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[F1專欄]車手爭取明年出賽機會境遇不同 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2012年F1賽季結束之後，尚未確定明年比賽合約的車手仍在全力衝刺，日前兩位2012年F1參賽車手出現了截然不同的境遇：法國年輕車手Romain Grosjean不但拿下了今年王中王ROC(Race of Champion)冠軍賽的車手冠軍頭銜，還得到了明年繼續替Lotus車隊出賽的機會，反觀日本車手小林可夢偉卻宣佈他爭取明年續留F1賽壇的努力以失敗告結，只能將希望放在2014年賽季。
關心F1賽事的讀者肯定不會對Romain Grosjean這個名字感到陌生，這位法國年輕車手曾經在2008、2009年分別征戰GP2與F1賽事，2009年他一度頂替過Nelson Piquet Jr.代表Renault車隊參加過7站F1比賽，但並沒有獲得任何積分（最佳成績為分站第13位）。法國是Grand Prix大獎賽一詞的起源，早年更是賽車運動的主要參與國家之一。F1系列賽至今共有71位法國車手參加過734站比賽，他們共拿下了79場勝利、79座桿位與293次站上頒獎台。著名的法國F1車手包括Alain Prost（生涯共拿下51勝）、Rene Arnoux（生涯共拿下7勝）、Jacques Laffite（生涯共拿下6勝）與Jean Alesi（生涯共拿下1勝、曾代表Ferrari車隊出賽）。
 | | | 10次無法完賽的尷尬記錄（包括義大利站的禁賽）讓Romain Grosjean的處女賽季毀譽參半。 |
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出身於Renault車廠的青年車手培訓系統法國年輕車手Romain Grosjean於2010及2011年賽季轉戰FIA GT1房車賽與GP2系列賽事，2011年賽季DAMS車隊頂替了中途受傷的董荷斌之後，他更在2011年的GP2系列賽中提前一站獲得年度冠軍，也替個人的初級方程式系列賽生涯寫下了完美的句點。2011年Romain Grosjean還擔任Lotus-Renault車隊的3號車手、並在阿布達比和巴西站週末的週五練習時段上場試駕。2012年是Romain Grosjean生涯第一個完整的F1賽季，由於Lotus賽車不俗的競爭力，最終法國車手以96分的積分位居車手積分榜第8位、曾先後在巴林、加拿大和匈牙利站站上頒獎台，但所獲得的積分還不到隊友Kimi Raikkonen的一半、加上10次無法完賽的尷尬記錄（包括義大利站的禁賽）讓他的處女賽季毀譽參半。
F1賽季結束之後，Romain Grosjean選擇參加了上週日在泰國曼谷的Rajamangala體育場舉行的王中王ROC(Race of Champion)冠軍賽，Grosjean和WRC越野賽名將Sebastien Ogier組成的法國隊在上週六的國家盃賽事中敗給德國車王組合Michael Schumacher與Sebastian Vettel最後名列亞軍。不過隔天的車手個人賽Grosjean氣勢如虹，先後在1/4決賽和半決賽中擊退了Vettel和Schumacher兩位車王，最後在決賽中與Kristensen相遇，後者之前在同前F1車手David Coulthard駕駛Audi R8超跑對抗的過程中以1.5秒的顯著優勢勝出。不過最終Grosjean捍衛了F1車手的榮譽，他以2-0的優勢擊敗Kristensen拿下了車手冠軍。法國車手在賽後承認「運氣」也是他獲勝的關鍵，因為決賽階段兩回合使用的賽車：RoC CAR和KTM X-Bow都對他是有利。而Romain Grosjean也成為繼Didier Auriol、Sebastien Loeb和Ogier之後第四位獲得「王中王」冠軍的法國車手。
 | | | Romain Grosjean也成為繼Didier Auriol、Sebastien Loeb和Ogier之後第四位獲得「王中王」冠軍的法國車手。 |
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Romain Grosjean的好運並沒有在ROC冠軍賽中用完，賽後24小時之內Lotus車隊即宣佈在2013年繼續與他合作搭檔Raikkonen出賽。看來Grosjean在ROC中奪冠的精彩表現顯然讓車隊對他更有信心。接受訪問時Grosjean表示希望自己明年的表現能更穩定：「能在2013年繼續與Lotus合作是個夢幻的結局，我非常期待當我們重返澳洲站時，能夠對車隊的信任給予回報。我在自己的第一個完整F1賽季中學到了很多，明年的目標是能在賽道上有更加穩定的表現，我對E21賽車的前景感到非常樂觀」。
對比Romain Grosjean的意氣風發，日本車手小林可夢偉就顯得十分落寞！儘管兩年前Toyota車廠宣佈退出F1，但小林可夢偉仍然憑藉出色的駕駛技術贏得了F1車手的席位：Sauber車隊不但簽下車手小林可夢偉，去年還將他提升為一號車手，而小林可夢偉也證明了自己擁有領導一支F1車隊的能力。過去小林可夢偉被視為賽道內最勇於超車的年輕F1車手，但2011年引進的「可變式尾翼」對他傷害不小（任何車手都可藉由該系統輕鬆超車）。2012年是小林可夢偉效力Sauber車隊的第三個賽季，他對比賽的激情未減、過去累積的比賽經驗卻讓他更為穩重和成熟。
 | | | 2012年日本站可說是小林可夢偉的生涯高峰，然而這樣的佳績卻無法讓小林可夢偉續留Sauber車隊。 |
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2012年日本站可說是小林可夢偉的生涯高峰：最終經過了53圈的爭奪後，從桿位出發的德國車王Sebastian Vettel輕鬆拿到分站冠軍，從第10位出發的Felipe Massa獲得分站亞軍，主場出戰的日本車手小林可夢偉延續了週六的強勢、最後成為繼1990年日本站鈴木亞久里「淚的頒獎台」之後又一個在地主車迷面前站上頒獎台的日本車手！這也是他職業生涯第一次站上頒獎台，能夠接受本國車迷的歡呼對他意義重大（也追平了日本車手在F1日本站的最佳戰績）。然而這樣的佳績卻無法讓小林可夢偉續留Sauber車隊，最終在考量到贊助商的支持下，這支瑞士私人車隊選擇由Nico Hulkenberg搭配墨西哥新秀Esteban Gutierrez的年輕組合挑戰2013年賽季。
在與Caterham、Force India及Marussia三家車隊爭取參賽機會之後，遺憾的是前述隊伍也並沒有一個位置能留給日本車手，因此小林可夢偉已宣佈尋找2013年車手座位的目標以失敗告終、他將希望寄託於2014年。之前小林曾努力籌集資金希望能幫助他在尚有空位的車隊尋找到一席之地，甚至創建網站通過車迷籌集資金，並同時通過傳統的贊助商途徑尋找支援。儘管最終籌集了接近800萬歐元的贊助金支持，但本週仍在個人網站上證實他的努力已經失敗：「我籌到一筆至少有800萬歐元的贊助預算，這代表日本企業仍然很支持我，遺憾的是我最終無法在2013年於一支具有競爭力的車隊找到一個出賽機會，這個結果讓人非常沮喪，我感覺非常對不起那些支持我的車迷和日本企業，但是我依舊擁有信心在2014年捲土重來」。
 | | | 最終在考量到贊助商的支持下，Sauber車隊決定終止與小林可夢偉的合作。 |
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