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歐洲經濟陰霾罩頂，Ford 2012年賽季結束後退出WRC |
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繼Mini WRC Team在日前宣布在2012年賽季結束後退出WRC賽場，終止短短2年的復出生涯之後，Ford World Rally Team也在最近發佈新聞表示，將跟隨Mini WRC Team的腳步，完成2012年剩餘的西班牙站比賽後，正式告別WRC賽場。
 | | | 今年戰積不錯的Ford車隊，受到歐洲經濟環境不佳的影響，決定在2012年賽季結束後，推出WRC賽事。 |
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受歐洲經濟風暴影響，歐洲福特縮減賽事預算
Ford退出WRC的消息比Mini更令然感到意外，畢竟Ford WRT的戰積不差，近年來始終都是常勝軍Citroen的最大對手，而2012年賽季更延攬老將Peter Solberg加入陣容，與年輕氣盛的Jari-Mati Latvala一同搭檔，企圖全力向Citroen反擊，爭奪WRC冠軍寶座；然而大業未成，Ford卻受困於歐洲一蹶不振的經濟環境，Ford Europe在營運考量下，決定割捨WRC參賽計畫，將此處資源轉移作它用，來對抗持續肆虐的歐洲經濟風暴。
 | | | Ford在拉力賽領域擁有悠遠的歷史，車隊首座總冠軍在1979年拿下，當時的比賽車為Ford Escord Mk1 RS1600，之後Ford陸續以Escort、Focus及Fiesta等車款參加WRC賽事。 |
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Ford在WRC賽場有著相當悠久的歷史，隊史首座冠軍出現在1979年，並於2006及2007連續兩年以Focus RS WRC拿下車隊總冠軍頭銜。今年，在１號車手Jari-Matti Latvala及老將Peter Solberg聯手下，共拿下2次分站冠軍、2次亞軍及6次季軍，目前以259分的總積分名列車隊排行榜第2。
 | | | Ford車隊今年共拿下2次分站冠軍、2次亞軍及6次季軍，以總積分259分的成績名列車隊排行榜第二名。 |
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1號車手J.Latvala轉往VW陣營，明年觀賽重點鎖定德法對決
縱使戰積輝煌，但因歐洲Ford營運問題及歐洲經濟環境不佳，迫使歐洲Ford做出退出WRC的決定。Ford市場銷售服務副總裁Roelant de Waard表示：考量到Ford WRT長久的參賽歷史及好成績，要做這個決定，確實相當困難；但相信這麼做對公司是好的，縮減Ford在賽事上的預算，使其在其它方面有更好的發揮。
 | | | Ford車隊1號車手Jari-Matti Latvala，已確定明年轉效力新加入的Volkswagen車隊，將駕駛Polo R WRC出賽。 |
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而長期以來與Ford WRT的合作夥伴M-Sport車隊已表示仍將會繼續使用Ford Fiesta參賽，而Ford也將會提供M-Sport所需的比賽車輛及技術支援。雖然從明年開始Ford不再參加WRC，但Ford仍會提供可參加明年WRC-2 Series的Fiesta R5賽車供私人車隊使用，另有可參加初階區域性賽事的Fiesta R2。
 | | | 老將Peter Solberg的動向尚未確定，但很有可能轉往與Ford車隊關係密切的M-Sport Ford車隊，繼續駕駛Fiesta WRC出賽。 |
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在Ford WRT及Mini WRC Team相繼退出後，幸好VW將從2013年開始以Polo R WRC投入這WRC賽事，讓明年的賽季不會只剩Citroen獨攬大局那樣單調。而Ford WRT的1號車手Jari-Matti Latvala，已確定加入VW陣營，明年將與法國車手S.Ogier搭檔，一同駕駛Polo R WRC出賽。而老將Peter Solberg的動向則有可能轉往Citroen WRC或是M-Sport Ford WRT，兩者哪一個的可能性較高？答案應該是M-Sport Ford WRT，因為Peter Solberg在近日曾表示它對Fiesta WRC在2013年的表現很有信心，況且它也駕駛Fiesta WRC一段時間，對於操駕介面及特性都已十分熟稔，無需再多加適應，因此可以確定Peter Solberg將帶領M-Sport Ford WRT繼續參加WRC賽事。
 | | | Ford及Mini車隊雖然相繼退出WRC，但兩家車廠都仍會提供比賽車輛給私人車隊使用；而明年還有Polo R WRC這位新面孔，相信比賽依然會相當精彩。 |
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