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[F1] 2014年F1摩納哥站賽後觀察:Mercedes-AMG和樂融融不再 |
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2014年F1摩納哥大賽經過周六排位賽的羅生門事件之後，全球媒體與車迷都十分好奇正賽起跑那一刻，兩輛Mercedes-AMG車隊的車手Lewis Hamilton與Nico Rosberg，是否會在爭搶第一個彎道時擦槍走火，上演兩敗俱傷的畫面，但事實上這樣戲劇性的畫面，並沒有在正賽當中演出。雖然本賽季摩納哥大賽78圈的比賽當中，一如過去幾場比賽般，約有三分之二的賽程的較為平淡無聊，不過本站還是有出現幾個值得一看的時刻，其中首推兩位銀箭車手的競爭。
 | | | 78圈的比賽結束之後，雖然再度是由Mercedes-AMG包辦冠亞軍，不過兩位車手過去相處融洽的氛圍已不復見，在頒獎臺上可以看見Lewis Hamiton勉強擠出一絲笑容。 |
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比賽起跑時雖然L.Hamilton極欲挑戰N.Rosberg的領先地位，但雙雙都零失誤的起跑，使得兩者競爭陷入膠著，甚至N.Rosberg順利逐漸拉開與隊友的差距，儘管78圈的比賽中途因為Force India車隊的Sergio Perez，還有Sauber車隊的Adrian Sutil各自發生的事故，而讓大會兩度出動安全車領航，但是Mercedes-AMG的W05 Hybrid賽車的速度依然相當強勢，比賽不到9圈就已經海放當時列於第3名的Kimi Räikkönen，比賽結束之後，前3名車手與第4名更有32.4秒的差距。
●2014年F1摩納哥站正賽成績
 | | | 比賽中兩位車手的差距雖然一度拉近到1秒之內，然而賽事後半段因L.Hamilton眼睛有異物影響視線，再加上輪胎已經過度磨耗，因此最後還是被隊友拉開差距。 |
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亦敵亦友 or 是敵非友?
對於Mercedes-AMG車隊而言，開賽以來6站有5場賽是包辦冠亞軍振奮人心，但是讓車隊高層頭痛的是，L.Hamilton與N.Rosberg同隊相爭的競爭局面會發展到什麼樣的程度。自排位賽後L.Hamilton對N.Rosberg在排位賽的黃旗事件已相當不滿，比賽中更頻頻透過無線電向車隊抱怨與詢問，為什麼不讓自己先趁安全車出動時比隊友早進站。
更在賽後受電視臺訪問時表示，過去在McLaren，車隊都是以他為優先的進站策略。這顯示出這位英國車手，從McLaren轉至這間全德國廠隊受到「平等對待」的不適應。而比賽之後兩位車手緊張的氣氛已展露無疑，不僅在頒獎臺與訪問中完全沒有互動，賽後接電視台訪問時，竟然有著落差極大的發言。當同一家電視臺分別向兩位車手問及是否還是朋友關係時，L.Hamilton不避諱地說出私底下的實情：「我們不是朋友，只是同事關係」；N.Rosberg則仍以「我們仍是朋友，只不過朋友的定義很多種」做為回應。
不管是哪一種答案，很清楚的是兩者之間的關係幾乎降到最低點，的確賽車場上冠軍只有一個、車手間也很難有真正單純的友誼關係，即使有長久交情基礎，為了奪冠誰都可以反目成仇，摩納哥站結束後，更清楚顯示兩位當家車手的相處，已經不再像是前幾站的和樂融融。
 | | | 不論是排位賽結束，或是正賽結束，兩位Mercedes-AMG車隊當家車手已經形同陌路，不僅完全沒有互動，而且賽後電視台訪問中，L.Hamilton竟不避諱地說出Nico Rosberg並非朋友、僅是同事的敏感回答。 |
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然而後續值得觀察的是，面對如此局面，相信Mercedes-AMG車隊早已有所預料，即便現在於賽季初車隊採取「只要不撞車，就放任競爭的策略」，但相信來到賽事後半段，若兩者積分越拉越大，或是難分難捨時，車隊在戰略擬定時，很有可能就會開始以某位車手為重，到時是會以與車隊說著同樣語言、且與車隊交情更深的N.Rosberg，還是擁有2屆世界冠軍光環、實力相當出色的L.Hamilton，是後續比賽可以觀察的重點。
