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[F1]巴西站決賽：Vettel超過Bottas領跑全場奪冠，Hamilton最後位殺上第4名獨秀全場 |
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2017年F1巴西站在臺灣時間11月13日凌晨展開。Ferrari王牌Sebastian Vettel一起跑就超越了桿位的Mercedes AMG車手Valtteri Bottas，領跑全場，拿下冠軍，將積分拉開至22分，年度亞軍競爭上優勢再加大。不過全場焦點則在新科F1世界冠軍Lewis Hamilton從維修區起跑，一路見車超車，最終僅以0.8秒的差距落後在Kimi Räikkönen之後，拿下第4名，搶盡所有風采。
 | | | Ferrari在巴西站以1、3名完賽，Bottas從桿位起跑被Vettel超越，僅拿下亞軍。 |
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賽會在頒獎後，安排前Ferrari巴西車手Rubens Barrichello在頒獎臺上採訪即將退休的巴西車手Felipe Massa，並邀請Massa家人一起上臺，接受全場巴西車迷的歡呼，極為溫馨動人。
 | | | Massa帶著兒子一起站上頒獎臺，接受全場巴西車迷的歡呼送別。 |
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天氣晴朗，比賽狀況良好
與自由練習及排位賽時陰雨的天氣不同，巴西站決賽當天天氣晴朗，氣溫攝氏28度，地面溫度60度，相對溼度22%，對於歐洲車手而言，甚至偏向炎熱。
起跑的格位與排位賽結果有相當的差異。Red Bull車手Daniel Ricciardo雖然排位賽跑到第5名位置，但是因為更換動力系統組件，被罰退10位，加上2輛Toro Rosso、Williams的Lance Stroll以及Sauber的Marcus Ericsson，分別有5至25位不等的罰退，因此後方的起跑格位有所變動。而排位賽一開賽就撞牆退出的Lewis Hamilton，雖然沒有罰退問題，但大會要求自維修區起跑，成為起跑最後的1位。
 | | | FIA公布正式起跑格位，Hamilton將維修區起跑。 |
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Vettel起跑攻勢強硬，Bottas避讓以求最大利益
暖胎圈準時在臺灣時間凌晨0點開始，在沒有任何意外發生之下，巴西站決賽緊接著展開。
在排位賽確定Bottas拿下桿位之後，全球車迷就在期待Ferrari雙雄會如何在決賽之中攻擊。Vettel不負紅軍王牌的身份，面對年度亞軍的競爭者，起步毫不猶豫全油門到底，一直撐到進入1號彎的入口處已經切在左側的內線處，卡住了Bottas，以壯士斷腕般的決心與Bottas並排入彎。Bottas在此冷靜地判斷，讓出了路線，讓速度偏高的Vettel優先進入1號左彎，沒有與其玉石俱焚。
入彎速度稍快的Vettel，在1號彎及2號彎處並未能以最佳路線處理，但是拜Interlagos賽道狹小的特性，卡住了優勢，開始了全場的領跑；Bottas則以第2位、Räikkönen以第3位之姿，緊跟在後。
 | | | Vettel以高速硬卡1號彎內線，超掉了Bottas，但也因為車速略快，路線跑開了點，唯Interlagos賽道路幅不大，仍能守住領先位置。 |
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首圈2起事故，Safety Car帶跑5圈，3輛賽車退賽
此時，後方車陣湧入1號彎，在大家都力拼年度倒數第2次的機會下，從第14位出發的Daniel Ricciardo在2號彎的最左側被頂撞，失控之後滑過賽道，停在右側的緩衝區。
 | | | Daniel Ricciardo(圖右3號Red Bull)在進入2號彎後被撞失控，其導因正是左側Kevin Magnussen所駕駛的20號Haas賽車。 |
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此事故導因於McLaren新手Stoffel Vandoorne從右側以左前輪撞了Ricciardo的右後輪，造成Ricciardo打滑失控。但Vandoorne亦非故意，因為其車輛在爭道的過程中，被Haas車隊的丹麥車手Kevin Magnussen從右方頂撞，因而被推撞向Ricciardo。
 | | | 這張3車並排照片的下一瞬間，20號Haas賽車便會頂撞中間的橘色2號McLaren賽車，進而推撞外側的3號Red Bull賽車，造成第1起事故。 |
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Ricciardo非常幸運，在橫越賽道的過程之中沒有受到其他車輛追撞，僅有輪胎明顯受損，但仍能回到賽道繼續比賽。Magnussen與Vandoorne等2位車手，除了在賽道上留下大量的碎片之外，賽車均未能繼續比賽，僅能在緩衝區靠邊退賽。
