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[F1]澳洲站決賽：Vettel跑贏Hamilton，Ferrari時隔18個月首次奪冠 |
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歷經1小時24分鐘的激戰，2017年F1賽季的第1場賽事在澳洲墨爾本分出勝負，從第2位起跑的Ferrari車手4屆世界冠軍Sebastian Vettel超過了桿位起跑的Mercedes AMG車手Lewis Hamilton，以近10秒鐘的差距，拿下了2017年賽季的首勝。這亦是Ferrari車隊在2015年9月新加坡站以後，時隔1年多的首勝，對於全球Tifosi而言，是期待已久的甜美果實。
 | | | Vettel在2017年賽季開幕站拿下了冠軍，開了全球Tifosi期待了1年半的勝利香檳。 |
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地主車手Ricciardo車輛故障未能順利起跑，比賽中途退出比賽
墨爾本天氣晴朗，氣溫24度，路面溫度31度，是個比賽的好日子。
在起跑位置部份，由於Red Bull車手Daniel Ricciardo在排位賽時撞毀賽車，必須更換變速箱，依規則必須罰退5位；同樣問題還有在自由練習撞上護欄的Williams車手Lance Stroll。因此2位車手起跑位置分別退至第15位以及第20位，原本排其後的車手則依序遞補。
對於Ricciardo而言，惡運並未就此停止。在從維修區前往起跑格位的路上，Ricciardo剛換上的變速箱出現問題，再次拖回維修區，讓其未能參與起跑。在車隊搶修之後，其終於在第3圈加入了比賽，與勝負無涉。然而賽車的狀況讓其仍無法完賽，於中途退出了比賽。
 | | | Ricciardo在第3圈時終於可以上場，落後2圈的他只能在車陣中為車隊累積資料，讓家鄉父老有所慰藉，但車輛還是無法完賽。 |
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格位失誤重新起跑，Hamilton迅速拉開優勢
由於起跑格位有所變動，在準備起跑時似乎是Renault Hülkenberg的格位沒有停好，因此重跑一次暖胎圈，也因此比賽從原本的58圈減少1圈成為57圈。
前方車手的起跑都非常順利，其中Hamilton的表現最為突出。位於左側的Hamilton起跑非常完美，迅速與後方的隊友Valtteri Bottas拉開了1個車身的距離，也讓Vettel有機會向左側切入2者之間，以準備進入向右的1號彎。
 | | | Hamilton起步完美，迅速拉開與後車的距離，領先進入1號彎，並在5圈內與Vettel拉開5秒的差距。 |
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另一個值得注意的是Red Bull的驚奇小子Max Verstappen，其輕快明確的起步，在直線上便已經追上Bottas，卡住Ferrari車手Kimi Räikkönen的位置，要超越的意圖十分的明顯。
然而Hamilton在入彎前先略向右靠，對Vettel進行防守，無法推進的Vettel則擋住了還沒有完全超過Bottas的Verstappen，讓Verstappen未能超過第4位起跑的Räikkönen。而Albert Park賽道至1號彎僅有不到400公尺的空間，卡住內線的Räikkönen守住了些許的領先，而前5位車手也維持起跑順序，以Hamilton、Vettel、Bottas、Räikkönen與Verstappen幾乎並排順序，通過前2個彎。Räikkönen在3號彎之後才確定成功守住了第4位置，略為拉開了距離。而這5位車手的位置在後續的16圈中，都未有任何的變化。
在後方的車手中，Haas車手Romain Grosjean的8號賽車起跑並不順利，後方Williams老將Felipe Massa在起跑大直線就已經領先Grosjean並在彎中拉開差距。而Grosjean後方2輛Toro Rosso的年輕車手Carlos Sainz Jr.以及Daniil Kvyat亦在前幾個彎就向Grosjean展開猛烈攻擊，表現出色。
 | | | Verstappen在1號彎因為內線被Räikkönen卡住，未能順利超越，因此與Räikkönen並排任入2號彎，並隨後失去優勢，回到第5位，未能超越。後方也可看到Massa超過Grosjean，而2輛Toro Rosso的賽車緊咬Haas的法國車手不放。 |
