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[F1]法國站決賽：未受首圈嚴重意外影響，Hamilton單騎獨走拿下冠軍 |
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時隔28年重回到Paul Ricard賽道的F1法國站賽事，在歷經1.5小時的比賽之後，桿位起跑的Mercedes AMG車手Lewis Hamilton一騎獨走，未被後方的眾多事故波及，領跑全場，輕鬆拿下冠軍，F1生涯累計75次桿位、65勝。Red Bull的Max Verstappen拿下亞軍、Ferrari的Kimi Räikkönen拿下季軍，三大車隊均站上了頒獎臺。
 | | | Hamilton(中)在動力升級的優勢之下，加上未受後方事故影響，輕鬆拿下冠軍。躲過意外的Verstappen(左)拿下亞軍，Räikkönen(右)以穩定表現拿下季軍。頒獎臺上三大車隊各佔一席。 |
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至於原本積分領先的Ferrari車手Sebastian Vettel，則在全場第1個彎道與Mercedes AMG車手Valtteri Bottas發生碰撞，掉到最後，並被賽會認定為肇事方，加罰5秒；然全場努力追趕之下，以第5名完賽。也讓積分榜上，Hamilton再次以145分逆轉領先Vettel的131分，從落後1分變成領先14分。
 | | | 起跑的事故，讓Vettel僅拿下第5名，積分榜再次被Hamilton所逆轉。 |
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格位大致相同，輪胎策略因位置有顯著差異
在起跑的格位部份，前8排的車手順位均與排位賽結果相同，僅有Toro Rosso的Brendon Hartley因為在比賽前更換了動力系統，罰退至最後1位，讓McLaren的Stoffel Vandoorne以及2輛Williams賽車得以前進。
星期天Le Castellet的天氣晴朗，雲偏多，相對溼度50%，氣溫24度，地面溫度42度，是比賽的好天氣，讓各車手均能使用乾地胎進行比賽。前10位車手除Mercedes AMG雙雄與Red Bull雙雄使用紅色Supersoft輪胎之後，其他均使用抓地力最好的紫色Ultrasoft輪胎；後10位的車手輪胎使用就較為多元，第11位的Force India車手Esteban Ocon使用紫色Ultrasoft，接下來的Renault Sport車手Nico Hulkenberg與Force India車手Sergio Pérez使用黃色Soft輪胎，接著有4位車手使用紅色Supersoft，最後3位則車則使用紫色Ultrasoft。顯然中游車手希望以較長的使用壽命，較晚進站，取得優勢，而後段車手則是希望以紫色Ultrasoft的抓地力，在起跑取得推進。
碎片滿天飛，事故不斷，首圈便出動Safety Car
暖胎圈在法國當地時間下午4點10分準時展開，並直接進行比賽。
法國站的起跑相當精彩！頭排的Mercedes AMG雙雄均以紅色Supersoft輪胎起跑，第3位Vettel使用的紫色Ultrasoft輪胎因而擁有起步的優勢，在起跑直線後立刻展現速度優勢，超過了第2位的Bottas，咬在桿位Hamilton的後方。然而1號彎距離不遠，Vettel不但未有機會超過Hamilton，還必須因應Hamilton進彎前的減速一起減速，讓Bottas在進彎前再次反超回1個車身。
 | | | 法國站的起跑相當精彩，Vettel有較好的速度，卻被Hamilton擋住，未能超越。 |
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處在彎道右側的Bottas，在空間出現之後，向左壓制，以準備進入向左的1號彎時，處在減速過程中的Vettel已經用盡了輪胎的抓地力，未能進一步減速，亦未能調整路線，右前車頭直接頂上了Bottas的左後車身，2輛賽車就此滑進了1號彎外的緩衝區，緊跟在後的Verstappen等一眾車手紛紛從兩側繞過事故車。
 | | | Bottas在入彎前向左移動，想要插進Vettel與Hamilton之前的空隙，卻因而發生事故。 |
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所幸2位車手不需要退賽，但是Vettel的前鼻翼嚴重受損，Bottas的左後輪爆胎，2人都必須立刻回到維修區進行維修，順位也從領先群一口氣掉到車陣的最後。比賽中賽會便已判定Vettel是造成事故的主因，判罰加時5秒，不過已是後話。
法國內戰，3位法國車手1位加罰5秒，2位退賽