由於2號彎及3號彎上散布大量碎片，因此賽會決定派出Safety Car，並利用Interlagos賽道維修區出口在3號彎之後的特色，帶著車陣繞行維修區，以讓工作人員清理賽道，確保安全。
而就在此指示公布之際，角度最大的10號彎再起事故，Force India的法國小將Esteban Ocon以原有排位進入10號彎之際，約以半個車身領先由另一位法國車手Romain Grosjean所駕駛的另一輛Haas賽車，2人幾乎並排入彎，但在還沒到達彎點之時，Grosjean的車輛失去後軸的抓地力，車輛開始打滑，帶著Ocon的賽車一起打轉滑出了賽道。Grosjean的賽車在緩衝區調整好方向之後，立刻重新回到賽道，但是Ocon右後輪已經爆胎，Ocon雖然爭扎著回到賽道，但在底盤一路磨擦冒出火花的狀況下，到了12號彎無力支撐，只能靠邊停車，退出了比賽。
 | | | Ocon被法國同鄉帶出了賽道，也讓其出道以來連續完賽的紀錄中止在27場。 |
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首圈的2起事故造成了3輛賽車退賽，雖然Grosjean之後被處罰了10秒，但是對於退賽的同鄉Ocon而言，已經沒有意義。Safety Car在帶隊繞行維修區3次，因此造成比賽紀錄中各車手進站次數均在4次以上。
此時前3名車手仍是Vettel、Bottas及Räikkönen，之後則是Red Bull小將Max Verstappen與McLaren一哥Fernando Alonso，地主車手Felipe Massa超過了2輛Renault Sport以及Force India的Sergio Pérez，站在第6位。維修區起跑的Hamilton已上到第14位，而Ricciardo因為進站換掉受損輪胎，排在最後的第17位。
第6圈重新起跑，領先群不變，Hamilton狂超車獨領風騷
在第5圈改由大直線通過，便已預告比賽將在第6圈重新開始。果不其然，在第5圈後半，Vettel就以接近蝸行的速度，在賽道上慢慢前進，其目的在打亂對手的節奏，以主導整個重新起跑，當然若能為隊友創造超車的記錄將會是最好的。
在Safety Car進入維修區後，Vettel、Bottas以及Räikkönen、Verstappen立刻全油門衝刺，雖然Vettel努力營造，但Bottas並未犯錯，前4位車手的順位並沒有改變。只有第6位的Massa在動力的優勢之下，立刻超過了Alonso，上到了第5位。而此次被Massa超越，亦成為Alonso全場拚摶的目標。Alonso全程不斷詢問車隊其與Massa之間的差距，力拚全場就為了要討回這個位置。可惜Honda的動力仍不足以與Mercedes AMG的動力對抗，全場仍只能待在Massa之後。
 | | | Massa在重新起跑之後，立刻超到Alonso之前，被Alonso全場鎖定為目標。 |
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在重新起跑之後的前幾圈，Vettel雖做出全場最快單圈，並維持領先地位，但是全場以至於全球車迷的關注焦點，都在F1新科世界冠軍Lewis Hamilton身上。因為從第14位重新起跑的Hamilton，1圈之後超掉了Toro Rosso的Brendon Hartley，接著超掉Williams的Stroll與Sauber的Ericsson，在第8圈超掉另一輛Pierre Gasly所駕駛的Toro Rosso之後，就站上了積分圈內的第10名，此時還有63圈的比賽，而其與首位Vettel之間的差距僅有12.079秒，相當驚人。雖然Ricciardo也已從第17位上升至第15位，但是其速度與Hamilton仍有相當大的差距。
 | | | 重新起跑之後，Hamilton挾動力的優勢，一路超越前車，吸引全場目光。 |
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Vettel在此時逐漸加快腳步，讓其與Hamilton之間的差距在第24圈拉大至17.698秒，但是這並沒有阻止Hamilton往前超車的節奏，在這段時間內，Hamilton又超過了2輛Renault Sport、Force India的Pérez、McLaren的Alonso、Williams的Massa，在第24圈已來到Verstappen之後10秒不到的差距，站在第5名。在前一站還驕傲地與Hamilton纏鬥的Alonso，這次在DRS的作用之下，毫無拚鬥就讓Hamilton超越，顯見Hamilton速度上的絕對優勢。而同樣狂追的Ricciardo此時則是在第9名。
 | | | Hamilton絕對的速度優勢，連前一站嚴密防守的Alonso，也不做防守，讓其輕鬆超越。 |
