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[F1] 2015年F1奧地利站：N. Rosberg拿下關鍵勝利 |
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2015年F1奧地利站如期的在臺灣時間6月21日晚間8點正式起跑，不同於排位賽時遇到的天候不穩定狀況，正賽當日奧地利Spielberg Red Bull Ring賽道上空氣候相對穩定，因此多數車手也都選擇以紅色超軟胎起跑，並且多數都採取一停換胎策略。
或許很多車迷賽前預測本站拿下桿位的Lewis Hamilton，可能又將再一次主宰整場比賽，但Mercedes-AMG車隊的Nico Rosberg，比賽起跑入第一彎之前就將桿位起跑的隊友L. Hamilton超越，以十分穩定且出色的節奏領跑拉開差距。
 | | | Nico Rosberg比賽起跑後於第一彎奪得先機，將桿位起跑的隊友L. Hamilton超越，之後的比賽也以出色的速度拉開差距使得最後順利拿下分站冠軍。 |
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儘管比賽倒數幾圈N. Rosberg回報賽車抖動的情況越來越嚴重，單圈速度因此慢了許多，但好在比賽當時剩下不到3圈就即將結束，有驚無險的拿下本站的分站冠軍，L. Hamilton居次，Williams資深好手Felipe Massa除了正賽表現出色之外，也得益於Ferrari車隊於Sebastian Vettel進站換胎時出現狀況，而使巴西車手於本站賽事中首度站上頒獎台。
 | | | Felipe Massa除了正賽表現出色之外，也因為Ferrari車隊為S. Vettel換胎時遇到狀況而受益，使他嚐到了本賽季的第一口頒獎台香檳。 |
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N. Rosberg贏的理直氣壯，積分差距大幅縮小
奧地利站的分站冠軍對於N. Rosberg可說意義非凡，不僅一口氣將原本27分積分差距縮短至10分，本站拿到了分站冠軍更不若之前因為隊友賽車故障或車隊失誤得益，而是紮紮實實靠著自己實力擊敗隊友。在上一場比賽報導中，U-CAR曾提及若車迷要能欣賞到更精彩刺激的比賽，N. Rosberg需要多多加油，而奧地利站中N. Rosberg的確讓人感覺到更積極更專注的氣勢，但距離今年賽季還有11場分站才落幕，要論年度冠軍將落誰家，現在都還言之過早。
 | | | N. Rosberg本站比賽表現出相當的求勝意志，更將與隊友的積分差距一口氣縮小到只剩10分。 |
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第一圈就有爆點，兩位世界冠軍車手離奇事故退賽
奧地利站比賽局勢可說是平淡但也不安寧，開賽第一圈兩位世界冠軍車手：McLaren的Fernando Alonso以及Ferrrari的Kimi Räikkönen就讓比賽進入最高潮。這兩位過去的隊友在開賽第一圈通過2號彎後，離奇地在高速下發生擦撞，在高速下F. Alonso的MP4-30賽車就這麼將K. Räikkönen的SF15-T賽車鏟起、最後還疊在一起，現場畫面相當駭人，那一刻大會也馬上出動派出安全車護航，而幸虧在事故發生時F. Alonso的賽車有驚無險地從芬蘭冰人的頭部通過，事故後兩人也沒任何受傷。
 | | | Fernando Alonso以及Kimi Räikkönen比賽第一圈時就引發了嚴重事故，離奇地在2號彎後發生高速擦撞，F. Alonso的MP4-30賽車K. Räikkönen的SF15-T賽車鏟起、最後還疊在一起。 |
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這場離奇事故自然成為車迷與媒體賽後熱烈討論話題，因為沒有人有辦法確認事故發生原委，賽會只向觀眾重播K. Räikkönen車載鏡頭畫面，而沒有同步播送F. Alonso的車載畫面，因而難以判定事故責任歸屬，而且有趣的是賽後兩位世界冠軍車手接受訪問的發言也有所出入，K. Räikkönen表示：「當時他出2號彎之後後輪出現一點打滑，接著短時間內車尾就這麼向左打滑失控，但由於當時賽車速度相當快，所以因為這麼點打滑就造成車輛大幅度失控是非常奇怪的現象...」。
至於F. Alonso表示：「我的起跑相當不錯，不過來到2號彎時，K. Räikkönen出現打滑，因此抓到機會將車頭瞄向賽道左側準備超車，但Kimi的車也同時向左外側滑動，而我正好就在左外側，而且距離相當接近，因此就這麼一起撞了出去。」
 | | | 事故後裁判裁判重新調閱雙方車載鏡頭，最後以「No further action」也就是不會有進一步懲處結案。 |
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在這起事故後，裁判於比賽中表示賽後將進行相關調查，不過比賽結束後裁判重新調閱雙方車載鏡頭，並聽取兩位車手簡報，認為這起事故兩人都不是因為個人嚴重疏失而產生，因此以「No further action」也就是不會有進一步懲處結案。
McLaren 再度雙雙退賽
