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為賽道而生，Seat Ibiza Trophy SC、León Super Copa現身 |
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提到西班牙車廠Seat，就不得不提Seat León在WTCC世界房車錦標賽的亮麗表現，除了Seat León外，新一代Seat Ibiza也以嶄新外觀帶來年輕消費者的支持。而Seat也於2012年的奧地利Wörthersee車展中，帶來了最為熱血的León以及Ibiza，那就是為了賽道而生的Ibiza SC Trophy和León Super Copa。雖然由市售車款改造而成，但以競技性能為追求下，Ibiza SC Trophy和León Super Copa全車採用了如同工廠賽車的設計，帶來最為熱血之駕馭設定。
 | | | Seat於2012年的奧地利Wörthersee車展中，帶來了最為熱血的Leon以及Ibiza，那就是為了賽道而生的Ibiza SC Trophy (右) 和León Super Copa (左)。 |
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Ibiza SC Trophy，業餘賽車手的新選擇
以新一代Ibiza為基礎的Ibiza SC Trophy，在造型上採用鐵灰車色搭配亮橘色輪圈、後照鏡等配件，使整輛車帶來極具運動感的造型。雖然在外觀上維持了市售版Ibiza之樣貌，但是Ibiza SC Trophy也加裝了競技風味十足的賽車擾流尾翼，在車尾上則配置了底盤分流器以及中央單出的排氣尾管，熱血個性不言而喻。
 | | | 以新一代Ibiza為基礎的Ibiza SC Trophy，在造型上採用鐵灰車色搭配亮橘色輪圈、後照鏡等配件，使整輛車帶來極具運動感的造型。 |
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在動力系統方面，Seat替Ibiza SC Trophy植入了能夠輸出180 匹的1.4升機械渦輪雙增壓TSI直列4缸引擎，並搭配7速手自排DSG雙離合器變速箱使用。而如同市售車款，Ibiza SC Trophy仍保留了方向盤換檔播片，提高操作的便利性。
 | | | 在動力系統方面，Seat替Ibiza SC Trophy植入了能夠輸出180 匹的1.4升機械渦輪雙增壓TSI直列4缸引擎，並搭配7速手自排DSG雙離合器變速箱使用。 |
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Ibiza SC Trophy搭載了防滑差速器、防滾籠、改良版的引擎儲油槽、更強大的煞車系統、運動化懸吊系統以及18吋輪圈。車室內裝也在性能的追求下極簡化，儀表版僅提供車手所需的賽車資訊，完完全全以競技為導向。Seat也對Ibiza SC Trophy開出了31,500歐元 (約新臺幣118萬元) 之價格，提供業餘賽車手一個不同的選擇。
WTCC戰車之兄弟，León Super Copa
掛上Super Copa之名就看得出來León Super Copa在Seat León車系中的特殊地位，畢竟Seat的統一規格賽事就是León Supercopa，雖然在名稱上可能與Seat市售車中的León Supercopa混淆，但身為WTCC戰車兄弟車款的León Super Copa，在性能地位上決非等閒之輩。
 | | | 雖然在名稱上可能與Seat市售車中的León Supercopa混淆，但身為WTCC戰車兄弟車款的León Super Copa，在性能地位上決非等閒之輩。 |
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 | | | Leon Super Copa搭載了與Leon Cupra R相同的2.0升TSI引擎，但是在Seat調校下，這具引擎之動力輸出從原本的265匹提升到300匹最大馬力，最大扭力則落在34.7公斤米。 |
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León Super Copa搭載了與León Cupra R相同的2.0升TSI引擎，但是在Seat調校下，這具引擎之動力輸出從原本的265匹提升到300匹最大馬力，最大扭力則落在34.7公斤米。搭載6速DSG雙離合器變速箱的León Super Copa也擁有了250 公里的最高速度，而前輪也配置了機械式防滑差速器，維持前驅動力之穩定性。
 | | | Leon Super Copa的競技取向在車室中也更為明顯，筒形賽車座椅、可拆式方向盤、整套的防滾籠、按鈕式引擎啟動裝置、電子滅火系統以及競技用儀表板，完全展露出如同工廠賽車的設計概念。 |
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León Super Copa的競技取向在車室中也更為明顯，筒形賽車座椅、可拆式方向盤、整套的防滾籠、按鈕式引擎啟動裝置、電子滅火系統以及競技用儀表板，完全展露出如同工廠賽車的設計概念。Seat也對León Super Copa開出了63,000歐元 (約新臺幣236萬元) 之價格，吸引較為資深的車手作為競技使用。
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