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[F1]迎向全新挑戰，Fernando Alonso宣布自F1賽事退休 |
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歷經了17個賽季，2005年與2006年F1世界冠軍西班牙車手Fernando Alonso於8月14日正式宣布將自F1退休，不再參與2019年的賽季。
 | | | 西班牙世界冠軍Fernando Alonso即將在本賽季之後揮別F1車壇。 |
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Alonso事先便已預告將在8月14日做出重要宣布。而就在臺灣時間8月14日深夜，Alonso正式向全球宣布了即將退休的消息。
Alonso在聲明中表示，他享受F1的每一分每一秒，並衷心感謝所有人的貢獻。他仍將以最高的投入與熱情，完成2018年賽季。在參與F1這項頂尖賽事17年之後，到了需要進行改變的時刻了。雖然他渡過了人生中最快樂的時光，但他必須要展開新的旅程與探險，迎向令人期待的挑戰。
Alonso表示，他在數個月前就已做下這個決定，他也很感謝這段時間Chase Carey以及Liberty Media為了改變他的心意所做出的努力。他同時感謝McLaren車隊、過去待過的車隊、隊友、競爭車手以及各方面的人員，當然也感謝全球的車迷，他相信未來還有相會的機會。
快速崛起，2005年成為史上最年輕的世界冠軍
Fernando Alonso是在2001年加入Toro Rosso前身的Minardi車隊開始F1生涯。比完1整個賽季之後，於2002年在經紀人兼Renault F1車隊經理Flavio Briatore的安排之下，成為Renault F1車隊的測試車手，並在2003年取代了Jenson Button，成為Renault F1的正式車手。
Alonso在2003年的匈牙利站拿下了冠軍，以22歲又26天的年紀，成為史上最年輕的F1分站冠軍，該年並以55分的積分，位居年度第6名。而2004年在Ferrari以F2004大殺四方，在18站包辦15站勝利之下，Alonso雖然一冠未得，但年度積分進步到59分，成為車手榜上第4名。
在2005年，Alonso阻止了Michael Schumacher達成史無前例的6連霸，成為F1史上最年輕的世界冠軍，並在2006年成功衛冕，成為F1史上最年輕的2連霸世界冠軍，時年僅25歲又85天。年輕、有技術、速度又快、企圖心又強的Alonso，成為F1賽場最耀眼的明星，也被視為Schumacher在2006年賽季結束退休之後最強的車手。
 | | | Alonso(右)在2005年打敗Schumacher，成為史上最年輕的世界冠軍，並在隔年衛冕成功，成為最年輕的2連霸世界冠軍。其經紀人Briatore(左)功不可沒。 |
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高薪轉隊至McLaren，卻與Hamilton嚴重內鬥
挾世界冠軍資歷，Alonso在2007年依約高薪轉隊至McLaren，不料，其看似無敵的F1職業生涯卻開始了長長的下坡。在McLaren車隊，Alonso搭檔第1年加入F1的英國小將Lewis Hamilton，不料在全年的賽季之下，2屆世界冠軍竟然討不到便宜，在積分榜上與Hamilton以109分及4勝打平，但因亞軍次數較少，居於第3位。競爭激烈自然不在話下，Hamilton是McLaren車隊總監Ron Dennis的愛將，自然讓Alonso過程中並不愉快。季中，McLaren車隊爆出盜用Ferrari技術資料的間諜門事件，讓Alonso在賽季結束後回到Briatore的麾下，繼續駕駛Renault F1參賽。
 | | | Alonso(近)與Hamilton(遠)在2008年於McLaren鬥得旗鼓相當，Alonso隔年就轉回Renault F1。 |
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回Renault當一哥，新加坡站事件產生巨變
在Renault F1參與2008年與2009年賽季，Alonso在年度車手分別拿下第5名與第9名。然而Renault F1在2008年新加坡站刻意安排Nelson Piquet Jr.撞車，協助Alonso拿下冠軍的醜聞在2009年揭發之後，Alonso的經紀人Briatore被迫離開賽場，Renault車隊也因而分崩離析，Alonso則在2010年加盟了Ferrari車隊，尋求下一個世界冠軍。
 | | | 2008年新加坡站的醜聞，讓Renault車隊發生巨變。 |
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2010年加盟紅軍，5年未能再圓世界冠軍夢
加入了每一位F1車手夢寐以求的Ferrari，Alonso與Ferrari自然計劃迎來下一個高峰。然而成績雖然大有起色，加盟紅軍的5年期間，Red Bull車隊開啟2010年至2013年的4連霸王朝，技術與速度兼具的Alonso，全力拼搏，竟僅能3度站上年度亞軍的位置，始終未能打敗新秀Sebastian Vettel。2014年1.6升引擎搭配馬達的Hybrid動力系統規則，更讓Mercedes AMG搖身變成場上最強勁旅，Alonso僅能以年度第6名結束。多年的功虧一簣，讓Alonso萌生去意，在2015年轉隊重回McLaren車隊，以33歲之齡，繼續為世界冠軍努力。
 | | | Vettel在2010年起創造4連霸王朝，讓Alonso未能重圓冠軍夢。 |
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McLaren與動力系統磨合不佳，Alonso終究退出F1
然而McLaren車隊與Honda動力系統之間的磨合始終不理想，無法重現1990年代的榮光，性能表現遠遜於場上其他賽車，更常因可靠度問題讓Alonso未能完賽。這個狀況在2018年換上Renault Energy動力系統之後，仍未能解決，讓Alonso空有一身的技術與強大的企圖心，卻無力爭逐世界冠軍的頭銜。終於，在8月14日，Alonso正式宣布不參與2019年賽季，退出F1賽事。
 | | | Alonso對Honda動力系統的不滿，莫過於2015年在日本站，在Honda的主場Suzuka賽道大喊GP2的事件。 |
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雖然爭議，世界冠軍風範依舊令車迷傾心
總計在17年的賽季之中，至匈牙利站為止，Alonso總共參與了305場F1賽事，並303次參加了決賽，22次拿下桿位，23次最快單圈紀錄，97次站上頒獎臺，32次拿下分站冠軍，2次世界冠軍，3次年度亞軍，F1生涯累計1,893分。
回顧Alonso的F1生涯，其開端極其輝煌耀眼。而正如Red Bull車隊經理Christian Horner所說，Alonso在加入車隊之時，對於1號車手位置的堅持，往往會對於車隊帶來混亂。但是在重回McLaren車隊的這段最低潮的時間，不佳的賽車戰力，充分展現出Alonso滿溢的堅強鬥志與高水準的駕駛技術，常常從中後段混亂的車陣之中殺出，拿下積分，表現出比許多小將更強的企圖心及意志，一展世界冠軍的風範，依舊吸引著全球眾多車迷。
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