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[F1] 2015年F1馬來西亞正賽觀察: Ferrari回來了! |
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2015 F1馬來西亞站經過56圈嚴峻的競爭之後，方格旗揮下的那一刻，Ferrari車隊全體上下、以及守候在現場與轉播前的Tifosi們，見到Sebastian Vettel衝線畫面肯定異常激動，因為Ferrari車隊和車迷，終於迎來睽違已久的分站冠軍，這是Ferrari自2013年西班牙站之後的第1個分站冠軍，也是S. Vettel在Ferrari車隊的第1座分站冠軍，憾動了2014年開始到2015澳洲站Mercedes-AMG獨霸一方的局面。
 | | | 2015年F1馬來西亞站Ferrari車手S. Vettel阻斷了銀箭獨霸一方的局面拿下分站冠軍，這是Ferrari自2013年西班牙站之後的第一個分站冠軍，也是S. Vettel在Ferrari車隊的第一座分站冠軍，而且不要忘了，這同時也是他在2013年巴西站之後渴望將近2年的分站冠軍，無論是對車隊或是車手來說，此役奪勝意義非凡。 |
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2015年F1馬來西亞站正賽成績
Ferrari回來了! 這是許多車迷與國際媒體在S. Vettel奪下馬來西亞站冠軍之後最常聽見的一句話，經過了冬季研發時期的努力，如今的SF15-T之於去年的F14-T猶如脫胎換骨，在正賽開始之前，兩位當家車手在練習賽與排位賽就展現出足以威脅銀箭車隊的速度，排位賽中S. Vettel更是硬生生分離兩輛銀箭賽車奪得第二位起跑的位置，而另一名世界冠軍車手Kimi Räikkönen，雖然在練習階段展現強勢速度，排位賽卻因為在賽道降下大雨前、碰上前方正在努力做單圈速度的Marcus Ericsson，而無法做出好成績排於第11位。
 | | | 經過了冬季研發時期的努力，如今的SF15-T之於去年的F14-T猶如脫胎換骨，在開幕之戰就展現了復甦的競爭力，如今來到馬來西亞站則是在進站策略還有賽車較Mercedes-AMG耐熱的條件下，拿下了睽違已久的分站冠軍，德國車手與義大利紅色軍團的組合，相信也讓讓不少車迷憶起Michael Schumacher在Ferrari的輝煌年代。 |
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安全車出動策略拿捏得宜，Ferrari正賽速度重返
正賽起跑時，Lewis Hamilton順利的拉開與S. Vettel的距離、順利搶下第1彎，而Nico Rosberg起跑時試圖對S. Vettel發起攻擊，然而Ferrari賽車以不同於去年，因此沒有順利挑戰上第2名的位置，讓S. Vettel能夠跟在L. Hamilton身後。
由於通過第1彎之後，緊接的2號彎曲率大、彎道較狹且帶下坡，因此中後集團車手開始激烈爭搶位置，自11位起跑的K. Räikkönen不但在起跑的爭搶無法卡住好位置，並且還在這樣的混戰中不幸被M. Ericsson的前翼頂到其左後輪、致使爆胎，芬蘭冰人只好在僅有3個輪胎的情況下繞行一圈回到維修區換胎，名次也因此滑落到最後。
 | | | 正賽起跑時，Lewis Hamilton順利的拉開與S. Vettel的距離、順利搶下第1彎，而在接下來的2號彎中則是出現大混戰的局面，自11位起跑的K. Räikkönen不幸被M. Ericsson的前翼頂到其左後輪。 |
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不過在下一圈，導致K. Räikkönen爆胎的M. Ericsson，卻因自己失誤而滑出賽道並陷進碎石堆，由於事發位置正處入彎點緩衝區，因此大會決定出動安全車。而此次安全車出動，可以說是Ferrari能夠奪下分站冠軍，以及讓芬蘭冰人在頹勢中以第4完賽的重要關鍵。
因為安全車出動攪亂了各車隊的進站策略，Mercedes-AMG選擇讓L. Hamilton在此刻進站，而Ferrari則是讓S. Vettel留在賽道換取領先位置，或許Mercedes-AMG認為憑著賽車強勢速度，肯定可以奪回領先，不過這次的賭注算是Ferrari賭贏了，SF15-T高溫下仍擁有足夠的速度，搭配S. Vettel穩定發揮，使他能夠持續居於領先位置拿下冠軍，另外，S.Vettel自己則認為除了賽車特性符合自己與隊友的胃口之外，原本就預期銀箭賽車在高溫下優勢不會如此巨大，這點也是輔助Ferrari得以維持領先到最後的因素之一。
