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[WRC]2017新賽季車隊分析與規則變化 |
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經過約莫兩個月的休兵，WRC (World Rally Championship) 世界拉力錦標賽的2017年賽季，在今年1月19日正式於著名的Monte Carlo蒙地卡羅展開。新賽季有許多讓人期待的改變，包含按照新規則打造的2017年式賽車，擁有更霸氣的外觀、更強的性能，讓車手能用更快的速度飛馳在全球各地蜿蜒的賽道上，這是WRC官方今年特別為賽迷準備的厚禮，準備要震撼我們的視覺與聽覺感官！
另外，雖然Volkswagen廠隊在2016年賽季後閃退讓人錯愕，但Toyota廠隊的回歸彌補了這個缺憾，再加上2016年短暫休兵一年重整的Citroën以廠隊身分重返，讓今年WRC賽季呈現四強鼎立的狀態，包含Citroën、Hyundai、Toyota及M-Sport (Ford)，一同讓今年WRC賽季維持在高度競爭的狀態，U-CAR這次將在後續文章中，透過戰力分析讓你快速了解這4支隊伍，並介紹今年賽季的重點規則改變。
 | | | 嶄新的2017年WRC賽季正式展開，更好的消息是今年Red Bull TV加入轉播行列，讓賽迷能更容易欣賞精彩的賽程。 |
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Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team
車隊總監：
Yves Matton
車手陣容：
Kris Meeke / Paul Nagle
Stéphane Lefebvre / Gabin Moreau
Craig Breen / Scott Martin
賽車：
Citroën C3 WRC
 | | | Citroën今年用C3 WRC來取代去年的DS3 WRC賽車。 |
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2017年再度以廠隊身分回歸的 Citroën，主力車手依然是Kris Meeke，並搭配上Stéphane Lefebvre及Craig Breen，初期將同時使用兩輛2017年式的C3 WRC及一輛2016年式的DS3 WRC參賽，其中舊年式賽車會交由C.Breen及S.Lefebvre輪流駕駛。
今年的Citroën被認為極有機會爭奪總冠軍寶座，主要原因當然是 Citroën整整休兵了14個月之久，傾全力開發2017年式C3 WRC賽車。Citroën曾在2006年時上演過這樣的戲碼，在以Xsara WRC賽車連續摘下2003~2005年的車廠總冠軍後，Citroën在2006年休兵、全力開發取代Xsara WRC的C4 WRC賽車，並在2007年重返WRC，隨後在2008年開始成功封阻了當時戰力強悍的Ford廠隊，再次開啟 Citroën時代，連續5年穩坐WRC龍頭地位，其中2008~2010以C4 WRC封王，2011~2012為DS3 WRC。
 | | | Citroën廠隊車手陣容依然以K.Meeke為主，搭配上Stéphane Lefebvre及Craig Breen。 |
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Hyundai Motorsport
車隊總監：
Michel Nandan
車手陣容：
Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul
Dani Sordo / Marc Marti
Hayden Paddon / John Kennard
賽車：
Hyundai i20 Coupé WRC
 | | | 去年摘下年度車廠亞軍的Hyundai，今年企圖用全新打造的2017年式i20 Coupé WRC賽車挑戰總冠軍寶座。 |
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去年賽季以312分的總積分摘下年度車廠亞軍的Hyundai廠隊，2017年將是他們重返WRC的第4年，面對全新賽季，Hyundai的車手陣容維持以往，包含Thierry Neuville、Dani Sordo及今年正式成為Hyundai一隊車手的Hayden Paddon，至於Hyundai Motorsport N，則由Kevin Abbring駕駛i20 R5賽車參賽。
不過Hyundai近年來在賽車開發上走得倉促，2015年時Hyundai原本要推出小改款i20 WRC賽車，但當時受到市售3門版i20生產上的問題，迫使Hyundai Motorsport必須臨時改用5門車型打造全新賽車，也導致小改款新戰駒遲至2016年初才問世，這突如其來的事件讓開發團隊忙得不可開交，是否會影響到2017年式賽車的開發與戰力，就看開賽時Hyundai的表現了。
 | | | Hyundai今年繼續聘任Thierry Neuville (圖中)、Dani Sordo (圖右) 及Hayden Paddon (圖左) 這三位車手。 |
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Toyota Gazoo Racing WRC
車隊總監：
Tommi Mäkinen
車手陣容：
Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila
Juho Hänninen / Kaj Lindström
Esapekka Lappi
賽車：
Toyota Yaris WRC
 | | | 睽違17年重返WRC賽事的Toyota，以全新打造的Yaris WRC賽車前來挑戰。 |
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Toyota在2017年賽季重返WRC，絕對是今年最讓拉力迷感到興奮的事，1999年Toyota以Corolla WRC摘下年度車廠總冠軍後，便告別WRC賽場，準備在2002年轉投入F1一級方程式賽車，一直到今年再次回歸，算一算Toyota已經睽違WRC長達17年之久。
