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F1比利時站正賽報導：Jenson Button順利拿下冠軍 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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經過了漫長的暑休後，F1車手們以最佳狀況回到了賽道、迎接本週末的比利時站GP大賽。歷史上比利時站正式比賽從來不缺乏精彩畫面，今年的比利時站更是從起跑就達到高潮！台北時間9月2日晚上8點，比利時站GP大賽正式比賽在Spa-Francorchamps賽道正式起跑，最終經過了44圈的激烈競爭之後，桿位出發的Jenson Button在沒有顯著威脅的情況下輕鬆奪冠，從第10位起跑的德國車王Sebastian Vettel險些逆轉但屈居亞軍，芬蘭車王Kimi Raikkonen拿下第3位。Lewis Hamilton和Fernando Alonso在起跑之後立刻捲入撞車事故、最終雙雙退賽，本週末迎來生涯第300場比賽的Michael Schumacher錯失了站上頒獎台的機會。
 | | | Michael Schumacher在比賽中一度站上第3位，但最終失去了在生涯第300次出賽站上頒獎台的機會。 |
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2011年比利時站回顧
2011年比利時站正式比賽起跑過程與過去相比更具戲劇性！進入第一個彎道時、德國車手Nico Rosberg就從外線上衝至第2位，緊接著Sebastian Vettel與Lewis Hamilton兩人之間的競爭更讓他漁翁得利上升至首位，由於德國車王的前輪在前一天發生泡膠化，賽車速度受到影響的他只能眼睜睜看著對手超越，比賽進行至第10圈時Lewis Hamilton選擇進站換上了另一套超軟胎，此時Sebastian Vettel再次超越了Nico Rosberg成為領先車手，不過後方的西班牙車王也逐漸加速，他在第11圈跑出1分53.747秒的最快單圈成績，這時位居第2位的他落後領先的Sebastian Vettel約6.4秒，排在第3位的是尚未進站換胎的小林可夢偉，Mark Webber則位居第4位。
比賽進行至第13圈時Lewis Hamilton與小林可夢偉相遇，擁有輪胎性能優勢的Lewis Hamilton選擇從內線強行超越，但這次的超越卻導致兩輛賽車相撞，英國車王發生失控撞上防護牆、大會立即宣布派出安全車。比賽進行至第16圈時，安全車駛回維修區、比賽也重新開始。
一圈之後Sebastian Vettel借助新輪胎的性能優勢連續超越隊友和Fernando Alonso而重新奪回領先優勢。比賽進行至第28圈時，Sebastian Vettel領先後方的Fernando Alonso依然有超過4秒的距離，一圈之後Jenson Button再次締造最快單圈成績，這使得他與前方Mark Webber之間的距離也逐漸拉近。比賽進行至最後階段、Mark Webber也不斷加速，第40圈他將與隊友之間的差距縮短到6秒之內，領先後方的Fernando Alonso也超過4秒，而西班牙車王此時只領先位居第5位的Jenson Button不到兩秒、比賽最後階段前述兩位車手將展開激烈競爭。
最終Sebastian Vettel率先完成44圈比賽，順利拿下比利時站GP大賽分站冠軍、隊友Mark Webber拿下分站亞軍。從第13位和最末位起跑的Jenson Button、Michael Schumacher分列第3位與第5位，西班牙車王Fernando Alonso第4位、與頒獎台擦身而過。獲得分站第6位至10位的車手分別為：Nico Rosberg、Adrian Sutil、Vitaly Petrov、Felipe Massa和Pastor Maldonado，值得一提的這也是Maldonado本賽季獲得的第1分積分。
2012年比利時站起跑前重要資訊
