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[F1]匈牙利站排位賽：Ferrari包辦頭排，Vettel拿下生涯第48次桿位，Hamilton排到第4位，McLaren雙雙進入前10位 |
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賽道狹窄難度極高的匈牙利站，各車隊在排位賽從第1階段就全力以赴，以取得好成績。經過1小時的激戰，Ferrari雙雄以破排位賽紀錄的成績，包辦頭排，掌握61%獲勝的優勢，Sebastian Vettel更拿下F1職業生涯第48次桿位。長軸距的Mercedes AMG賽車似乎較為不利，從自由練習就表現不佳，僅居於第2排，Lewis Hamilton更僅居於第4位。前2階段自由練習跑出最快的Red Bull車手Daniel Ricciardo，甚至輸給了隊友Max Verstappen，僅居第6位。
 | | | Ferrari包辦了匈牙利站的頭排，而Hamilton甚至不在前3名內，這對Vettel(中)而言是極佳的狀況。 |
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值得注意的是，McLaren在換上新版引擎之後，2位車手雙雙進入第3階段排位賽，是本賽季以來最佳的表現，讓全球McLaren車迷以及Honda車迷大為振奮。在決賽中是否能展現傳統強隊的競爭力，更是令人關注。而這對於今日滿36歲的Fernando Alonso自是極佳的消息。
 | | | Alonso在匈牙利站排位賽當天為36歲生日，而當天賽車的表現，相信也是本賽季以來除了Indycar之外最讓他滿意的。 |
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第1階段：Massa意外退賽，Paul di Resta臨時上陣頂替
不同於臺灣地區被2個颱風所包圍，匈牙利站現場天氣晴朗，相對溼度僅有30%，氣溫26度，相當怡人。然而在太陽的照射之下，現場賽道地面溫度達57度，對各車隊輪胎使用將形成極大的考驗。
在排位賽最大的驚奇在於Williams老將Felipe Massa雖然參加了3個階段的自由練習，但其在第1階段自由練習之後出現頭暈的徵兆，經醫療檢查之後建議他退出比賽，Williams車隊臨時找來本年度尚未有駕駛F1賽車經驗、僅擔任電視講評與為Mercedes-Benz陣營出賽DTM的儲備車手Paul di Resta上場。而di Resta亦在7月29日中午1點左右才通過F1賽車逃脫測試，正式取得參加排位賽的機會。其前次參加F1賽事已是2013年在Force India車隊的時代。突如其來的安排，震驚了所有F1相關人員。
 | | | 老將Felipe Massa(右)雖然完成3階段自由練習，醫療團隊仍建議其缺席比賽。 |
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即便如此，排位賽依舊準時展開。面對世界冠軍競逐的激烈，Mercedes AMG車隊極為積極，在3個階段均率先上場挑戰單圈時間，2位車手亦一開始便直接以紅色Supersoft輪胎進行衝刺。
Bottas雖然第1個開始進行計時圈，但是在6號彎發生了失誤，因此讓路讓Hamilton做出第1個有效單圈1:17.905。在第3階段自由練習就做出1:17.017的Sebastian Vettel很輕鬆以1:17.676超過了Hamilton。然而Ferrari另一位世界冠軍Kimi Räikkönen再以1:17.382，站上了第1位，暫居最快。
接下來各車手紛紛上場。然而面對公認難度僅次於摩納哥站的賽道，車手及車隊都仍未能找到最佳的設定，除了車手常在4號彎衝到緩衝區之外，車手在壓到路緣石時還常出現胎壁嚴重變形，輪胎在輪框上左搖右晃的極不穩定現象。
Bottas在第2次嚐試做出了1:18.058，暫居第4位，而Hamilton的再次嚐試則超過了Vettel，來到了1:17.492，但仍在Räikkönen之後。此時第1階段已開始6分鐘，Red Bull以及McLaren的車手都仍沒有做出時間。而Vettel則在次衝刺，做出了1:17.244，成為場上最快。
在剩下約11分鐘時，Red Bull雙雄開始做時間，Daniel Ricciardo先超過了Bottas上到第4位，但隨著被新秀Max Verstappen所取代，Bottas被擠到了第6位。而2輛McLaren則分別站上第8位與第9位，表現出色。此時全場僅有Haas的Kevin Magnussen因為嚴重失誤，還沒有做出合格的時間。
前3大車隊之間的競爭並沒有因為局勢穩固而停止。Verstappen繼續衝出了1:17.266的成績，站上第2位，前6位便由3大車隊車手交錯所盤据著。而此時淘汰區內的車手，包含2位Haas車手、2位Sauber車手以及臨時上場的di Resta。
 | | | 3年半沒有開F1的Paul di Resta，一上場就要駕駛近年來體力考驗最高的賽車。 |
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當然有風險的車手再次把競爭拉到方格旗揮下之後，Haas的Romain Grosjean衝刺2次後以1:19.085 上到第14位，逃出淘汰區，而Williams加拿大小將Lance Stroll則被擠進淘汰區，成為苦主。另一輛臨時上場的Williams車手di Resta，在3年半沒有駕駛F1參賽、沒有任何自由練習，直接駕駛近年對體力要求最高的賽車之下，排位賽成績還優於Sauber的Marcus Ericsson，居於第19位，表現相當不錯。