 | | K. Räikkönen爆胎之後只好在僅有3個輪胎的情況下繞行一圈回到維修區換胎，名次也因此滑落到最後，不過好在之後安全車的出動使能不至於被其他賽車拋開太遠，而S.Vettel也因為安全車出動選擇留在賽道而取得領先位置。
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Mercedes-AMG發條將上更緊
賽後Mercedes-AMG車隊與車手表示，馬來西亞站在進站時機拿捏不如Ferrari來的準確，另外不可否認的是，SF15-T賽車在雪邦賽道的確擁有相當快的速度，總結這兩點可以說是阻斷銀箭連霸的一大關鍵。而在K. Räikkönen方面，也因為安全車的出動，縮短了因為爆胎而落後其餘車手的距離，因此芬蘭冰人得以從16位一路將名次推進至第4位完賽，這讓人想起過去他在McLaren運氣極差、但仍卻可以在前5名完賽的畫面。而重要的是，如果SF15-T沒有競爭力，那麼他將不可能以第4名作收。
不論Ferrari復甦競爭力可以維持多久，但可以肯定今年比賽將較2014年更精彩，因為Mercedes-AMG神經也因為此站而將繃的更緊，不會輕易容許Ferrari挑戰銀箭車隊連霸的機會。
 | | | 賽後Mercedes-AMG車隊與車手表示，馬來西亞站在進站時機拿捏不如Ferrari來的準確，另外不可否認的是，SF15-T賽車在雪邦賽道的確擁有相當快的速度，即使L. Hamilton在比賽後半段全力追擊，但也還是無法在最後10圈中彌補那10餘秒的差距。 |
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Toro Rosso以下犯上 ，史上最年輕獲得F1積分車手問世
了解完馬來西亞站冠軍爭奪的概略局面後，也不能忘記本站比賽當中，催生了「史上最年輕獲得F1積分車手」，為Toro Rosso車隊出賽、年僅17歲又5個月的Max Verstappen，雖然在2015年賽季開始前，飽受來自各界因為年齡問題而不讓他出賽的壓力，但經過澳洲站和馬來西亞站，他證明了自己年輕但卻一樣可以和其餘資深車手般發揮。事實上在澳洲站時，M. Verstappen就有機會拿下積分，無奈最後卻因賽車動力系統故障而退賽。
而在馬來西亞站當中，M. Verstappen無論是面對起跑的混戰、與對手的近身肉搏，輪胎與油料控管、還有正賽速度的節奏，甚至是挑戰Red Bull車隊的超車，他沒有犯下任何F1新手可能會出現的失誤，表現比起在F1打滾好幾年的S. Perez、P. Maldonaldo，或是同樣屬於新秀的M. Ericsson都出色許多，甚至也為車迷帶來相當過癮的近身纏鬥畫面，若這位荷蘭籍新秀能夠保持如此表現，相信未來將會有不少大車隊送合約上門。
 | | | Toro Rosso兩為F1新秀車手在馬來西亞的表現可圈可點，不僅雙雙獲得積分完賽，甚至超越了兩輛Red Bull賽車，而M. Verstappen也就成為了「史上最年輕獲得F1積分車手」。 |
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另外值得一提的是，與M. Verstappen相同是F1新秀、同樣駕駛Toro Rosso賽車的Carlos Sainz，在馬來西亞站與M. Verstappen的表現不相上下，甚至偶有兩者競爭的畫面出現，最後雖然無法追越隊友，但也再次為F1生涯履歷添上一筆佳績，首年出賽F1就能夠連續兩場拿下積分，表現也相當值得肯定，而且更重要的是，兩輛Toro Rosso最後都能夠超越表現疲弱的Red Bull，為比賽增添不少精彩。
Red Bull掙扎不前，動力與賽車整合性仍為最大問題
Red Bull今年的表現，可以說是另一個F1競爭嚴酷且瞬息萬變的印證，幾年前Red Bull賽車總是遙遙領先、風光了4個年頭，甚至所開發出的賽車被戲稱為火星車，但如今卻面臨到在中後段掙扎、甚至能否完賽都有變數的處境。面對如此窘境，在馬來西亞站之前，車隊領隊Christian Horner與其餘高階經理人，認為賽車競爭力問題最大部分是出在於Renault動力系統無法有效提升，但Renault面對如此指責認為有失公正，並曾傳出問題不完全是動力系統本身，雙方的對峙導致賽壇上傳出雙雙離開F1的謠言。
 | | | 不論是去年獲得矚目的Daniel Ricciardo，或是今年晉升到Red Bull的Daniil Ricciardo，在馬來西亞站中的表現十分掙扎，甚至無法抵檔姊妹車隊的攻勢。 |