Toyota廠隊這次的陣容堅強，除了找來知名老將Tommi Mäkinen擔任車隊總監之外，並網羅被Volkswagen強迫釋出的Jari-Matti Latvala、經驗豐富的Juho Hänninen，以及從Škoda Motorsport跳槽過來的2016年WRC 2冠軍車手Esapekka Lappi，組成全芬蘭籍的陣容。至於賽車部分，則是對應2017新規則而全新打造的Yaris WRC賽車。
 | | | 受到Volkswagen臨時退出WRC而被釋出的J.Latvala (圖左)，今年改披上Toyota戰袍，隊友是同為芬蘭籍的Juho Hänninen (圖右)。 |
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Toyota的回歸意義非凡，除了是他們闊別WRC多年之外，更重要的是自從2008年Subaru及Suzuki相繼退出後，終於又再有日本汽車品牌以廠隊的身份投入WRC賽事。另外，雖然今年是首個賽季，但Yaris WRC在測試期間並沒有出現太多問題，因此累積了大量測試里程，並讓車隊獲得許多寶貴的數據，而車隊總監T.Mäkinen將今年賽季的目標放在學習與開發上，並希望首戰Monte Carlo能夠完賽，且距離領先者的差距保持在60秒內，倘若初期表現穩定，T.Mäkinen認為賽季中段之後，他們將會擁有挑戰頒獎臺的實力！
 | | | Yaris WRC賽車在測試時便展現十足的穩定性，讓車隊總監T.Mäkinen感到欣慰，並對今年賽季充滿信心。 |
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M-Sport World Rally Team
車隊總監：
Malcolm Wilson
車手陣容：
Sébastien Ogier / Julien Ingrassia
Ott Tänak / Martin Järveoja
Elfyn Evans / Daniel Barritt
賽車：
Ford Fiesta WRC
 | | | 2017年式Ford Fiesta WRC賽車擁有十分亮眼的外觀，期待它也能擁有亮眼的戰力。 |
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M-Sport車隊今年持續選擇Ford Fiesta來打造2017年式賽車，更重要的是延攬來自Volkswagen的4屆WRC冠軍 (2013~2016) 車手Sébastien Ogier擔任主力，搭配上Ott Tänak及重新回歸的Elfyn Evans。
雖然M-Sport與Citroën、Hyundai及Toyota並列當前WRC四強，但畢竟並非廠隊，在資源上難與其它3支擁有原廠奧援的隊伍相提並論，從M-Sport自2013年以來就未曾奪下任何分站冠軍就可見端倪。不過相信4屆冠軍車手S.Ogier看中M-Sport一定有他的原因，S.Ogier其實早已對WRC賽規不滿已久，甚至傳出他對近來蔚為風潮的Rallycross很有興趣，不過後來M-Sport竟成功留住從Volkswagen被釋出的S.Ogier，代表M-Sport或是2017年式Fiesta WRC賽車勢必有其獨到之處，讓S.Ogier看到奪冠的希望！
 | | | 身懷4度總冠軍光環的S.Ogier，離開Volkswagen後轉投入M-Sport麾下，能否協助非廠隊的M-Sport車隊摘下規則劇變的2017年WRC總冠軍？相當令人期待。 |
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2017年式賽車重點變革
● 引擎限流器口徑增加3mm，從33mm提升至36mm，渦輪最大增壓值維持在2.5bar，最大馬力從2016年的300匹，提升至380匹左右的水準。
● 2010起開始被禁用的電子式中央差速系統重新解禁。
● 車重下限從2016年的1,200公斤放寬至1,175公斤，更輕的車身搭配更大的馬力，讓2017年式賽車擁有更出色的馬力重量比。
● 車寬下限增加55mm，因此2017年式賽車可使用更誇張的輪拱，來容納加寬的前後輪距。
● 尾翼尺寸限制放寬
 | | | 新規則大幅放寬車身尺碼限制，讓2017年式賽車擁有誇張的空力套件，來對應大幅上漲的車輛性能。 |
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2017年賽事規則重點變革
● 新增WRC Trophy盃賽，給使用2016年式賽車的私人車隊角逐冠軍寶座。
● 車隊2017年可提名3位車手，2016年為兩位。
● 被4屆冠軍車手S.Ogier碎念已久的發車序規則，在2017年做出了修改，
Day 1發車序：照今年車手總成績排序 (首站用去年最終總成績排序)
Day 2發車序：照前一天最後一個SS的領先群車手排名的倒序發車
Day 3發車序：照前一天最後一個SS的領先群車手排名的倒序發車
※ 2016年是Day1及Day2照當年總成績排序發車，因此領先車手有較多機會必須擔任會大幅影響速度的掃路角色，2017年新規縮減只有Day1，領先車手有較多機會可以發揮實力。
● Power Stage獎勵積分，從2016年的前3快車手可分獲3、2、1分的額外積分，2017年調整為成績前5快車手，可分獲5、4、3、2、1的額外積分。
 | | | 發車序的修正，將讓領先車手較不會被掃路角色影響，更能發揮原有實力。 |
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2017年WRC賽季賽程表
第1站：蒙地卡羅 2017/1/19~22
第2站：瑞典 2017/2/9~12
第3站：墨西哥 2017/3/9~12
第4站：法國 2017/4/6~9
第5站：阿根廷 2017/4/27~30
第6站：葡萄牙 2017/5/18~21
第7站：義大利 2017/6/8~11
第8站：波蘭 2017/6/29~7/2
第9站：芬蘭 2017/7/27~30
第10站：德國 2017/8/17~20
第11站：西班牙 2017/10/5~8
第12站：英國 2017/10/26~29
第13站：澳洲 2017/11/16~19
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