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掉落位置的Grosjean持續防守後方Toro Rosso的進擊，保持在第7位置。然而Toro Rosso的俄羅斯小將Daniil Kvyat在進攻時則未注意到後邊Force India一哥Sergio Pérez的襲擊，在平日為停車場的4號彎，被Pérez卡住的左彎的內線。Pérez雖當下未成功超越，但是在9號彎前的直線加速與晚煞車，因Ricciardo罰退而遞補從第10位起跑的Pérez成功超越而上升至第9位，Kvyat則掉至第10位。
 | | | Force India的一哥Pérez在起跑後就鎖定了Toro Rosso的2號車手Kvyat，並在9號彎將其超越，後來還進一步超越另一輛Toro Rosso，最終以第7名完賽。 |
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約莫此時，甫轉隊至Haas的Kevin Magnussen與Sauber的Marcus Ericsson在3號彎發生擦撞，雙雙進了緩衝區。Magnussen的起跑絕佳，從第16位出發，1號彎就上到14位，超到2輛Sauber之前。但是Ericsson在3號彎從外側超車，Magnussen的減速不足，撞上Ericssson的右後，2人因此而掉到車陣的最後。Magnussen更因此爆胎而必須進站換胎。
第1圈結束時，得分圈內的車手依序是Hamilton、Vettel、Bottas、Räikkönen、Massa、Grosjean、Sainz、Pérez以及Kvyat。McLaren世界冠軍Fernando Alonso則在第11位，之後則是Renault Sport的Le Mans冠軍Nico Hülkenberg以及Force India的Esteban Ocon。
接下來比賽的焦點多在前方3大車隊的競逐。Hamilton雖然回報有輪胎抓地力的問題，但是在第5圈時便已經與Vettel拉開超過1秒的差距，而Vettel與Bottas之間則也有1秒以上的差距，其後的Räikkönen與Verstappen則與Bottas又有3秒及5秒的差距。各車手就按著現有的順位繼續推進，並沒有什麼順位交替超車的鏡頭出現。
Williams新手起跑圈上升5位，洗刷之前不佳表現
在自由練習撞掉Williams的18歲新人Lance Stroll在起跑表現良好，從最後的第19位起跑，在第1圈的2號彎前已經超過3輛車，再閃過Magnussen與Ericsson的事故，一口氣上到第14位。其在第5圈後進站換胎，出站後自第18位往前衝，超過了事故車體有受損的Ericsson，盯上了代班出場的Giovinazzi。2輛車緊貼著追擊，是這段時間最熱的畫面。而在Giovinazzi進站後後，Stroll來到第13位，表現不俗。
 | | | 富商之子Lance Stroll在季前測試與自由練習的撞車，讓人對其實力存疑。然而澳洲站亮眼起跑，一口氣上升5個位子，展現歐洲F3冠軍實力。 |
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在領跑車手在進行第15圈時，Haas的Grosjean進到了維修區，立刻跳下了賽車，原因是其身後來Ferrari的動力系統從進排氣系統開口都冒出了濃煙，系統出現問題，只能無奈退賽。後方的車手依序遞補，McLaren的Alonso因而擠進了得分圈。
換胎後被Verstappen防守，Hamilton痛失首位，Vettel順利領跑
而從15圈開始，出現了第1次的換胎潮，許多車手紛紛進站換胎，將起跑的Ultrasoft輪胎換下。Hamilton亦在第17圈結束時進站換成黃色Soft輪胎。但這卻成了Hamilton在澳洲站最大的損失。
出站之後，Hamilton先是越掉了2輛落後1圈的Sauber慢車之後，在第20圈來到了Red Bull車手Verstappen的後方，年輕的Red Bull車手對Hamilton展開嚴密的防守，Hamilton雖然車輛的性能較佳，但是受到持續的阻擋，無從發揮，亦未能成功超車，單圈速度受到極大的影響，單圈時間甚至一度慢到1分29秒。
 | | | Hamilton原本跑在Vettel的Ferrari 5號賽車之前，但因為輪胎設定問題，提前進站換胎，出來後被Verstappen阻擋，Vettel因而利用進站策略扭轉局勢，拿下冠軍。 |
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領跑的Ferrari車手Vettel便趁此機會，延後進站的時機，不斷拉開與Hamilton之間的差距，每圈均維持在1分28秒多。一來一往，Vettel將對Hamilton的優勢自Hamilton出站時的21秒多拉大到23秒多，讓Vettel在第23圈進站換上黃色Soft輪胎後，出站正好以毫釐之差，卡在Verstappen的前方，自然也排在Hamilton前方，讓這2位領跑車手之間的位置互換，扭轉了戰局。而這個轉變，還讓Mercedes AMG車隊經理Toto Wolff生氣的敲了桌子。