 | | | 面對如此局面，相信Mercedes-AMG車隊早已有所預料，即便現在於賽季初車隊採取「只要不撞車，就放任競爭的策略」，但來到賽事後半段是否開始會有更明顯的1、2號車手之分，將值得持續觀察。 |
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Ferrari競爭力提升，Kimi Räikkönen痛失頒獎台位置
2014年賽季還沒有開始前，許多人以為場上的焦點組合是Ferrari兩位王牌車手，不料開賽後F14 T差強人意的競爭力，讓兩位車手連競爭都不需要，不過值得肯定的是，Ferrari的F14T賽車，在摩納哥站其實有著不錯的速度，尤其是Kimi Räikkönen的表現。
雖然芬蘭冰人最後因為多起事故而痛失頒獎台位置，但整場比賽觀察下來，其賽車速度雖然還追不上前方的銀箭，但是已經足以能夠和Red Bull車隊一較高下。K.Räikkönen不僅在起跑超越了自己的隊友，在賽程前四分之一的單圈速度，落後約兩輛銀箭賽車0.5秒左右，比起過往一圈拉開超過1秒的差距，縮短了不少。雖然比賽開始展現不錯的節奏，許多車迷也以為K.Räikkönen終於可以在2014年賽季第1個頒獎臺。
 | | | Ferrari的F14T賽車，在摩納哥站其實有著不錯的速度，其中Kimi Räikkönen不僅在起跑超越了自己的隊友，在賽程前四分之一的單圈速度，落後約兩輛銀箭賽車0.5秒左右，比起過往一圈拉開超過1秒的差距，縮短了不少。 |
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但不幸的是，在第2次安全車領航階段時賽會讓被套圈車得以超越前車，回到原本次序之時，Marussia菜鳥車手Max Chilton卻不慎與芬蘭冰人輪胎擦碰，這使得剛剛趁著安全車出動空檔換過輪胎的Ice Man，得再一次進站換上新一套胎，駛出Pit時名次已經跌落到10名以外。儘管比賽中後段K.Räikkönen極力超車，好不容易回到第8名的位置時，卻因為螺旋彎試圖超越Kevin Magnussen時，因賽道過於狹窄，加上速度過快急煞時前輪鎖死，導致賽車轉不過去卡在螺旋彎道上，所以名次又再次跌落，最後以12名收場。儘管如此，芬蘭冰人在比賽剩下3圈時，飆出全場最快單圈速度－1:18.479，一吐比賽不順遂的怨氣。
 | | | 雖然比賽接近中段時，一度被後方的D.Ricciardo逐漸逼近，但如果沒有發生安全車領航被Marrussia車碰撞的意外，芬蘭冰人相信本站能夠站上頒獎臺，理應是相當輕鬆的事。 |
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至於其隊友Fernando Alonso整場比賽自起跑之後，便穩穩地守住自己的位置，渡過一個無風無雨的摩納哥大賽，並且以第4名完賽，不過從其與Red Bull車隊落後的差距來看，這位實力堅強的西班牙冠軍，並沒有在本屆摩納哥大賽完美發揮應有的速度。
 | | | Fernando Alonso整場比賽自起跑之後，便穩穩地守住自己的位置，渡過一個無風無雨的摩納哥大賽，並且以第4名完賽，但是從無法拉近與Red Bull差距來看，這位實力強大的西班牙車手很有可能沒有辦法在本站發揮極致的實力。 |
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Red Bull車隊一則喜一則憂
Red Bull車隊摩納哥大賽則是以一喜一憂收場，憂的是年輕的德國4冠王所駕駛的RB10賽車再度出現動力系統問題，因此在開賽7圈之後就被迫退賽，車隊領隊Christian Horner賽後表示S.Vettel賽車動力系統渦輪增壓器出現問題。
 | | | 年輕的德國4冠王S.Vettel，所駕駛的RB10賽車再度出現動力系統問題，因此在開賽7圈之後就被迫退賽，2014年賽季開賽以來的運氣，實在不如過去那般順遂。 |