由於使用第六具渦輪增壓器而罰退25位的Jenson Button，不僅正賽需要從Pit Lane起跑，比賽開始之後來到第2圈車隊便告知他需要退賽，就這樣McLaren再次出現兩位車手都退賽的情況。不過賽後J. Button表示奧地利站他的MP4-30賽車並不是因為故障而退賽，而是車隊發現賽車某部分反應異常，且在微調後也沒有改善，由於本站賽事使用新的動力元件，車隊為避免不必要的折損才做出退賽決定，另外他還補充：「車隊每一位成員都會聽到我們賽後訪問發言，我與Fernando都希望可以為車隊工程師鼓勵，因此這時我們只能保持樂觀的態度看待每一場比賽，而且目前來看MP4-30賽車主要問題已經獲得解決，相信下一場英國站賽車會有更好的表現。」
 | | | Jenson Button不僅正賽需要從Pit Lane起跑，比賽開始之後來到第2圈車隊便告知他需要退賽，McLaren再次出現兩位車手都退賽的情況。 |
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Ferrari禍不單行再丟頒獎台，Williams Felipe Massa抓緊機會
除了McLaren車隊兩位車手都出現狀況之外，Ferrari車隊在奧地利站的表現也出現車隊意料之外的狀況，除了K. Räikkönen排位賽決策失誤、正賽第一圈事故退賽，車隊頒獎台希望就只能落在S. Vettel的身上，而比賽開始之後德國4冠王雖然還是無法跟上Mercedes-AMG賽車的速度，在直線加速表現明顯還有一段落差，不過卻也不致於被後方的Williams超趕，因此比賽前半段都還能夠穩穩地跑在第3名的位置。
 | | | S. Vettel賽開始之後德國4冠王雖然還是無法跟上Mercedes-AMG賽車的速度，不過比賽前段後方也沒有追兵可以趕上他。 |
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然而，當S. Vettel第一次進站換胎時，右後輪出現無法順利鎖上的狀況，因此在維修區內損失了相當多的時間，當S. Vettel駛出維修區後Felipe Massa已經趁著Ferrari換胎出現問題而順勢超越，即便比賽中後段開始S. Vettel急起直追，最後倒數幾圈甚至將差距縮短到1秒之內，不過F. Massa經驗豐富之外，所駕駛的FW37賽車也有相當快的直線速度，SF15-T一直無法靠近並將其超越，因此S. Vettel最後以第4名作收，賽後S. Vettel表示：「進站出現的問題是來自於賽車，而並非技師的責任，有時候比賽遇到的狀況就是這樣，永遠也無法知道會發生甚麼事。」
 | | | S. Vettel第一次進站換胎時右後輪出現無法順利鎖上的狀況，因此在維修區內損失了相當多的時間，也是Ferrari再次丟掉頒獎台的觀鍵。 |
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Red Bull車隊成績再次不及格 中游車隊表現相對搶眼
整場奧地利站比賽其實在第一圈F. Alonso與K. Räikkönen事故後，比賽就沒有出現太多變動或是刺激的局面，在前方領跑的兩輛銀箭賽車，因為L. Hamilton駛出維修區時壓到分隔線受罰，因此分站冠軍幾乎是沒有懸念，而Ferrari與Williams的爭鬥也行成僵局，反而多數超車與近身肉搏戰的畫面出現在中游車隊上，例如Force India、Lotus、Toro Rosso和Sauber等車隊的競爭相當激烈，其中剛剛成為利曼大賽新科冠軍車手的Nico Hulkenberg，或許是受到利曼大賽的鼓舞而在正賽當中表現穩定且出色，最後以第6名完賽，其隊友Sergio Perez也異常的穩定跑完整場比賽，新秀車手Max Verstappen則再一次證實自己的實力。
 | | | 比起大車隊沒有太多的名次變動，中下游車隊在奧地利站比賽中的競爭畫面反而精采了許多。 |
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至於Red Bull車隊則是在奧地利站中淪落為讓對手練習超車的對象，相當缺乏速度競爭力的RB11賽車，於比賽當中不僅遭受到姊妹車隊Toro Rosso的連番挑戰，Force India在比賽中也是輕鬆將RB11超越，甚至還要苦苦抵檔Sauber車隊的追逐，4屆冠軍車隊今年賽季可以說是顏面掃地，而因為Renault動力系統缺乏競爭力，賽場上已經傳出車隊已相當不耐煩，而考慮使用Ferrari動力的傳聞。
 | | | Red Bull RB11賽車於比賽當中不僅遭受到姊妹車隊Toro Rosso的連番挑戰，甚至還要苦苦抵檔Sauber車隊的追逐，淪落為讓對手練習超車的對象。 |
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奧地利站落幕後各車隊又可以短暫的休息一個周末，在這中間相信各車隊與車手一定會再想盡辦法提升自家賽車競爭力，迎接下一場英國站比賽的到來，而英國Silverstone賽道同樣是一條講究高速與賽車平衡性的賽道，Nico Rosberg若是表現如奧地利站般搶眼的話，將有機會扭轉積分榜上的情勢。
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