 | | | 進站策略造成痛失領先，讓Mercedes AMG車隊經理Toto Wolff臉色鐵青。 |
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隨著前面的Bottas以及Räikkönen進站換胎，Vettel與Hamilton來到1、2位，Hamilton雖然一度將差距追近到6秒之內，但在車隊亦回應現行設定可能無法超越之後，Hamilton放慢了腳步，在34圈之後，與Vettel之間的差距就逐漸拉開，最後Vettel以9.975秒的差距，贏得了比賽，Hamilton只能居次。
 | | | 時隔1年半再次拿下分站冠軍，讓Ferrari車隊極為振奮。 |
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Bottas以實績證明自身實力
值得注意的是，Mercedes AMG的另一位車手Bottas，在25圈出站之後便跟在Hamilton之後約8秒，居於第3位。但在Hamilton追擊Vettel的同時，他亦將與Hamilton之間的差距縮短到5秒內，在Hamilton減慢之後，更進一步縮短至3秒，在第43圈時還縮短至1.6秒左右，雖然沒有對Hamilton發動攻擊，但是證明了其擁有足以爭雄的速度與駕駛能力，終場以與Hamilton差1.275秒的成績，順利以第3名完賽，站上了頒獎臺。
 | | | Bottas(右)站上了頒獎臺，證明Mercedes AMG的挖角動作正確，也證明了在賽車戰力充足之下，他擁有與Hamilton(左)相近的速度。 |
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Verstappen雖然全程緊跟在Räikkönen之後，但均未能有效超越，最終Räikkönen拿下第4名，而Verstappen居於第5位。Räikkönen在第56圈還做出1:26.538的最快單圈。
 | | | Räikkönen所駕駛7號的Ferrari賽車，在後半段展現出良好的速度，並在第56圈做出全場最快單圈，最終以第4名完賽。 |
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得分圈內第6名到第10名則依序是Williams的Massa、Force India的Pérez、Toro Rosso的Sainz與Kvyat，以及Force India的Ocon。原本擠進前10名的McLaren王牌Alonso，在第51圈退賽，十分可惜。轉隊至Renault的Hülkenberg以第11位完賽。臨陣上場的Sauber代班車手Giovinazzi與McLaren新人Vandoorne分別以第12名與第13名完賽，但均已慢了2圈之多。本站共有7位車手退出比賽，包含地主車手Ricciardo、世界冠軍Alonso、起跑亮眼的Stroll、煞車系統有問題的Palmer、全場唯一事故的Magnussen與Ericsson，以及引擎冒煙的Grosjean。
 | | | 自Force India轉隊至Renault Sport的Nico Hülkenberg，首站以第11名完賽，而隊友Palmer則因為煞車系統故障退賽，對於目標前5大的Renault Sport廠隊而言，並不理想。 |
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一線二線車隊實力接近，競爭性增加可觀之處
整體而言，速度提升，讓澳洲站的比賽的確較2016年來得好看。尤其是受關注的前段車手，彼此之間實力的接近，讓轉播畫面中不再只是單一車輛獨走的畫面，競爭的氛圍較為濃厚。然而實質上的拉對廝殺、超車進攻與擋車防守的近身肉搏，仍是缺乏的。對於賽事與車迷而言，能在賽季中看到更好的競爭畫面，自是最大的期待。而Ferrari、Red Bull能進一步提升，與Mercedes AMG比肩，Force India、Renault Sport與Toro Rosso能夠力搏，均是澳洲站後，令人期待的未來。
 | | | 如果整場比賽都像第1圈一樣充滿近身肉搏，那將是所有車迷所期待的。 |
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| 2017年F1中國站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 04/07 星期五 | 1000-1130 | | 第2階段自由練習 | 04/07 星期五 | 1400-1530 | | 第3階段自由練習 | 04/08 星期六 | 1200-1300 | | 排位賽 | 04/08 星期六 | 1500-1600 | | 正賽 | 04/09 星期日 | 1400-1600 |
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