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[F1]英國站決賽：意外擦撞讓Hamilton自桿位掉至第18位再跑回第2位，Vettel起跑超越領跑全場，突破Mercedes AMG霸業拿下冠軍 |
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2018年F1的第10站英國站在眾多意外之後結束，總計有2次Safety Car出動以及5位車手退賽。桿位起跑力求5連勝的Mercedes AMG王牌Lewis Hamilton，起跑不順，被Ferrari王牌Sebastian Vettel所超越，後又被Ferrari車手Kimi Räikkönen所頂撞，掉到第18位。之後力戰全場，以亞軍作結，冠軍則是由領跑全場的Vettel所拿下，終結Mercedes AMG自2013年以來稱霸英國站的紀錄。頂撞Hamilton的Räikkönen，雖被判罰10秒，但仍取得季軍，讓Ferrari及Vettel於車隊榜及車手榜上同步拉開優勢。
 | | | 比賽中再生嫌隙，讓Ferrari與Mercedes AMG車隊關係降到冰點，連頒獎臺的合照也沒有，各自媒體網站分別提供Vettel(上)以下Hamilton(下)的個人照片。 |
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天氣晴朗，3輛賽車從維修區起跑
延續排位賽的晴朗天氣，英國站的決賽天氣依舊高溫，氣溫26度，地面溫度52度，相對溼度40%。
在起跑的排位部份，原本僅有未參加排位賽的Toro Rosso車手Brendon Hartley必須從維修區起跑，然而在決賽當天中午12點10分賽會公告，在排位賽衝出緩衝區的2輛Williams，因為更換了部份零件，所以必須同樣從維修區起跑，因此起跑格位上將僅有17位車手展開決賽。而當暖胎圈在當地時間下午2點10分準時展開時，Hartley的Toro Rosso賽車還頂在架高器上，車頭及前鼻翼還未安裝，讓其參賽極為不樂觀。
Ferrari起跑犀利，Hamilton失桿位還掉到第18位
暖胎圈順利完成之後，英國站決賽正式展開。
拿下桿位具有絕對優勢的地主車手Hamilton，在起跑時顯得略為遲頓，Vettel的Ferrari迅速取得領先並向左切，擋住了Hamilton的路線，讓這位英國車手不得不放慢了節奏並嚐試變線。Vettel全力阻擋Hamilton，讓起跑同樣不惡的Mercedes AMG車手Valtteri Bottas前方一片寬闊、沒有防守，雖然Ferrari的另一位車手Räikkönen凶猛地向其逼近，Bottas順利躲開，並輕鬆向前與隊友並排後並超越，讓Hamilton在進入1號彎時就已從桿位掉到第3位。
 | | | Vettel起跑犀利，一開賽就讓Hamilton痛失桿位優勢。 |
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Hamilton向來不是輕易認輸的車手，輸給Bottas之後，仍奮力向前，努力跑在Räikkönen的前面。Ferrari賽車在本站起跑絕快，讓Räikkönen在2號彎已經追上來，前半車身與Hamilton的後半車身並排，從右側一起進入3號彎。
面對向右的3號彎，處於內側的Räikkönen必須減速較多，其右前輪甚至有鎖死冒煙。在Räikkönen車位略退之下，Hamilton路線略向右切，但是Räikkönen已用盡抓地力，未能閃開，Räikkönen就從右後側頂撞了Hamilton，讓Hamilton在賽道上打轉之後，進了緩衝區。
3號彎當場一片混亂，後方車手各以不同的路線繞過打橫在緩衝區內的Hamilton，Hamilton等車陣過後安全回到賽道上已經掉到第18位，僅僅領先還在維修區內無法上場的Hartley以及在1號彎就擦撞打滑的Force India車手Sergio Pérez。事故另一方的Räikkönen，雖略有車身受損，但是車輛並未失控，在僅落後在2輛Red Bull之後，以第5名繼續參賽。兩造受影響程度的差異之大，好比雲泥。不過幾圈之後，大會宣布Räikkönen須要加罰10秒鐘，讓Räikkönen亦受到極大的衝擊。
 | | | Bottas居第2位，Hamilton則因為被頂撞掉到第18位，Räikkönen回到賽道，但很快就被2輛Red Bull所超越。 |
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這樣的結果對於力求連霸的Mercedes AMG與Hamilton當然十分糟糕，幸運的是，Hamilton的車輛並沒有被後續車輛追撞，沒有造成嚴重的損壞，讓Hamilton得以立刻展開全力，向前疾衝，力求取回掉失的積分。而這亦是本站以至於本賽季車迷最幸運的時間，因為可以看到Hamilton不顧車輛耐用考量的全力施為，也為全球車迷帶來極為精彩的比賽。
Hamilton力挽狂瀾，10圈超掉12位車手回到領先群
領跑的Vettel在第1圈就與Bottas拉開2.7秒的距離，表現十分驚人，但是Hamilton的表現亦是不俗，在第3圈就已追到暫居第14位的Haas車手Romain Grosjean，並在第4圈一開始就將其超越；在第6圈就超掉另一位Haas車手Kevin Magnussen，進到第10位，重回積分圈；第10圈超掉Renault Sport的1號車手Nico Hülkenberg，重登第6位，回到三大車隊的競爭之中，亦即他在10圈內超掉了12位車手，重回領先群之列，表現不凡。只是此時他與第5位的Red Bull車手Daniel Ricciardo有超過13秒的差距，而與領先的Vettel則還有超過27秒的差距，在激烈的比賽之中要縮短這樣大的差距，難度相當地高。