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然而值得喜悅的是，年輕澳洲小將Daniel Ricciardo起跑時雖然被K.Räikkönen超越，不過也因為K.Räikkönen被Marussia頂撞而得以上升到第3名的位置，不僅如此，他在比賽後段還展現相當沉著的穩定度與速度，一步步逼近L.Hamilton、試圖挑戰其亞軍位置，最後幾圈當中更一度將差距縮短到1秒之內。
但無奈的是摩納哥街道賽難以超車的特性，使這位陽光男孩最後只能以第3名收場，賽後D.Ricciardo堅決地表示，只要有機會，不管多少次都會積極挑戰前方的Mercedes-AMG車隊。的確RB10賽車大概是目前最有潛力能夠追上W05 Hybrid賽車的隊伍了。
 | | | 年輕澳洲小將Daniel Ricciardo起跑時雖然被K.Räikkönen超越，不過也因為K.Räikkönen被Marussia頂撞而得以上升到第3名的位置，雖然最後一度能夠挑戰亞軍獎座，但最後仍無功而返、以第3名做收。 |
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Williams運氣不佳，V.Bottas動力系統報銷
除了上述三家領先隊伍之外，前面幾場比賽表現出色的Williams車隊，其實在本站比賽當中也有不錯的速度與發揮，只是缺少了點運氣。老牌車手Felipe Massa由於排位賽的事故，使其僅能以第16位出發，然而這位巴西車手本站採用大膽的1停策略，來盡可能地獲取更多積分，在安全車出動、幾乎所有車手都去換胎時，趁機提升自己的名次，起跑時所用的紅色車軟胎竟使用了超過40圈才進站換胎，且當時老舊的超軟胎並沒有使單圈速度慢太多，顯見Williams賽車仍有一定的潛力。
 | | | Felipe Massa本站採用大膽的1停策略，來盡可能地獲取更多積分，在安全車出動、幾乎所有車手都去換胎時，趁機提升自己的名次，起跑時所用的紅色車軟胎竟使用了超過40圈才進站換胎。 |
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至於Williams的明日之星車手Valtteri Bottas，所駕駛的賽車不但在摩納哥站無法發揮正常速度，排位賽僅只能做出第13位，比賽來到第57圈時賽車後方卻突然冒出一陣白煙，宣告使用多場的動力系統報銷、當場退賽，而這也是本賽季一來第一次有Mercedes-Benz動力系統報銷，不過按照全年賽季僅能使用5套動力系統的規則來看，開季時使用的動力系統也差不多該壽終正寢了，因此Williams於本站比賽僅拿回7分的積分。
 | | | Valtteri Bottas所駕駛的賽車不但在摩納哥站無法發揮正常速度，排位賽僅只能做出第13位，比賽來到第57圈時賽車後方卻突然冒出一陣白煙，宣告使用多場的動力系統報銷。 |
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Marussia首度獲得積分
另外，Marussia車隊的車手Jules Bianchi，儘管因為比賽前無計畫更換變速箱遭受排位賽罰退5位的懲罰，但受益於本場比賽有多達8位車手退賽，再加上本站中的穩定表現，使其為車隊搶下多年參賽F1以來的最佳戰果，以第8位的姿態通過終點線，即使賽後加罰5秒、名次降到第9位，但仍為車隊帶回參戰83場F1比賽以來首個車隊積分。
 | | | Marussia車隊的車手Jules Bianchi受益於本場比賽有多達8位車手退賽，再加上本站中的穩定表現，使其為車隊帶回參戰83場F1比賽以來首個車隊積分。 |
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結束經典的摩納哥大賽之後，11支車隊立刻著眼於兩週後的加拿大大賽，加拿大Circuit de Gilles Villeneuve賽道，是由一半街道一半賽道所組成的高速賽道，且是條高速取向的賽道，因此Mercedes-AMG車隊的速度優勢，很有可能再度被放大，倘若這兩週內其餘車隊的競爭力沒有顯著的提升，那麼加拿大站可能又會形成兩位銀箭車手主掌賽事的場面，隊友相互拼搏的場面應該會更加精彩。2014年F1加拿大站排位賽將於臺北時間6月8日凌晨1點展開，正賽則是於6月9日凌晨2點起跑。
●2014年F1摩納哥站正賽成績
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