一年一度的Pikes Peak派克峰爬山賽即將於2013年6月30日開賽，各參賽隊伍也陸續了公佈本次參賽的車手和車輛名單。而本次觀察的重點，除了前陣子以875匹最大馬力、875公斤車重吸引全球車壇目光的Peugeot 208 T16 Pikes Peak外，由派克峰爬山賽傳奇選手、具有怪獸Monster稱號的田嶋伸博(Nobuhiro Tajima) 領軍之Monster Sport，也以Toyota 86為基礎，打造出了具有670匹最大馬力的Super 86。
 |  | | 由派克峰爬山賽傳奇選手、具有怪獸Monster稱號的田嶋伸博(Nobuhiro Tajima, 中立者) 領軍之Monster Sport，以Toyota 86為基礎，打造出了具有670匹最大馬力的Super 86。(本圖取自於https://www.facebook.com/monstertajima) |
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只剩車殼，3.0升V6雙增壓、中置4驅
雖然看似與Toyota 86有關，但很顯然地，Monster Sport所打造的Super 86除了名稱和外觀與86有所關聯外，其大致構造已於市售版86沒有明顯關聯性。
 | | | Monster Sport為Super 86搭載了Monster Original的2,977c.c. V6雙渦輪增壓汽油引擎，能夠於7,800轉產出670匹最大馬力、5,000轉產出82.5公斤米最大扭力，並與6速序列式變速箱進行搭配。(本圖取自於https://www.facebook.com/monstertajima) |
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在動力系統方面，Monster Sport為Super 86搭載了Monster Original的2,977c.c. V6雙渦輪增壓汽油引擎，並且採用了中置引擎的設定，與一般市售車款的前置引擎、後輪驅動設定完全不同。Super 86所搭載的這具3.0升V6引擎能夠於7,800轉產出670匹最大馬力、5,000轉產出82.5公斤米最大扭力，並與6速序列式變速箱進行搭配。
 | | | Super 86換上了全部由碳纖維複合材料打造而成的車殼和空力套件，在車頂、車側和輪拱上，Super 86也配置了多道進氣口。(本圖取自於https://www.facebook.com/monstertajima) |
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Super 86除了頭燈、尾燈以及Toyota廠徽外，其餘的部分都與市售版86有所不同。Monster Sport為Super 86換上了全部由碳纖維複合材料打造而成的車殼和空力套件，在車頂、車側和輪拱上，Super 86也配置了多道進氣口。雖然沒有公佈車內的畫面，但我們仍能發現Super 86採用了中央單人座的設定，很明顯地是專門為了純粹的競技而生。
 | | | 在裝上尾翼以及寬大的車體套件後，Super 86的車輪已大幅超過一般市售車的車體寬度，只剩下尾燈組和Toyota廠徽與市售車款相同。(本圖取自於https://www.facebook.com/monstertajima) |
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而從車尾檢視，我們更能夠容易看出Super 86和一般車款的差異，在裝上尾翼以及寬大的車體套件後，Super 86的車輪已大幅超過一般市售車的車體寬度。
這樣的改裝，也讓Super 86之車體尺寸來到了長4,650mm、寬1,920mm、高1,480mm以及軸距2,820mm。車格較一般市售車款的長4,240mm、寬1,775mm、高1,285mm以及軸距2,570mm放大不少。雖然尺碼有所放大且換上了4驅系統和3.0升V6引擎，但Super 86仍藉由多項輕量化措施的幫助，讓其車重控制在1,080公斤。
志在派克峰，日本本土提前練習
目前這輛由Monster Sport打造的Super 86已完全成形，而雖然派克峰山路全路段皆鋪上了柏油，但田嶋伸博仍選擇讓Super 86在日本當地的拉力賽場地進行練習和調校。
 | | | 由於離派克峰爬山賽仍有一段時間，田嶋伸博選擇駕駛著Super 86在日本當地的拉力賽場地進行練習和調校。(本圖取自於https://www.facebook.com/monstertajima) |
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 | | | 田嶋伸博2012年以Monster Sport E-Runner Pikes Peak Special電動賽車 (左) 參賽，雖然奪下電動車組的桿位，但是正賽時卻發生了車輛故障的問題，無緣角逐電動車組的王冠。(本圖取自於https://www.facebook.com/monstertajima) |
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雖然Super 86的性能數據不及Peugeot的208 T16 Pikes Peak，但是田嶋伸博對派克峰可以說是相當熟悉，他在2011年以Suzuki SX4賽車9:51.278之成績，打破自己於2007年創下的10:01.41紀錄，成功突破派克峰的10分鐘障礙。而在2012年，田嶋伸博則以Monster Sport E-Runner Pikes Peak Special電動賽車參賽，雖然奪下電動車組的桿位，但是正賽時卻發生了車輛故障的問題，無緣角逐電動車組的王冠。
至於今年田嶋伸博是否能夠以Super 86擊敗駕駛208 T16 Pikes Peak的法國拉力車王Sebastien Loeb，將會是今年派克峰爬山賽的重頭戲，U-CAR也將會持續關注相關消息，並在未來帶來更多報導。
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