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以紅色Supersoft輪胎參賽的前4位車手，開始出現輪胎衰竭的現象，紛紛進站換胎，用黃色Soft輪胎起跑的Hamilton旋即遞補成為領先車手，並不斷做出1分13秒出頭的速度。更令人吃驚的是，其左前輪胎因為過彎壓過路沿石有出現磨損脫膠的現象，加上行駛近30圈的距離，其速度都沒有下降，不斷在場上領先，甚至與剛換上新胎的Vettel速度相當，一直到第43圈才進站換成紅色Supersoft輪胎，展現驚人的車輛設定與輪胎管理能力。
換上紅色Supersoft輪胎再戰，Hamilton未能超越Räikkönen僅拿下第4名
在出站之後，Hamilton再次回到第5位，與Verstappen同樣維持10秒左右的差距。Hamilton利用動力的優勢，在第58圈追近到Verstappen後方1秒，並在第59圈超越。
Hamilton繼續向前衝刺，並進一步向Räikkönen追擊，在第66圈追近到1秒之內，Hamilton力拚頒獎臺的企圖心極為明顯。
然而一如Mercedes AMG車隊近年的表現，Hamilton在換上紅色Supersoft輪胎之後，表現及平衡並沒有原本黃色Soft輪胎時那麼犀利，Hamilton一度在第67圈的大直線底開啟DRS之下，追近到Räikkönen的車尾，卻似乎在連續追擊之下發生煞車失誤，車輪鎖死晃了一下。雖然沒有失控，但是2人之間的空隙略為拉開，Räikkönen也展現世界冠軍的防守技巧，精準跑線，掌握良好節奏，一路力抗Hamilton的攻擊，最後1圈的2次DRS攻擊都能拉開1個車身以上的距離，最後在Vettel以及Bottas之後，以0.5秒的差距領先Hamilton衝線，確保了第3名，Hamilton則僅能以第4名做結。
 | | | Räikkönen全場居於Bottas之後，最後階段面臨超過Verstappen的Hamilton強勢攻擊。2位世界冠軍的對決十分精彩，Hamilton的紅胎照例不若黃胎表現好，Räikkönen成功守下第3名。 |
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Verstappen沈穩冷靜，展現大將之風
在賽事尾段其實還有2個相當值得關注的片段。第1個是Verstappen在被Hamilton超越之時，除了動力的差距，其輪胎的狀況亦出現惡化。當時場上Verstappen與Stroll均抱怨輪胎狀況不佳，要求進站換胎，車隊均表示遙測數據問題不大。Verstappen向車隊再三堅持，並在第63圈進站進行計劃外換胎。Stroll則依循車隊指示繼續在場上與輪胎奮鬥，結果在第67圈出現嚴重脫膠現象，緩行1圈之後不得不進站換胎，額外浪費了1分鐘左右的時間。
 | | | Verstappen的黃色Soft輪胎衰退比預期快，Verstappen在比賽中仍能冷靜判斷，堅持換胎，為自己確保戰果，同時拿下最快單圈紀錄。 |
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Verstappen由於領先差距夠大，不但未損失車位，同時還利用輪胎優勢，寫下1:11.044的場地新紀錄，展現冷靜細心的優異心理素質，也讓其領先隊友拿下第5名，Ricciardo則以第6名做收。
Alonso在劣勢中以絕佳操駕保持競爭力
另一個值得一看的是Alonso對於Massa的追擊。雖然Massa擁有較強的動力，但是一直無法抛離Alonso。Alonso雖然未能超越，但是可以看到其精密的操控，準確地煞車與走線，利用每一個彎道，一點一滴追回在直線損失的時間，讓其能全程緊咬在Massa之後，展現世界冠軍的卓越風範，一流的操控技術，十分賞心悅目。最後2位車手分別以第7名與第8名完賽。剩下2個積分圈位置則是由Pérez以及Hülkenberg所拿下。
 | | | Alonso在追擊Massa時，展現高超的技術，克服動力的劣勢，緊咬Massa。 |
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年度亞軍誰屬？仍有待阿布達比站底定
經過巴西站之後，2017年F1賽季僅剩下2周後在阿布達比的最後1站。年度亞軍的爭奪，Vettel以22分領先在Bottas之前，只要沒有發生退賽的狀況，Vettel幾乎可以確定拿下年度亞軍。然而到底結果如何？還是要等比賽才會知道，U-CAR將會持續報導，為網友帶來最新的消息。
| 2017年F1阿布達比站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 11/24 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 11/24 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 11/25 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 11/25 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 11/26 星期日 | 2100-2300 |
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