 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[F1]馬來西亞站決賽：Verstappen力克Hamilton，拿下F1生涯第2勝，Vettel神勇力拼全場，從尾排殺上第4名 |
|
|
|
|
2017年F1的第15站來到馬來西亞雪邦賽道，舉行近期最後一屆的馬來西亞站賽事。比賽結果由Red Bull小將Max Verstappen力克策略保守的Mercedes AMG王牌Lewis Hamilton，站上冠軍位置，拿下F1生涯第2勝，Hamilton則屈居亞軍。Red Bull澳洲車手Daniel Ricciardo則力拒從尾排殺上來的Ferrari車手Sebastian Vettel，拿下第3名。從最後1位出發的Vettel則前進16位置，以第4名做結。
 | | | 在排位賽當天才滿20歲的Max Verstappen，在馬來西亞站決賽拿下了F1生涯的第2座冠軍，成為最好的生日禮物。 |
|
此役Red Bull是比賽中的最大贏家，Hamilton則是實質上的最大贏家，尤其在Vettel的賽車在完賽後與Williams車手Lance Stroll莫明其妙的嚴重事故，更讓Hamilton在世界冠軍的爭逐上站在絕對有利的位置。
Ferrari禍不單行，Räikkönen賽車在起跑前故障退賽
本屆馬來西亞站的比賽對Ferrari而言著實是惡運當頭。4屆世界冠軍Vettel的賽車在排位賽前進行預防性動力系統更換，卻發生渦輪增壓失效狀況，讓Vettel沒有做出任何有效成績，僅能從所有車手最後方的第20位出發。所幸，2007年世界冠軍Kimi Räikkönen適時發揮，排位賽跑出第2名的成績，獲得在頭排與Hamilton並排出發的機會，讓紅軍情勢不至過糟。
不料，就在決賽開始前的出場圈，Räikkönen的7號賽車亦出現了動力系統問題，從起跑的格位被推回維修區的車庫，車隊的技師進行緊急處理，然而直至暖胎圈結束，都未能看到Räikkönen的賽車被推出車庫，Ferrari在開賽之前就已經確定折損一半的戰力。
 | | | FIA公布的正式起跑格位，然Räikkönen的第2位置在起跑時僅能留空。 |
|
Hamilton輕鬆領先進入1號彎，Bottas與Verstappen發生激戰
在Räikkönen退賽之後，Hamilton桿位起跑的優勢就沒有太大的懸念。雖然其後是2輛Red Bull賽車虎視耽耽，但在其他車手距離較大、Mercedes AMG又具有動力優勢之下，沒有發生失誤的Hamilton輕輕鬆鬆地領先進入1號彎，拿下領先位置。
 | | | 沒有Räikkönen在旁也沒有發生失誤，Hamilton起跑順利取得領先。而圖中最右側可看到果斷換線的隊友Bottas。 |
|
起跑同樣具有動力優勢的Mercedes AMG芬蘭車手Valtteri Bottas，雖在2輛Red Bull賽車之後，但是在直線加速上凌利的表現，以及果斷地換至賽道左側的進攻策略，讓他在進入1號彎之前，超過了Ricciardo，與Verstappen並排進入1號彎，並在彎中超過Verstappen，卡住2號彎的內線入口，在出2號彎時站上了第2位。
 | | | 在向左的2號彎，Bottas卡住了內線位置並取得些許領先。 |
|
然而年輕的Verstappen賽車技巧十分老練成熟，雖然處在向左2號彎的外側，但在向右的3號高速彎又變成了有利的內側，他沈穩地卡住路線並持續加速，再次搶回了領先位置，並以領先整個車身的優勢，進入4號彎，並逐漸甩開Bottas，穩居第2位，並令人意外地，逐步接近了領先在前的Hamilton。
電能系統故障，Verstappen快速接近Hamilton，並利用心理戰勝出
原來，Hamilton賽車的電能儲存裝置出了問題，讓其無法適當儲存動能回收系統所回收的能量，因而不能應用在油電混合動力系統之中，讓車輛的最大動力輸出受到了限制，讓Verstappen得以逐步追近，並在DRS系統可用之後的第4圈立刻發動攻擊，在大直線底從右側硬超Hamilton，進入1號彎。