 | | | Hamilton馬力全開，在10圈內從第18位回到第6位。 |
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比賽在第13圈時，由Raikkonen率先進站換上白色Medium輪胎，開始一波的換胎潮，各車隊看來也都打算把起跑的黃色Soft輪胎換上更耐久的白色Medium輪胎，做1次進站的策略。包含Alonso、Pérez等車手，亦均在此圈進站換上白胎。
Räikkönen在換胎之前，已先在維修區停車10秒，完成判罰的動作，出站之後掉到第10位。芬蘭車手自然全力衝刺，很快就做出場上最快單圈時間，並不斷向前推進，在第18圈就回到第6位。
Leclerc因螺帽未鎖緊而無辜退賽
此時Sauber新秀Charles Leclerc暫居場上第8位，進站同樣換上白色Medium輪胎，不料車隊出現疏失，螺帽並未固定，Leclerc一出站之後就出現異狀，只能退賽，白白丟失了積分，相當可惜。
 | | | Leclerc(白色16號賽車)第9位起跑，比賽中最好跑到第7位，換胎前居於第8位，還在Force India新星Esteban Ocon之前，結果因為輪胎鎖固問題，提前退賽。 |
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換胎潮之後出Safety Car，Mercedes AMG雙雄陷入困境
Vettel以及Bottas，隨後在第20圈以及第21圈進站換上白色Medium輪胎，繼續保持領先位置。而努力衝刺的Hamilton則在一直到第25圈才進站換上白色Medium輪胎，出站後居於第6位置，繼續在三大車隊的集團中努力上游。Hamilton持續發揮4屆世界冠軍實力，持續做出區段最快成績以及單圈最快成績，不斷刷新場地紀錄。
本站賽事表現一直不盡理想的Ricciardo，在第30圈時再次進站，換上黃色Soft輪胎，希望以強化的抓地力帶來更好的速度，而其的確在第32圈便做出最快單圈，顯然策略奏效。
然而在第32圈時，Sauber的Marcus Ericsson疑似因為DRS作動異常，在起跑直線進入1號彎之際，後擾流板仍未關閉，後軸失去下壓力，車輛以幾近極速的高速衝出賽道，撞上6層的輪胎牆後才停止。
 | | | Ericsson在重新起跑之後，後擾流板的DRS系統進彎前未能關閉，後軸失去下壓力失控撞牆，幸好人員平安。 |
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Ericsson幸運地並沒有受傷，但是車輛需要撤離、安全設備必須復原，讓大會派出了Safety Car帶隊繞場。此時，Ferrari做出近年少見的果斷決策，立刻把2輛賽車叫進維修區，再行換上黃色Soft輪胎，以在剩下不到20圈的距離中，取得更好的抓地力與優勢。Red Bull車隊亦做出同樣的決策，讓Max Verstappen亦進站換上黃色Soft輪胎。
 | | | 向來以決策緩慢為車迷所詬病的Ferrari，在英國站意外地明快，為後段賽事創造絕佳優勢。 |
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Safety Car的出動，雖然讓Hamilton與前車的距離快速壓縮，但是Hamilton剛換上白色Medium輪胎才8圈不到，進站顯然不是好的選擇；其隊友Bottas居於領先，進不進站都變得尷尬，因此領先群裡就僅有2輛Mercedes AMG用白色Medium繼續參加比賽，其他車手相對具有更強的抓地力優勢。
Sainz與Grosjean互撞，Safety Car再次出動
比賽在第38圈重新開始，領先群以Bottas、Vettel、Hamilton、Verstappen、Räikkönen以及Ricciardo的順序繼續比賽。一開始都是黃色Soft輪胎的Verstappen與Räikkönen抓對廝殺，不斷互相超越，以爭奪第4位置。結果還沒有比出結果，後方暫居第12位的Renault Sport車手Carlos Sainz Jr.在9號右彎要超越前方的Haas車手Grosjean時，關門關得太急，讓Grosjean從右後方頂上自己的車輛，2輛賽車糾纏在一起衝出賽道，大會再次派出Safety Car。
 | | | Sainz因為操之過急，與Grosjean互撞，讓Safety Car第2次出動。 |
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Ferrari挾黃胎高性能，在高速追逐中取得對Mercedes AMG的優勢
比賽從第41圈底重新開始，暫居第2位的Vettel持續向Bottas進攻，速度較慢的Bottas則是盡力的阻擋，Räikkönen亦超越了Verstappen，讓領先群變成2輛Mercedes AMG與2輛Ferrari交互排列、2輛Red Bull緊追在後，6位頂尖車手以高速串聯追擊的狀況。Verstappen在第46圈發生失誤，滑出賽道，並在第47圈退出比賽，Ricciardo則是車輛一直性能表現不佳，讓全場焦點集中在Mercedes AMG與Ferrari的4位車手兩兩抓對的競逐中。
