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[F1]墨西哥站決賽：Hamilton桿位奪冠保爭雄機會，Vettel與Red Bull雙雄激烈拼鬥搶第3名 |
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2016年F1墨西哥站在臺灣時間10月31日清晨4點40分左右結束，Mercedes AMG雙雄從頭排起跑，順利以冠亞軍結束，其中Lewis Hamilton拿下職業生涯第59次桿位以及平Alain Prost紀錄的第51次勝利，以及超越了Ayrton Senna的第30次桿位取勝，意義非凡。更重要的是，Hamilton與Rosberg之間的積分差縮小至19分，再次取得世界冠軍的機會還沒有消失。
 | | | Mercedes AMG車手Lewis Hamilton順利奪冠，打平Alain Prost的51勝紀錄，並保持世界冠軍爭雄的機會。Sebastian Vettel站上了頒獎臺，但最終第3名還是必須繳回。 |
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第3名車手的決定相當具有戲劇性。Red Bull小將Max Verstappen是全場第3位衝線的車手，並進入了頒獎休息室。然而其在倒數第3圈為避免Ferrari的Sebastian Vettel超越，駛入緩衝區又未歸還順位，被視為不當得利，加罰5秒，讓Vettel站上了頒獎臺。然在頒奬後，Vettel又因為對Red Bull的Daniel Ricciardo進行危險防守，被判罰10秒。因此正式成績由Ricciardo遞補第3名，Verstappen居於第4位，Vettel則掉到第5位置。
 | | | Ricciardo在頒獎之後才因為Vettel的判罰而獲得第3名，因此手握獎座之時已經是天黑之後。 |
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獨特氣候成考驗，輪胎策略受關注
F1墨西哥站在臺灣時間10月31日凌晨3點在墨西哥市的Autódromo Hermanos Rodríguez賽道準時開始暖胎圈。天氣晴朗，氣溫攝氏20度，地面溫度攝氏48度，溼度46%，降雨機率為0。較為特別的是，現場氣壓僅有786毫巴，是美國站開賽時1,001毫巴的8成不到，充分顯示出墨西哥站位處高原的特色。較為稀薄的空氣，對於車手的體力與引擎的運轉都形成特別的考驗。
在起跑的格位上，Renault Sport的Jolyon Palmer雖因為第3階段自由練習太拼造成車輛受損而錯過整個排位賽，可是在緊急搶修之後，通過了車檢，主辦單位以其自由練習表現不俗，讓其能上場比賽。另一方面，Haas的一哥Romain Grosjean同樣因為車輛受損，更換了車體的底板，被要求從維修區出發。因此Palmer可以遞補從第21位出發，但仍是起跑線上最後一位。
由於車隊輪胎選擇策略的不同，出現頭排的Mercedes AMG使用黃色Soft輪胎，而第2排Red Bull使用抓地力更好紅色Supersoft輪胎的現象。在長達1.3公里的起跑大直線上，是否會因為這樣的差異造成局勢的翻轉，是全球車迷所要關注的焦點。此外，Force India的Nico Hülkenberg從第5位起跑，是本季目前為止最佳表現，而Hamilton在本站拿下職業生涯的第59個桿位。
除了各車隊表現卓越的車手之外，Force India車隊的Sergio Pérez與Haas車隊的Esteban Gutiérrez等2位墨西哥車手，自然是全場滿座車迷與觀眾最關心的焦點。
 | | | Sergio Pérez(右)與Esteban Gutiérrez(左)是滿場墨西哥車迷支持的焦點。 |
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認真練習，Hamilton零失誤起跑，但錯過1號彎
在經過暖胎圈之後，決賽在3點3分正式開始。本賽季多次發生起跑失誤的Hamilton，在近2場關乎世界冠軍的比賽中表現出色，墨西哥站的起跑飛快，快速與後方車輛拉開距離，維持第1位。他行有餘力先向右側關門，防守了隊友也是世界冠軍競爭者Nico Rosberg，之後再把路線拉回車道中間，重煞準備進入1號彎。
 | | | Lewis Hamilton變線以防守隊友之後，錯過煞車點，重煞冒出一陣白煙，仍無法降至需要的速度，最終橫越了緩衝區，直接進入3號彎。 |
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然而過高的速度，讓其在進入直角的1號彎時發生失誤，直接駛過緩衝區，進入3號彎道。據賽後表示，導因為其右前輪的煞車作動不同所致，不過並未影響其排位，亦未受罰，持續維持第1名位置。
Rosberg避免Verstappen玉石俱焚的攻擊，固守第2位