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這樣對峙局面其實對車隊競爭力沒有實質幫助，整體而言賽車缺乏競爭力問題是全面性的，而非單方面的動力問題，這些問題目前看來也無法短時間獲得改善，使得不論是去年獲得矚目的Daniel Ricciardo，或是今年晉升到Red Bull的Daniil Ricciardo，在馬來西亞站中的表現十分掙扎，甚至無法抵檔姊妹車隊的攻勢。不僅賽車速度的問題，在比賽中D. Ricciardo賽車曾被輕微碰撞而受損，而在後面的比賽過程中，又出現煞車過熱的問題，因此在轉播時可以看見兩輛RB11賽車一煞車就噴出大量碳粉的畫面，兩位車手賽後表示對於比賽結果相當失望，但也不會放棄提升競爭力希望與動力。
McLaren賽車雙雙DNF，當家車手樂觀面對
McLaren與Honda的車迷相信已經了解，車隊與動力供應商全新的組合，無法馬上挑戰領先車隊，對此局面，車隊包含管理高層或是兩位車手都已欣然接受。而在馬來西亞站中，Fernando Alonso只跑了21圈就被車隊告知需要回到車庫，Jenson Button也在41圈時退賽。面對如此情況，兩位車手與車隊並沒有因此感到特別沮喪。
 | | | McLaren與Honda全新的組合，無法馬上挑戰領先車隊，這已經是車隊與車迷多半了解的事實，不過面對此兩位當家車手仍然展現十分樂觀的態度，在休息一站後重回駕駛艙的F. Alonso，甚至表示MP4-30在正賽中的表現超出他原本的預期。 |
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2015年首度出賽的F. Alonso態度卻相當樂觀表示:「正賽中我們可以與其他車手較量、而不是和隊友兩個人自己拼得你死我活，如此情況已經超出我原本的預期，甚至我們還一度可以接近Red Bull，MP4-30比賽中的速度已經比我原本設想好的太多，而對於車隊來說，由於冬季測試我們沒有完成多少里程與蒐集數據，因此現在最重要的是解決耐用性問。」另外一位當家車手Jenson Button也依然保持樂觀，並認為比起糟糕的冬季測試，如今MP4-30的表現已經穩定許多，並相信接下來賽車競爭力將會隨著賽季而逐步提升。
 | | | 雖然車隊上下還有相當大的努力空間，不過Jenson Button也依然保持樂觀，並認為比起糟糕的冬季測試，如今MP4-30的表現已經穩定許多，並相信接下來賽車競爭力將會隨著賽季而逐步提升。 |
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Williams優勢不再，正賽難以跟上Ferrari腳步
2014賽季表現搶眼的Williams在本賽季前兩站結束後，很明顯可以感受到因為Ferrari的復甦，而顯得不再那麼強勢，Felipe Massa比賽前就指出，過去優於Ferrari的輪胎控管與油耗優勢已不復見，再加上 Ferrari動力提升不少，預估2015年賽季將會是艱難的一年。而在馬來西亞站賽中，上一場無法出賽的Valtteri Bottas，起跑時就陷於混亂的車陣當中，並滑落了幾個名次，比賽過程中賽車競爭力又無法追上領先車隊，但慶幸的是，他在比賽的最後一圈追上自己的隊友而展開激烈的拼鬥、並且順利將巴西車手超越，獲得寶貴的10分積分。
 | | | 上一場無法出賽的Valtteri Bottas，起跑時就陷於混亂的車陣當中，並滑落了幾個名次，不過賽季後半段則是追上自己的隊友而展開激烈的拼鬥、並且順利將巴西車手超越，獲得寶貴的10分積分。 |
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至於Felipe Massa方面，排位賽中就沒有展現出特別強勢的速度，僅能列於第7名，僅管比賽開始之後有能力挑戰前方的對手，不過卻在49圈第二次進站時花了5秒多才完成進站作業，在此失誤之下為F. Massa的成績帶來不少損失，而在比賽後半段名次直接落到第8名的位置，因而被前方集團越拋越遠，僅管在比賽下半段能夠維持在第5名的位置，但最後則是被後來居上的隊友所超越。不過就目前兩站表現而言，Williams賽車整體競爭力其實與Ferrari不相上下，相信在失誤降低加上合宜策略與機運之下，還是有機會能夠與Mercedes-AMG和Ferrari一較高下。
 | | | F. Massa在49圈第二次進站時花了5秒多才完成進站作業，在此失誤之下使得巴西車手重回賽道時名次直接落到第8名，並且被前方的領先集團拉開了難以彌補的差距。 |
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 | | | 結束了馬來西亞大賽之後，F1車隊得以休息一個週末，並接著在4月10日至12日迎接今年賽季的第三回合賽事:中國大賽，Ferrari復甦的競爭力能否維持，將會是值得期待的一大焦點。 |
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