 | | | Verstappen在大直線底才硬煞硬卡住內線，試圖超越Hamilton。 |
|
Verstappen在此展現老練車手的智謀。他明白Hamilton與Vettel的世界冠軍對決正進展得如火如荼，Hamilton在馬來西亞站好不容易憑空賺到Vettel從最後1排出發的絕對優勢，確保現有戰果對其的利益，遠大於固守第1名位置與Verstappen進行拼摶、無端承擔可能因為發生事故而受損甚至退賽的風險，因此Verstappen在DRS系統作用之下第一時間向Hamilton發動的挑戰，而時值賽車出問題的Hamilton雖然進行防守，但仍保持適當的安全距離，讓Verstappen確認其保守的心態，在1號彎彎中取得領先之後更激烈地變線阻擋Hamilton，迫使Hamilton進一步放慢腳步，Verstappen因而拉出了距離，讓Hamilton在高速的3號彎亦未能再次扭轉，確保了勝果。
 | | | Verstappen在1號彎取得領先後果斷地關門，迫使Hamilton放慢速度，確保勝果，其所憑藉的，是對Hamilton爭冠心理的推想。 |
|
就此一戰之後，Verstappen取得了領先，而Hamilton則苦於車況，每一圈慢了Verstappen幾達1秒。雖然在車隊幾次無線電連絡協助設定之下，在第19圈開始追得上Verstappen的速度，但是該時與Verstappen之間的距離已達9秒左右，車隊與車手決定放棄7分的積分，以確保第2名的戰果成為全場的最高原則。Verstappen更行高枕無憂，一路按著自己的節奏恣意狂奔，拿下了冠軍，Hamilton則以亞軍做收。
Ricciardo超越Bottas，站上了第3位
Bottas在第1圈超越Verstappen未果之後，車輛的速度亦未能有效提升，每圈速度都比Hamilton慢1秒左右，因此在Hamilton被超越時，他也落後在Hamilton之後超過4秒，成為場上的第3位，並讓在直線被他超越的Ricciardo，有著緊咬的機會。
Ricciardo一路緊跟在Bottas之後進入第9圈，同樣在前3個彎進行激烈的爭線，Ricciardo雖然未能在此勝出，卻在全場地勢最低的4號彎，利用出色的煞車技巧，比Bottas晚1個車身煞車，從內線搶先切進4號彎，超掉了Bottas，並在進5號彎的上坡路段，成功防止動力優異的Mercedes AMG賽車反超越，自此站上了第3名的位置，把芬蘭車手擠到第4位。
 | | | Ricciardo就是在第9圈這個進入4號彎前的瞬間，比Bottas晚煞車，鑽入內線，取得領先，就此站上了第3位。 |
|
4屆世界冠軍火力全開，Vettel在9圈內上到第9位，並在第31圈站上第4位
而令人驚奇的是，駕駛5號Ferrari賽車的Vettel，在此時，利用短短9圈的時間，已經從最後1位出發，上升到了第9位的積分圈內。據賽會的資料顯示，屬於領先車隊的Vettel，其賽車動力自然具有優勢，在第1圈結束時便已經超越了6位車手，上到第13位，第2圈再進一步超掉首圈衝出賽道的Renault Sport王牌Nico Hülkenberg上到第12位，並因為Esteban Ocon進站更換碰撞發生問題的輪胎而上到第11位。接下來雖然與前方Fernando Alonso的McLaren賽車雖然僅有1秒左右的差距，但是Vettel花了超過5圈的時間才成功的超越，再次證明Alonso世界冠軍的實力，而Vettel亦正式進入積分圈。在跨過Alonso障礙之後，Vettel旋即又超掉了Haas車隊的Kevin Magnussen，來到了第9位。
 | | | Vettel在第2圈就超掉了Hülkenberg的27號黃色Renault Sport賽車，站上第12位。 |
|