從第41圈到比賽結束的這段比賽，無疑展現了F1身在歐系賽車界最高地位的精髓。只見4位頂尖車手駕駛2款性能卓越的賽車，在高難度的Silverstone賽道上，以超過每小時200公里的速度不斷飛馳追逐，任何一丁點的失誤或是偏差，就可能失控、碰撞、甚至車毀人亡，但是4個人仍無懼龐大風險的壓力，不斷拉高速度，近距離地進行攻守，調整路線、煞車點、加油點、節奏等，以期能超越前車。
Vettel在努力6圈之後，終於在第47圈超越了Bottas，並迅速拉開距離，速度較遜的Bottas隨即將位置讓給Hamilton，讓2位積分領先者繼續戰鬥，Räikkönen雖未能保持速度，追上Vettel以及Hamilton，但是輪胎較佳的性能，依舊在第49圈超過了Bottas，上到了第3位。而4位車手持續將賽車性能推至極限，一路追逐到方格旗揮下，造就本賽季以來最精彩、競爭性最強的一場賽事。
Red Bull的Ricciardo以第5名衝過終點線，其後則是Renault Sport的Hülkenberg、Force India的Ocon、McLaren的Alonso、Haas的Magnussen以及Toro Rosso的Gasly。
 | | | Hülkenberg在第20圈進站，為其Renault Sport換上藍色Hard配方輪胎，並一路跑完比賽，拿下第6名。其後為Force India的Ocon。 |
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Pérez差點空手而回，賽後判決讓其取回第10名
從第12位起跑，卻因碰撞滑出賽道、差點被從維修區起跑2輛Williams撞上的Force India車手Sergio Pérez，在開賽時是第19位，僅優於Hartley，一路努力向前，在第41圈超過了Gasly，並在Verstappen退賽後，上到第10名，進入積分圈，表現其實不遜於Hamilton，但是在第50圈，Gasly再次追上來，2人發生碰撞，Gasly賽車前鼻翼的端板還因而脫落，但是Gasly成功地超越，拿下了第10名，Pérez眼前將要徒勞整場無功而返，相當可惜。不過在碰撞發生後，大會完成調查工作後，認定是Gasly造成碰撞，判罰5秒，讓Pérez再次拿回第10名以及1分的積分，Gasly則因此掉到第13位。
 | | | Pérez在英國站首圈就發生打滑，掉到最後1位，再一路往前衝，一直追到Gasly之後才被擋住，2人纏鬥了後半場，十分激烈，還在最後發生碰撞，掉了位置，最後判罰才讓他取回第10名。 |
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法國站後再生碰撞，Ferrari與Mercedes AMG關係緊張
在打破Mercedes AMG與Hamilton的連霸，Vettel不但是在2009年之後，第2次拿下英國站冠軍，並是Silverstone賽道修改路線後，首次奪勝，其實讓他相對於Hamilton的積分領先，拉開至8分，Ferrari車隊的領先亦拉大至20分，對於紅軍而言是極為令人振奮的成果。
不過，繼法國站Vettel起跑碰撞Bottas，Ferrari在英國站再次發生Räikkönen碰撞Hamilton的事故，已讓Mercedes AMG車隊相當不悅，並質疑Ferrari是故意發生事故以取得優勢。顯然2大車隊隨著局勢拉鋸，不斷的磨擦已讓戰情加溫。未來隨著競爭程度拉高，雙方的嫌隙亦可能繼續提高。明顯的惡意碰撞當然是對F1賽事有極大的負面影響，但是2大車隊的盡全力競爭，將讓下半年度的F1賽事精彩可期。
 | | | 原本打算在家鄉父老前再創佳績的Hamilton，首圈便被撞出賽道，力戰全場雖仍取得亞軍，但是臉上始終沒有笑容，亦未參加頒獎前訪問；Mercedes AMG車隊高層亦質疑Ferrari是惡意碰撞，雙方關係降至冰點。 |
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2周之後展開德國匈牙利雙連戰
在史上首次三連戰之後，車迷將可以與車隊一起休息2個星期，在7月22日與7月29日迎來暑假之前的二連戰─德國站與匈牙利站，究竟2大車隊之前的競逐會如何演變，Red Bull是否能加入領先群戰事，Haas車隊能否超過Renault Sport，成為中游車隊之首，或是被Force India反超，落到第6名，都是值得關注的發展。
| 2018年F1第11站德國站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 07/20 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 07/20 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 07/21 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 07/21 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 07/22 星期日 | 2110-2310 |
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