週六比利時站排位賽經過一個小時的激烈競爭之後，Jenson Button以明顯優勢輕鬆贏得本站桿位，這是英國車王自從2009年摩納哥站以來的又一次桿位 (也是他加盟McLaren車隊之後的首個桿位) 。小林可夢偉居拿下第2位出發席次也是日籍車手在F1歷史上的最佳成績，Williams車手Pastor Maldonado則取得第3位出發。令人遺憾的是衛冕冠軍Sebastian Vettel和本站締造生涯第300次出賽的Michael Schumacher都在第2階段排位賽提前出局。Nico Rosberg與Mark Webber由於更換變速箱的原因而必須在週日後退5個位置出發。原本從第3位出發的Pastor Maldonado因為阻擋而被罰退後3位出發，這讓Kimi Raikkonen和Sergio Perez遞補升至第2排起跑。
去年的比利時站週末曾因為輪胎性能的快速退化問題引發各隊高度關注，尤其是在Red Bull車隊使用規定範圍外的前輪外傾角設定導致輪胎嚴重起泡之後，一度引發各隊對輪胎安全的擔憂。今年Pirelli輪胎廠選擇了P Zero白色中性胎與P Zero銀色硬胎的搭配組合，該廠相信比賽車手可將賽車性能逼至極限、不必為了保護輪胎而在速度上做出妥協。正式比賽開始前Spa-Francorchamps賽道的氣溫為攝氏21度，賽道溫度達到攝氏33度。為了幫助德國車王締造更佳成績，Mercedes AMG車隊在週日清晨搶修了Michael Schumacher的賽車並為其更換了新引擎。
比賽起跑：Romain Grosjean引發重大意外
起跑前24位的車手中僅2位車手採用P Zero銀色硬胎、其餘車手則清一色採用P Zero白色中性胎。紅燈熄滅比賽開始，從第6位起跑的Pastor Maldonado明顯搶跑並迅速追至小林可夢偉的身旁，而桿位出發的Jenson Button則在1號彎前順利地保住了自己的領先位置，不過後方的車手就沒有這麼好運：第8位出發的Romain Grosjean在La Source彎道觸發了嚴重的撞車意外事故。法國車手駕駛的Louts賽車試圖壓制起跑較慢的Lewis Hamilton，但是後者並沒有退讓的動作，結果Romain Grosjean的後輪撞上了Lewis Hamilton的前輪導致後者失控直接撞上Lotus賽車尾部，隨後Louts賽車完全失去控制撞上了旁邊Fernando Alonso駕駛的賽車，前述三輛賽車全部退賽並導致大會立刻派出安全車。Lewis Hamilton在離開賽車駕駛座之後試圖找Romain Grosjean進行理論但被工作人員攔阻而沒有發生肢體衝突，這個意外對於兩位有志於爭取世界冠軍的車手來說是巨大損失。
 | | | 意外受到牽連的西班牙車王Fernando Alonso不但終止了連續得分場次記錄，領先幅度也大幅縮小。 |
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 | | | 歷史上比利時站正式比賽從來不缺乏精彩畫面，今年的比利時站更是從起跑就達到高潮！ |
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安全車在帶領賽車4圈之後駛回維修區，比賽重新開始，就在大會裁判正準備對Pastor Maldonado在出發時搶跑展開調查時，這位委內瑞拉車手就在第5圈因為撞壞前鼻翼而提前退賽。包括Nico Hulkenberg、Michael Schumacher在內的幾位車手都是起跑意外的受益者，他們都站上了前10位。
比賽進行至第6圈，Kimi Raikkonen在比賽開始之後就被Nico Hulkenberg逮住機會將他超越並站上第2位，之前芬蘭車王就曾向車隊抱怨賽車毫無抓地力。比賽第8圈Sebastian Vettel準備超越前方的Felipe Massa，但是巴西車手巧妙的利用前方落後的慢車阻擋了這次攻擊，此時小林可夢偉已經滑落至第19位，昨天排位賽之後的美夢至今成為了惡夢。
第一次進站：Jenson Button擴大領先優勢