然而，Vettel與Bottas的碰撞，並不是場上的第1場事故。在起跑之時，便可以看到後方車陣已有車身碰撞的破片在半空中飛舞，原來是起跑格位第10位的Haas車手Romain Grosjean與Force India小將Esteban Ocon在起跑直線上便已發生擦撞。Ocon的起跑順利而流暢，在右前方的Grosjean在直線上便向左壓制，以確保自己的位置優勢。Grosjean連續多次向左偏移，Ocon不斷向路緣石退縮，已幾乎整輛車都開在路緣石上，仍避不開Grosjean的壓制，因而發生了擦碰，Grosjean揚長而去，而Ocon節奏被打亂，亦因而被Renault Sport的Hülkenberg以及隊友Pérez所超越，掉了2個位置。
 | | | Grosjean與Ocon在起跑時就在大直線發生碰撞，碎片飛上半空。 |
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Ocon的厄運還沒有結束，在進入3號彎之時，他右移切上彎點，而後方的Toro Rosso車手Pierre Gasly似乎因為壓在路緣石上未能有效減速，從右後側撞上了Ocon，2位法國車手撞過了3號彎，滑進4號彎的緩衝區，留下了滿地的碎片，2輛車輛亦無法再行比賽，就此退賽。
接連事故的發生，讓第1區及第2區都因為碎片處理而出了黃旗，而2輛事故車的無法移除，更讓賽會立刻派出了Safety Car，此時領先的Hamilton才剛衝刺完Mistral大直線，準備進入8號彎，可見得起跑事故發生節奏之快。
賽會在比賽進行中判定Grosjean同樣要加罰5秒，讓Grosjean頗不能接受，這亦是後話。
 | | | Ocon(左)、Grosjean(中)、Gasly(右)是3位法國籍車手，在法國站自然受到滿場觀眾的支持，不料比賽過程卻宛若法國內戰，彼此碰撞，退賽2位，受罰1位。 |
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Hamilton未受事故影響持續領先，後方順位大洗牌
經此幾次事故之後，與事故無涉的Hamilton，繼續在Safety Car之後領跑；當機立斷從緩衝區繞過Vettel及Bottas的Verstappen，從第4位上到第2位，而第7位起跑的Renault Sport車手Carlos Sainz Jr.更一口氣上到第3位，其後是Red Bull的Ricciardo，第9位起跑的Haas車手Kevin Magnuseen上到第5位，而Sauber新秀Charles Leclerc驚人地排在第6位，未能繞過事故的Räikkönen暫居第7位，Grosjean上到第8位，從13位起跑的Perez超過隊友上到第9位，12位起跑的Hülkenberg則在第10位。之後則是Sauber的Marcus Ericsson、McLaren的Stoffel Vandoorne以及最後一位起跑的Brendon Hartley，整個順位大洗牌。
Safety Car在第5圈結束前進入維修區，比賽在第6圈重新起跑。相對於起跑時的精彩多變，之後的比賽其實又重覆前幾站排隊繞圈的狀況，車手之間的近身肉搏、互相超車的畫並不多。
前三大車隊車輛性能與後方車隊的性能太過懸殊，因此受事故干擾卡在車陣後方的Ricciardo以及Räikkönen，在第10圈就已經超掉乘亂上位的Sainz以及Magnuseen，回到第3位及第4位。而因事故進站維修、掉到最後面的Vettel以及Bottas，在同時換上黃色Soft輪胎之後，就開始用強大的性能，輕鬆用DRS在直線路段不斷超越前方中游車隊的車輛。Vettel在第11圈就回到積分圈，而Bottas則在第19圈才回到積分圈，顯然Bottas的賽車在事故中受到的損壞較大，影響到車輛的性能。
 | | | Vettel因事故掉到最後，在第11圈就回到積分圈。 |
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Leclerc表現出色
在這段過程之中，新秀Leclerc的表現受到全場關注，駕駛Sauber賽車的Leclerc，一路都一直追在Magnussen之後，並力抗後方Grosjean的追擊。之後在Grosjean被Hülkenberg的Reanult Sport賽車超越後，Leclerc亦表現沈穩，有機會就不放過，實有大將之風。可惜在比賽中段，Leclerc開始反應車輛有不正常的振動，單圈時間增加了近0.5秒，雖然進站換胎之後有所改善，但仍讓其換胎之後掉了1個位置，被Hülkenberg所超越，以第10名完賽。
 | | | Sauber新秀Leclerc表現出色，在起跑的事故中全身而退，還利用機會跑到世界冠軍Räikkönen之前。 |
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比賽終究回歸基本，三大車隊遙遙領先
比賽後段發生的變化並不多，Ricciardo在比賽前段一直跟在隊友Verstappen後方，讓人一度覺得Red Bull將會在頒獎臺上佔有2個位置。然而在首次進站換胎之後，Ricciardo的速度開始變慢，並在第40圈被Räikkönen所超越，最後僅以第4名完賽。據賽後了解，Ricciardo的前鼻翼上的多個小翼板，在比賽之中斷裂剝離，讓其前方下壓力逐漸減弱，轉向不足問題持續加重，因而影響了速度。