得利於Hamilton對於Rosberg的防守，Rosberg被迫換線至左側，第3位起跑的Red Bull小將Max Verstappen從右側切入，在大直線底追上Rosberg，並在1號彎的彎點上與Rosberg並排。Verstappen強硬的固守路線，而目標在世界冠軍的Rosberg不想進行無意義的玉石俱焚，因此在1號彎就跑開了，開進了緩衝區。然而緊接而來的2號彎，讓Rosberg有機會重回賽道，又擋在Verstappen之前，固守第2位。
 | | | 志在世界冠軍的Rosberg在2號彎閃過了Verstappen的攻擊，固守第2位置。 |
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從第5位出發的Hülkenberg起跑表現優於Ricciardo，在1號彎時就以插入2輛Red Bull之間，站上了第4位。
 | | | Hülkenberg起跑表現優異，在1號彎入彎前，銀色27號Force India賽車就超過Ricciardo的3號Red Bull賽車。 |
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Wehrlein失誤退賽，安全車出場改變Red Bull輪胎策略
當車陣通過2號彎之後，後方的車輛發生了事故，從第16位起跑的Manor車手Pascal Wehrlein，在車陣中向左切進2號彎時，左後輪與Haas車隊的地主車手Esteban Gutiérrez的右前輪發生接觸。突然出現的推力，讓Wehrlein的車輛失控，甩尾向左撞去，把左方駕駛9號Sauber賽車的Marcus Ericsson帶出了賽道。Ericsson的車輛仍可行駛，但其出發時的第15順位在該圈之後掉至最後，而Wehrlein在撞擊之後左前懸吊斷裂，無法繼續行駛，僅能停在3號彎的緩衝區中。
為清理賽道確保安全，主辦單位先是點亮VSC虛擬安全車，讓全場不得超車，並在第2圈開始由安全車帶領繞場。車陣的領先者依序是Hamilton、Rosberg、Verstappen、Hülkenberg。Red Bull團隊則利用此時將Daniel Ricciardo召回維修區，把起跑的Supersoft輪胎換成白色Medium輪胎。原本位居其後的Ferrari車手Kimi Räikkönen則遞補上前成為第5位。
 | | | Pascal Wehrlein的94號Manor賽車撞毀，讓Safety Car出場帶隊繞行2圈。 |
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Sainz壓迫Alonso受罰，變速箱出問題錯失得分機會
第9位起跑的Williams車手Felipe Massa，則在利用第1彎的機會超掉了隊友Valtteri Bottas，並隨後超掉Ferrari的Vettel，站上第6位。Vettel暫居第7位而Bottas暫居第8位，第12位起跑的Force India地主車手Sergio Pérez站上第9位，而Toro Rosso的Carlos Sainz Jr.維持第10位，McLaren世界冠軍Fernando Alonso則維持第11位。換胎完成的Ricciardo則居於第17位。
然而由於Sainz在第1圈出3號彎後的直線上，與Alonso有一番爭鬥，並將Alonso逼上了草地，被賽會判罰5秒，因此實際排名仍將發生異動。
Safety Car在第3圈結束時進站，比賽從第4圈重新開始。此時Sainz向車隊回報變速箱有問題，註定其本站無法得分的命運。此時暫居第10位的Sainz，隨著賽事進行，名次不斷退後，最後以第15名完賽。
Vettel換胎大驚奇，黃色Soft輪胎撐過32圈
接下來的戰況大致保持穩定，變化最大的就是因為換胎而掉至第17位的Ricciardo。Ricciardo在第12圈已經來到第11位，隨著隊友Verstappen在第12圈進站換上白色Medium胎，正式回到積分圈之內。
Verstappen的進站換胎，亦開始了前10位置領先群的首波換胎潮。包含Sainz、Hülkenberg、Massa、Alonso、Hamilton、Button、Bottas、Rosberg、Räikkönen、Pérez等車手都在20圈之前進站換上了白色Medium輪胎，大體上符合Pirelli倍耐力建議黃色Soft輪胎22圈、紅色Supersoft輪胎18圈的使用規範。
然而在大家均進站換胎之後，原本居於第7位置的Vettel，從第21圈開始站上了第1位。當大家估算他將進站之時，他駕駛著5號的Ferrari賽車卻不斷在場上飛馳，一直到第32圈方才進站換上白色Medium輪胎。可惜，受限於賽車的性能，Vettel與Hamilton之間的差距一直在4秒鐘上下，因此當其出站之後，仍僅能居於第6位置。