 | | | di Resta的賽車以40號參賽，排位成績還在Sauber車手Ericsson之前。 |
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第2階段：Mercedes AMG積極上場，Vettel信心滿滿
當維修區出口開放時，Mercedes AMG的Bottas以及Hamilton再次率先衝上賽道，而Ferrari的2位車手則緊跟在後，角力的企圖明顯。
第2階段的競逐與第1階段同樣激烈。先上場的Bottas以1:18.058先暫居第1之後，第2位衝線的Hamilton就用1:17.492超越，而第3位衝線的Vettel則再以1:17.244領先，排行榜轉瞬間換了3次，Räikkönen則以1:17.364站在對手之前，固守了第2位。
Vettel並未放鬆，再1次的衝刺首次突破了1分17秒的大關，做出了1:16.802，把排位賽的競爭拉到了全新的高度。
僅差1個桿位就能打平紀錄的Hamilton自然也不放鬆，但是激戰之下發生失誤，衝上了4號彎的緩衝區，僅有1:17.194，失去了爭雄的機會，並讓他在後續的排位賽中，不斷反應車輛發生異常的振動，影響了其單圈的表現。
Räikkönen的第2次嚐試做出了1:17.207，穩固了第3位。但此時Red Bull車手再次加入戰局，Ricciardo以1:17.698緊咬在Räikkönen與Bottas之後，Verstappen則以1:17.028超過了Hamilton，再次站上了第2位。
 | | | Verstappen雖然近期完賽率不高，匈牙利排位賽多能技壓隊友。 |
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此時剩下約7分鐘，淘汰區內則是Toro Rosso的Daniil Kvyat、Haas的Grosjean、Force India的Sergio Pérez以及2輛Renault Sport。
所有車手在此時都進了維修區，進行調整，場上出現3分鐘左右的空檔，到了剩下4分鐘左右的時間，才又紛紛上場準備最後衝刺。有趣的是，這次Bottas跟Hamilton還是衝第一。但是Ferrari雙雄則是不動如山，決定為決賽保留輪胎。
最後的衝刺又是一輪的洗牌，Hamilton以1:16.693成功突破1分17秒大關，超過了沒上場的Vettel，拿下第2階段的第1位。淘汰區內的Renault Sport車手Nico Hülkenberg以1:17.655超過Ricciardo以第6位晉級，而Force India的另一位車手Esteban Ocon則被擠進了淘汰區。
 | | | Hamilton的賽車從第2階段開始出現異常振動，對其表現造成影響。 |
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最讓人驚喜的是，2位McLaren車手以第8位及第9位的成績，甚至還超過了Toro Rosso的Carlos Sainz Jr.，雙雙順利晉級第3階段，是本賽季以來不曾有的好表現。
第3階段：Vettel展現實力，拿下第48座桿位，Hamilton車輛振動問題，對決賽影響程度未知
第3階段排位賽還是全數以紅色Supersoft輪胎上陣，Bottas、Vettel以及Hülkenberg是最早上場的車手。
在自由練習與前2階段表現不算出色的Bottas，同樣突破了1分17秒，跑出1:16.631，立刻拉高了比賽的張力。
Vettel立刻以1:16.276回以顏色，搶下第1位。Hülkenberg的賽車實力略弱，僅能有1:17.468，但隨後上場的Ferrari車手Räikkönen做出了1:16.878，Red Bull的Ricciardo則再以1:16.876，僅0.002秒之差超前。同樣上場的Verstappen更做出了1:16.797，競爭焦點全在1分17秒之內。
然而本應站在舞臺中心的Hamilton，在第1圈嚐試又出現車輛振動問題，必須回到維修區內想辦去解決，因此不得不缺席。而這一缺席，還讓他一路待到剩4分鐘時，才能上場把握唯一一次做時間的機會。
眾多領先車手自不會讓Hamilton獨秀，各車手接續著上場。就在方格旗揮下之前不久，Hamilton做出1:16.707，其隊友Bottas則做出略快的1:16.530。Red Bull雙雄則未能突破，僅能排在Mercedes AMG雙雄之後。Ferrari雙雄則由Vettel以1:16.278拿下桿位，Raikkonen在最後階段的1:16.444，則確保了第2位，讓Ferrari包辦了頭排。也讓決賽的前3排，分別由3大車隊所分別把持。
另外，雖然Hülkenberg拿下第7位，但是因為更換變速箱，必須後退5位，因此決賽的第4排將是Alonso以及Vandoorne的2輛McLaren，成為久未出現的盛況。
局勢特殊，情勢多變，精彩可期
隊友兩兩並排之下出發，加上實力堅強的Force India從後方追趕，匈牙利站的起跑會有如何的變化，實在難以預測。而Hamilton在車輛有異常振動之下，是否有扭轉劣勢的戰力，或是讓Vettel發揮桿位41%奪冠率的優勢，在在都讓匈牙利站的決賽令人期待。
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