動力系統非吳下阿蒙的表現，已給全球觀眾留下深刻的印象。
接著，Ricciardo在16號彎及17號彎超掉了Haas的Romain Grosjean，再把握Räikkönen進站換胎的機會，上到了第4位，並順利保持這個位置完賽，取得12分的積分。Räikkönen則在換上了白色Medium輪胎之後，以第5位完成比賽。
 | | | Ricciardo(前)的Red Bull賽車超掉Gasly(後)所駕駛的Toro Rosso並不輕鬆，Honda最新版動力系統表現有長足進步。 |
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Vettel以第6名完賽，Honda動力可惜未能主場取得積分
至於掉到最後的Vettel，衝刺全場，並再多次利用Spoon彎進行超車，不過後續就沒有碰到像Verstappen那般強悍的防守，在第34圈上到第6位，但是與隊友之前有超過40秒的差距，在剩下不到20圈的比賽之中，全力以赴，仍僅能縮短至25秒，只有在最後2圈刷出最快單圈，並以此完賽拿下8分的積分，讓Hamilton把積分差距多拉開了17分。
 | | | Vettel後段雖換上黃色Soft輪胎猛追，仍未能彌補發生碰撞的損失。 |
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在Vettel之後，則是超過Grosjean的Pérez拿下第7名，Grosjean第8名，Ocon第9名，而Renault Sport的Carlos Sainz Jr.則以第10名拿下最後的1分。
一度追到第9位的新秀Charles Leclerc在第39圈時於衝出8號彎，車輛故障停在賽道旁，退出比賽，一度叫出VSC虛擬安全車，但是並未對比賽造成影響。除了Leclerc之外，Renault Sport的Nico Hülkenberg，歷經自由練習的撞車之後搶修，僅能從第16位出發，一度搶進有積分的第10名，但亦在第37圈退賽。在主場表現大勇，從前10位起跑的Toro Rosso雙雄，最後仍未能拿下積分，是主場擁有者Honda及車迷最失望的。
Hamilton能否在美國站提前封？
經此一役，Hamilton以331分，在車手積分榜上領先Vettel的264分達67分之多，在只有剩下4場比賽的狀況之下，Vettel必須每場追回17分，才有機會自力封王，以Mercedes AMG這幾場比賽性能的優勢、Mercedes AMG賽車的穩定品質以及Hamilton穩健的賽車技能與抗壓性，這幾乎是緣木求魚。而只要Hamilton在2周後的美國站，將積分優勢多拉開8分以上，Hamilton便可提前封王。
Ferrari還有機會嗎？Vettel還有機會嗎？Hamilton能提前封王嗎？10月21日的美國站，U-CAR F1頻道會與大家一起見證。
 | | | Mercedes AMG車隊在日本站後歡慶冠亞軍成果。 |
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| 2018年F1第18站美國站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 10/19 星期五 | 2300-2430 | | 第2階段自由練習 | 10/20 星期六 | 0300-0430 | | 第3階段自由練習 | 10/21 星期日 | 0200-0300 | | 排位賽 | 10/21 星期日 | 0500-0600 | | 正賽 | 10/22 星期一 | 0210-0410 |
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