比賽第8圈Sebastian Vettel終於找到機會順利超越Felipe Massa並站上第10位，緊接著他又在比賽第10圈超越隊友Mark Webber上升至第9位，一圈之後Michael Schumacher則利用DRS系統超越Kimi Raikkonen擠入前3位，鏡頭上看來MGP W03賽車在直線道上具有明顯優勢。隨後芬蘭車王順勢完成首次進站並換上了一套硬胎，提早進站的原因可能是他在第一階段使用中性胎時賽車操控非常掙扎，不過換上硬胎之後顯得信心增強許多。澳洲車手Mark Webber也在同圈進站換上一套硬胎，出站之後他排在第13位。比賽第15圈Sebastian Vettel先後超越3位車手之後上升至第3位，他所在排位賽省下的兩套中性胎這時替他帶來了優勢。
 | | | 雖然僅從第10位起跑，Sebastian Vettel可說是本站最大的贏家。 |
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比賽第16圈芬蘭車王在DRS系統的幫助之下超越了Nico Rosberg並上升至第4位，此時他距離前方的Sebastian Vettel僅6秒之差。而Jenson Button在使用中性胎完成了20圈之後才進站，這次他換上一套硬胎，此時英國車王的領先優勢已經擴大至11秒、而且善於保護輪胎的他可能不必在進站就可完成比賽。比賽第20圈Sebastian Vettel在最後一個彎道迅速逼近Michael Schumacher，後者從外線變入內線迅速駛入了維修區 (換上一套硬胎)，而年輕的德國車王則是在兩圈之後進站 (也換上一套硬胎) 。比賽第24圈Sebastian Vettel從出站後的第6位上升了一個位置，而此時Michael Schumacher則處於第7位。
第二次進站：Jenson Button輕鬆奪冠
比賽進行至第25圈時小林可夢偉駛入維修區換胎，電視鏡頭上清楚看到他的賽車在第一圈的撞擊中受到嚴重損傷。三圈之後Mark Webber完成第二次進站換胎，出站的時候他差點撞上要進站的Felipe Massa，大會裁判隨即對這次的不安全行為進行調查。
比賽第32圈Kimi Raikkonen成功超越了Michael Schumacher之後上升至第3位，而此時Sebastian Vettel則在第2位的位置上繼續拉大領先優勢。第3名之後的競爭集團彼此差距都在0.1秒之內，Michael Schumacher和Kimi Raikkonen在接下來的兩圈距離內2次互相交換名次，最終Michael Schumacher因為輪胎性能無法堅持而不得不在第36圈要求進站更換輪胎而退出競爭，出站之後Michael Schumacher的名次滑落至第7位，他也失去了在生涯第300次出賽站上頒獎台的機會。
 | | | 最終從桿位起跑的Jenson Button全程保持領先並率先衝線，贏得了生涯第一座比利時分站冠軍。 |
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Felipe Massa在比賽第36圈利用DRS系統超掉前方的Mark Webber站上第5位。在比賽還剩7圈即將結束時，僅僅進站一次的Jenson Button所建立的領先優勢已經擴大至14秒，而同樣採用「一次進站」策略的Sebastian Vettel則領先後方的Kimi Raikkonen有13秒，此時頒獎台順位的大勢基本已經底定。最終從桿位起跑的Jenson Button全程保持領先並率先衝線，贏得了生涯第一座比利時分站冠軍，這也是他本賽季的第2場分站比賽勝利！Sebastian Vettel雖然沒能完成逆轉僅位居第2位，但從第10位出發能有如此結局實屬不俗，賽前被看好的Kimi Raikkonen則拿下第3位。
排名第4位至第10位的車手分別是：Nico Hulkenberg、Felipe Massa、Mark Webber、Michael Schumacher、Jean-Eric Vergne、Daniel Ricciardo和Paul di Resta。本場比賽結束之後，Fernando Alonso領先Sebastian Vettel的幅度已經縮小到了24分，結束了比利時站的比賽之後，下一站比賽將於一週之後在義大利Monza賽道舉行。
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