 | | | 近期進站策略飽受爭議的Ferrari車隊，在墨西哥站有超水準表現，讓Sebastian Vettel的5號賽車以黃色Soft輪胎飛馳32圈，取得位置優勢。 |
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待退Massa成功壓制Pérez近50圈，展現老將風範
在Vettel領先的期間，輪胎較舊的Ricciardo車速明顯不如隊友Verstappen，因此在第22圈便平和地讓隊友超過。而Williams車隊也類似，Bottas在第23圈超掉了隊友Massa，上到了第8位，Massa則在第9位防守從第10位進攻的地主車手Pérez。
這是一段出乎意料的精彩防守。雖然這是Massa倒數第3場F1的賽車生涯，但是他在墨西哥站比拼的鬥志一點都不輸給場上的任何一位車手。Pérez在Bottas超過Massa之前就已經緊咬了Williams雙雄，不料換成Massa之後，卻讓Pérez被緊密地阻擋。Pérez不斷地找機會要進行攻擊，包含第31圈與第40圈時都有非常積極的攻擊，但是Massa老到的經驗總讓他沒有成功的機會，反而利用路線的防守，讓Pérez重煞對輪胎造成傷害。
Massa一路擋在Pérez前方，直到全場比賽結束，壓制了近50圈的比賽，Massa硬是讓Pérez沒有在家鄉父老面前成功的機會。雙方便以第9名與第10名結束比賽，攻防相當精彩。
 | | | 待退老將Felipe Massa以19號Williams賽車，與老道的經驗與技術在近50圈的肉摶戰中勝出，硬生生擋住本賽季氣勢暢旺Sergio Pérez的11號Force India賽車。 |
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Vettel採1停策略志在取勝，Mercedes AMG白胎跑50圈固守冠亞軍
在Vettel換胎之後，積分圈內的車手依序為Hamilton、Rosberg、Verstappen、Ricciardo、Räikkönen、Vettel、Hülkenberg、Bottas、Massa與Pérez。其中Räikkönen在第45圈再換1套白色Medium輪胎，Ricciardo則在第50圈換上了黃色Soft輪胎，讓Vettel自第6位上升至第4位。
換上新胎的Vettel，單圈可以追近Hamilton 0.3秒，若有慢車擋路，更可以追近1秒。Ferrari車隊與車迷都期待Mercedes AMG車手是否會再次進站，讓Vettel能有取得勝利的機會。不料，Mercedes AMG卻硬是讓車手用白色Medium輪胎開了超過50圈，以一停的策略完賽，讓Hamilton順利以冠軍完賽。
 | | | Ferrari原本以令人驚奇的1停策略，取得位置優勢。不料Mercedes AMG更大膽地讓白色Medium輪胎行駛50圈以上，硬是以單停策略鞏固優勢，讓Vettel取勝的計劃破滅。 |
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在50圈前後，Verstappen數度對於Rosberg發動攻擊，一度在4號彎從內線成功超越，然而卻因為路線不對，衝出緩衝區，Rosberg亦謹慎閃過Verstappen，沒有被牽連。因為這個失誤，Verstappen與Rosberg的差距拉大到3秒左右，Rosberg也加快了車速，與Verstappen保持安全距離，最終讓他順利拿下亞軍，完成比賽。
Vettel與Red Bull雙雄纏鬥掀末段高潮
就在Verstappen持續追趕Rosberg之時，後方輪胎較新的Vettel以更高的速度追近，在65圈之時已追近到1秒左右。螳螂捕蟬，黃雀在後，在第2次進站換上黃色Soft輪胎的Ricciardo亦在後方追擊Vettel，然而其之間還有5秒以上的差距，暫時還沒有太大的問題。Vettel開始展開對於Verstappen的攻勢。
快速追近的節奏，對Verstappen造成相當的壓力，在第68圈時雙方於1號彎短兵相接，Verstappen為了避免被超越，押後煞車點，結果無法進入90度的1號彎。Verstappen選擇直接切過1號彎的緩衝區，並在3號彎直接擋到Vettel之前，繼續比賽。
 | | | Max Verstappen在錯過煞車點後，以抄捷徑的方式確保了位置，理應交還給Vettel，卻持續擋了3圈，為隊友製造了攻擊機會，也讓自己以第3位衝線。 |
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按照比賽規則，這樣的狀況必須將位置讓出給Vettel才是合理的，Red Bull車隊亦在無線電告知Verstappen必須讓位。但是Verstappen卻置之不理，硬擋在Vettel前面。Ferrari車隊維修區內群情譁然，義大利人多元的手勢一一出爐。而後方的Ricciardo亦因此有機會在第70圈追上了Vettel。
