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向前輩致敬，Renault Alpine A110-50概念賽車現身 |
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摩納哥除了著名的Monte-Carlo蒙地卡羅F1街道賽外，同樣在Monte-Carlo舉辦的Rallye Monte-Carlo蒙地卡羅越野賽也同樣擁有悠久的歷史。而Renault車廠的Alpine A110賽車就曾於1970年代，在Rallye Monte-Carlo越野賽事拿下冠軍，之後更強勢地奪下了1973年WRC世界越野拉力錦標賽的年度冠軍。隨著2012年F1摩納哥站來到眼前，Renault也在50年後的今日，帶來了Renault Alpine A110-50概念賽車，向前輩獻上最高之敬意。
 | | | 於1971年，擁有Berlinette之名的Renault Alpine A110憑藉著輕量化以及優異的操控性稱霸了Rallye Monte-Carlo越野賽事。 |
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 | | | 50年後，像前輩致敬的Renault Alpine A110-50也在Monte-Carlo奔馳，但是這次不是在越野山路上，而是在F1賽事的Monte-Carlo街道賽道。 |
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於1971年，擁有Berlinette之名的Renault Alpine A110憑藉著輕量化以及優異的操控性稱霸了Rallye Monte-Carlo越野賽事；而50年後，像前輩致敬的Renault Alpine A110-50也在Monte-Carlo奔馳，但是這次不是在越野山路上，而是在F1賽事的Monte-Carlo街道賽道。
 | | | 車頭上的水箱護罩也將左右各一的半圓形造型分離，而這半圓形光條也象徵了Alpine A110上的越野大燈，將久遠之設計概念帶入這輛前衛的概念車當中。 |
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以Alpine Blue藍色烤漆覆蓋的Renault Alpine A110-50，在繼承輕量化之理念下，全車外殼採用了CFRP碳纖維複合材料打造。車頭上的水箱護罩也將左右各一的半圓形造型分離，而這半圓形光條也象徵了Alpine A110上的越野大燈，將久遠之設計概念帶入這輛前衛的概念車當中。
 | | | Alpine A110-50概念車借用了Renault車廠在F1賽事上的科技，整輛車採用了CFD電腦流體動態系統設計而成。 |
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Alpine A110-50概念車借用了Renault車廠在F1賽事上的科技，整輛車採用了CFD電腦流體動態系統設計而成。Renault表示，Renault Alpine A110-50概念車與50年前的Alpine A110都充滿了豐富的曲線，而這也充分顯現在Alpine A110-50概念車的車體設計上。
 | | | 為了增加賽車對駕駛的回饋，Alpine A110-50概念車上也沒有ABS防車煞車鎖死系統和TC循跡控制系統。 |
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 | | | Alpine A110-50概念車採用了Renault當家賽車Mégane Trophy (上圖) 的底盤打造，Alpine A110-50也在這架構下擁有了2人座的中置引擎設定。 |
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Alpine A110-50概念車採用了Renault當家賽車Mégane Trophy的底盤打造，Alpine A110-50也在這架構下擁有了2人座的中置引擎設定。但是為了追求更優異的操控表現，Renault將這輛概念賽車的車高降得比Mégane Trophy還要低，車體配重也來到了前47.8%後52.2%的比例。
 | | | Renault替Alpine A110-50裝備了21吋單螺帽賽車輪圈，並採用了前對6卡鉗、356mm碟盤，後對4卡鉗330mm煞車碟盤的煞車系統，對制動力同步升級。 |
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追求操控性能的Alpine A110-50概念賽車當然沒有停在這裡，Renault也替其裝備了21吋單螺帽賽車輪圈，並採用了前對6卡鉗、356mm碟盤，後對4卡鉗330mm煞車碟盤的煞車系統，對制動力同步升級。此外，為了增加賽車對駕駛的回饋，Alpine A110-50概念車上也沒有ABS防車煞車鎖死系統和TC循跡控制系統。
 | | | 身為概念賽車，提升空力表現的相關套件當然也不能少，因此Renault也替Alpine A110-50概念車配置了大型的擾流尾翼，並且在車尾上搭載了大型的底盤分流器，充分展現出賽車的競技個性。 |
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身為概念賽車，提升空力表現的相關套件當然也不能少，因此Renault也替Alpine A110-50概念車配置了大型的擾流尾翼，並且在車尾上搭載了大型的底盤分流器，充分展現出賽車的競技個性。
在動力系統方面，Alpine A110-50概念車採用了Renault代號V4Y的3.5升V6引擎，能夠產出高達400匹的最大馬力以及43公斤米的扭力峰值，並配置了6速序列式變速箱和方向盤換檔播片。
 | | | 在動力系統方面，Alpine A110-50概念車採用了Renault代號V4Y的3.5升V6引擎，能夠產出高達400匹的最大馬力以及43公斤米的扭力峰值。 |
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除此之外，Alpine A110-50概念車也採用了Mégane Trophy賽車所搭在的碳纖維進氣系統，並在車頂上方也配置了進氣口，能夠擴張引擎的輸出帶，在所有轉速都能夠帶來充沛的馬力。
雖然外觀前衛，但是Alpine A110-50概念車確實是輛能夠上賽道奔馳的賽車，而為了證明Alpine A110-50概念車的性能，Renault將其帶到了法國Mortefontaine賽道，並以影片展現這輛概念車的實力；Renault也表示，Alpine A110-50將會於F1摩納哥站的周末公開亮相。
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