在前3名穩定的狀態之下，Vettel成為全球觀賽車迷的焦點，大家均好奇這位德國4屆世界冠軍，是否能扭轉最後一位起跑的劣勢，創造奇蹟？Vettel亦不負眾望，一路向前直衝，花了2圈多超掉了Williams的Felipe Massa、再各花1圈超掉分別進站的Stroll以及McLaren新手Stoffel Vandoorne，在第13圈上到第6位，再花了8圈追近並超越在前方7秒距離的Force India車手Sergio Pérez。又再花了7圈追近Bottas，並在第27圈進站換上了紅色Supersoft輪胎，在Bottas與Pérez都進站之後，在第31圈正式站上第4位，開始對已換上黃色Soft輪胎的Ricciardo展開追擊。
由於雙方之間有著14秒的差距，剛換上新胎、又全力追趕的Vettel持續做出全場最速單圈，並在第41場做出全新的場地單圈紀念1:34.080，打破2004年由Juan Pablo Montoya駕駛V10引擎動力的BMW Williams所創下的場地紀錄。而在第45圈Vettel正式咬到Ricciardo後方1秒之內，雙方開始近身戰。
 | | | 換上紅色Supersoft輪胎之後，Vettel狂追前方Ricciardo，並多次刷新最快單圈紀錄，在最後一場比賽終於打破2004年的場地紀錄。 |
|
雙方最精彩的交戰發生在第49圈，在一開始的大直線，Vettel以DRS以及Ricciardo車尾的真空帶，在直線底試著超越，然Ricciardo積極的變線，成功擋下了Vettel，並在下坡的3號彎，成功拉開距離。就這一個車身的差距，斷絕了Vettel站上頒獎臺的機會。已經激烈使用22圈的Supersoft輪胎，開始出現衰退，Vettel的單圈時間開始落後於Ricciardo，雙方的差距逐步地拉開，最終就分別以第3名及第4名的成績完賽。
Lance Stroll是唯一自10名外跑進得分圈車手
前10名的車手之中，除了Vettel是從最後1排一路殺上來之外，僅有Lance Stroll是同樣從起跑前10名之外跑進得分圈的。而未能維持起跑前10位置的則是Hülkenberg以及Alonso。Hülkenberg在起跑圈時在第15號彎衝出賽道開上草地後，成功帶著泥土回到賽道，車輛並沒有問題，但最大的傷害在車隊基於安全考量，在第50圈要求他再次進站，花費大量時間，原本追到第11位的他，最後以第16名結束。Alonso則以第11名完賽。
 | | | 除了賽後莫明其妙的撞車之外，Stroll在馬來西亞站的表現不俗。 |
|
正當所有車手都衝過終點線後，最匪疑所思的事情發生了，表現本賽季最神勇的Vettel，其5號賽車在5號彎與Stroll的Williams賽車發生碰撞，左後懸吊系統全斷，車輛無法繼續行駛。據錄影畫面顯示，當時車手正繞場準備回維修區，按慣例在賽道上多黏些殘膠，以準備車檢，在5號彎彎中Vettel向內彎的同時，Stroll亦向外換線，Vettel的左後輪以較高的速度撞上了Stroll的右前輪。賽會表示，2位車手都不會因此受罰，但是Vettel車輛嚴重受損，若是在下站比賽需要更換系統，將可能需要面臨罰退。
經過馬來西亞站之後，Hamilton在車手積分榜上以281分，領先群雄，Vettel則以247分居次，2人間有34分的落差。在剩下5站的狀況之下，Vettel必須每站都拿下冠軍，方有穩定奪冠的可能。然而在此站嚴重受損的賽車，讓Vettel在局勢之下相對不利，究竟2017年的世界冠軍誰屬？U-CAR F1頻道將繼續追蹤報導。
| 2017年F1日本站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 10/06 星期五 | 0900-1030 | | 第2階段自由練習 | 10/06 星期五 | 1300-1430 | | 第3階段自由練習 | 10/07 星期六 | 1100-1200 | | 排位賽 | 10/07 星期六 | 1400-1500 | | 正賽 | 10/08 星期日 | 1300-1500 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