使用黃色Soft輪胎的Ricciardo擁有抓地力的優勢，以高速在4號彎切入內側，企圖超越Vettel。Vettel則在入彎前硬煞並變換路線，阻擋了Ricciardo。Riccardo的右前輪一度位於Vettel左後輪之前，幾乎撞到左側散熱進氣孔，Ricciardo與Vettel雙雙發揮高超的技術，並未發生嚴重的碰撞，兩者順利通過4號彎，Vettel繼續維持第4位置，而Ricciardo則跟在後方。
 | | | Ricciardo的第2停換上了抓地力佳的黃色Soft輪胎，快速追近Vettel，並在最後2圈發動攻擊，卻被Vettel以煞車變線的方式防守。 |
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賽後判決名次大搬風，Ricciardo在賽事之後領取第3名獎座
最終這3位車手以第3位、第4位及第5位，衝過終點線。比賽雖然結束，卻是指責大戰的開始。Vettel在大直線用手勢對Verstappen表示抗議，而Ricciardo與Red Bull車隊在受訪時表現對於Vettel強烈的不滿。
 | | | Verstappen原本高興地停在頒獎臺前，卻被主辦單位請出頒獎臺準備室。 |
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3位車手之間的爭鬥，引起了賽會的注意，在比賽中便已宣布將在賽後對於Verstappen阻擋Vettel，以及Vettel阻擋Ricciardo的事情進行調查。原本已進入頒獎臺準備室等待領取第3名獎盃的Verstappen，在調查結果決定判罰5秒之後，掉到第5名，被請出了準備室，Vettel則小跑步到頒獎臺，並領取獎座，十分高興。
 | | | Vettel小跑步上頒獎臺，與Hamilton興奮地噴香檳慶祝，卻在賽後被要求繳回第3名。 |
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然而就在比賽結束之後，主辦單位再次發布新聞稿表示，Vettel阻擋Ricciardo的方式，違反了美國站前與車手開會決定的煞車不得同時換線防守的規定，判罰10秒。結果Vettel掉到第5名，而Ricciardo與Verstappen順勢遞補第3名與第4名。
 | | | Ricciardo終於在黃昏入夜之時，拿到屬於自己的第3名獎座。 |
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關鍵判決爭議，料想各方爭議不會停歇
F1賽會在近期多次的裁判判決之中，多有讓人爭議之處，而墨西哥站的判決，更直接影響到最後比賽的名次，讓各方支持者多有不滿。以Verstappen在68圈走緩衝區抄捷徑以固守位置的路線，與Hamilton在首圈的路線如出一轍，一個受罰，一個沒事，是否公平已有爭議；而Verstappen應讓位而未讓位，硬擋了Vettel達3圈之久，讓後方隊友得以逼近，是否合理，亦有值得研究之處。在最終3圈的比賽關鍵之時，賽會沒有明快做出判決，已是不應該，選擇在賽後讓車手進了頒獎準備室又請出，拿了獎座又必須繳回，對於車手無疑是另一種不尊重。而Vettel在Verstappen的行為影響之下，被迫與Ricciardo進行的短兵相接，Verstappen是否應該究責？Vettel被罰10秒相對於Verstappen的5秒又是否公平？在在都是各方爭執的焦點所在。依多年慣例，相信F1並不會有進一步解釋的動作，但對於比賽熱度持續下降的F1運動而言，將會造成相當的影響。
不論如何，歷經會後的風波之後，墨西哥站的成績底定，Mercedes AMG與Red Bull分別拿冠亞軍與3、4名，Ferrari雙雄則在Räikkönen於68圈超越Hülkenberg之後，拿下第5、6名。Hülkenberg第7名，Williams雙雄8、9名，Pérez第10名。 Ericsson拿下第11名，是Sauber車隊本季最佳的名次，而McLaren雙雄則未能延續美國站的好表現，僅以12、13名作收。
 | | | 原本固守Räikkönen之前的Hülkenberg，在第68圈的4號彎發生失誤，打滑了半圈，雖順利完賽，排名已掉至第7位。 |
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| 2016年F1巴西站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 11/11 星期五 | 2000-2130 | | 第2階段自由練習 | 11/12 星期六 | 0000-0130 | | 第3階段自由練習 | 11/12 星期六 | 2100-2200 | | 排位賽 | 11/13 星期日 | 0000-0100 | | 正賽 | 11/14 星期一 | 0000-0200 |
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