與Vettel同樣最後一排追上來的Bottas，黃色Soft輪胎在經過近40圈的追趕之後已然衰退，因此Bottas在第39圈、Vettel在第40圈時進站換胎。已經因為車輛受損而未能全力追趕的Bottas，在換胎時還碰上工作人員失誤，在後輪還沒更換時就放下車輛，重新頂高後才能施做，浪費了約5秒的時間。其最後以1.3秒之差落在Magnussen之後，這次失誤顯然付出了相當的代價。而Vettel則是一路追回到第5名。
Sainz表現不俗，車輛故障後幸運因黃旗保有第8名
值得一提的是，在Bottas進站換胎之時，Renault Sport的Sainz遞補Bottas的位置，站在第6名，跟在Vettel之後，持續領先Magnussen的Haas。然而在比賽將要結束的第50圈時，Sainz用無線電向車隊回報失去動力。實際狀況應是油電系統出現問題，電動馬達的動力未能輸出，車輛仍能持續行駛，但是速度大幅下降，讓其原本對Magnussen還有3秒、對Bottas還有4秒的優勢，在1圈之內消失，一口氣掉到2人之後，成為第8位。
眼看車輛故障即將讓其後方的Hülkenberg以及Leclerc等車手有超越的機會，甚至會空手而回，此時賽會先是祭出黃旗、後改成全場禁止超車的VSC，救了Sainz，讓他成功帶回第8位。而這個契機則是來自於Williams的加拿大車手Lance Stroll。
 | | | Sainz全場表現精彩，可惜碰到車輛故障，差點空手而回。Stroll的不幸則造就他的幸運，保住了第8名。 |
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Stroll、Pérez以及Alonso是比賽後段的苦主
從第19位出發的Stroll，全場依舊努力不懈，在第1圈趁Safety Car時進站換上黃色Soft輪胎之後，就持續在場上衝刺，最佳推進到第13位。然而激烈的操駕，在比賽末段就可以看到其左前輪出現重煞造成的局部磨損，已逐漸影響其操駕。終於，在領先群進入第50圈及51圈之際，Stroll在進入高速的10號彎之前，左前輪爆胎，退出了比賽，而比賽亦在黃旗及VSC的狀況之下繞行，結束了比賽。
除了前述的各種狀況，法國站還有2位車手是機械故障的苦主。Force India在第28圈將墨西哥車手Sergio Pérez叫進了維修站，原因是系統偵測到車輛的異常，可能即將發生故障，時居第11位的Pérez，只能放棄力拼積分的機會，退出了比賽。
另一位車手是Fernando Alonso。甫於前一個周末拿下利曼24小時大賽冠軍，享受全球車迷歡迎的Alonso，在法國站面臨完全不同的命運。無法晉級第2階段排位賽，顯示McLaren車輛的戰力不足，讓這位仍充滿鬥志的2屆世界冠軍，全場比賽均在最後段爭扎。而在第46圈第2次進站換胎後，Alonso仍繼未放棄，繼續比賽，車輛的左後懸吊系統卻發生支臂折斷問題，讓其僅能在第51圈默默退賽。
F1急需變革，史上首次三連戰由奧地利接棒
歷經1.5小時的比賽之後，Lewis Hamilton駕駛著動力系統升級的Mercedes AMG賽車，輕鬆地拿下冠軍；閃過起跑事故的Verstappen，拿下亞軍；全場穩定表現又得利於Ricciardo空力套件損壞的Räikkönen，拿下季軍。三大車隊各有1席頒獎臺，再次呈現現時F1賽場內的勢力分布。而前6名僅有Magnussen，不屬於三大車隊，而其亦是因為Bottas進站失誤而造成。
前10名內最令人驚喜的，自然是摩納哥籍Sauber車手Leclerc，戰力最差之一賽車，拿下了1分的積分，遠勝眾多中游車隊與傳統強權。而Renault Sport雙雄拿下第8名及第9名，已是連續3場雙雙得分的穩定表現，第4大車隊地位確立。
時隔28年重回Paul Ricard賽道的F1法國站正式落幕，起跑時的精彩仍難掩比賽平淡的缺點，這已是現時F1所急於解決的最大問題。目前可以看到F1與Liberty Media正透過各種方式調整，希望改善比賽素質。身為車迷，僅能希望其能快速發揮效果。
在法國站結束後，各車隊將要立刻打包啟程，前往奧地利Red Bull Ring，進行史上首次三連戰的第2站奧地利站。在Red Bull車隊的主場上，三大車隊又會做怎麼樣的競逐，U-CAR將與讀者一起關心。
| 2018年第9站F1奧地利站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 06/29 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 06/29 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 06/30 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 06/30 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 07/01 星期日 | 2110-2310 |
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