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[F1專欄]歐債危機讓西班牙境內F1分站賽事蒙上陰影 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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隨著歐債危機的日漸加深，南歐國家陷入了為了減輕債務政府必須縮減支出、但經濟蕭條卻又需要政府刺激經濟的兩難。一些非必須的政府補助項目因此面臨了必須刪減的危機，而身處歐債風暴核心的西班牙又是兩場F1分站比賽的主辦國，日前包括西班牙站及歐洲站的主辦單位都表示有鑑於目前的經濟態勢，如果無法與FOM及Bernie Ecclestone重新談判合約條件，他們可能要重新評估未來是否繼續舉辦F1分站賽事?
 | | | 持續調漲分站比賽承辦費用一直Bernie Ecclestone的既定政策，也是各國主辦F1分站比賽的最大財務負擔來源。 |
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最近三年受歐債危機影響，西班牙國內的經濟增長乏力，失業率也屢創新高，與此同時西班牙政府財政赤字不斷攀升。為了避免重蹈希臘債務危機的覆轍，西班牙政府不得不採取財政緊縮政策。經濟不景氣和財政緊縮政策使不少西班牙普通民眾不得不勒緊腰帶過日子。先前在2008年全球金融危機中，西班牙經濟隨著房地產泡沫破裂而陷入衰退。如今尚未走出金融危機陰影的西班牙經濟不得不再次面對歐債危機的挑戰。
經濟不景氣讓西班牙的就業市場不斷惡化，失業人數不斷攀升。最新數據顯示西班牙的失業人口超過500萬。由於財政緊縮政策的需要，政府被迫砍掉很多原先提供給弱勢群體的救助。雖然Mariano Rajoy政府之前推出了包括降低公務員工資等多項財政緊縮措施，但並未起到立竿見影的效果。2011年西班牙赤字再創新高。面對這種狀況，日前Mariano Rajoy宣佈了新一輪的緊縮計畫，包括提高稅率、凍結公務員工薪資、削減中央和地方政府開支等措施。近半數的西班牙民眾認為他們必須做出更多的犧牲才能脫離危機，而多數已經準備好更加節省開支。
 | | | Catalunya賽道不但從1991年起就舉辦F1西班牙站至今，更是F1車隊冬季測試的主要場地之一。 |
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西班牙Catalunya賽道位於Catalunya省心臟地帶的Barcelona，這座城市擁有250萬人口、更被譽為「歐洲大陸最美麗的都市之一」!Catalunya賽道不但從1991年起就舉辦F1西班牙站至今，更是F1車隊冬季測試的主要場地之一，不過2011年西班牙站週末就有傳聞稱主辦單位遭遇財務危機，日前Catalunya區政府卻表示由於當前惡劣的經濟形勢，他們可能要重新考慮F1和MotoGP分站賽事的未來。「我們會重新評估是否舉辦F1和MotoGP分站賽事？在當前形勢下，我們並不清楚政府是否還能夠負擔得起開支」Catalunya區財政部長Andreu Mas-Colell面對RAC1電台訪問時說，他還補充說明目前Catalunya賽道與FOM簽署的賽事主辦合約將至2016年，如果單方面違約將面臨高額罰款，但即便如此仍可能比繼續辦比賽虧損的代價更低。
 | | | Catalunya區政府卻表示由於當前惡劣的經濟形勢，他們可能要重新考慮F1和MotoGP分站賽事的未來。 |
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無獨有偶，西班牙另一個F1賽事舉辦城市也希望與FOM及Bernie Ecclestone重新談判合約條件，而原因同樣是歐債危機導致的財務困難。Valencia市從2006年起向FOM提出申辦F1分站比賽，主辦公司Valmor Sports在2007年6月1日正式與Bernie Ecclestone簽約，成為年度賽程上除了Barcelona以外第二場西班牙分站賽，此合約將延續7年之久，但日前該站主辦單位也表示希望重新簽訂申辦合約，因為他們已經入不敷出嚴重虧損!Valencia市政府副主席Jose Ciscar表示歐洲站GP大賽「擁有重要的價值」，但是在財務上「仍無法自給自足」:「因為有先前合約的約束，所以我們不能草率行事，必須考量罰金是否讓我們損失更多?我們必須找到兼顧各方的解決方案」。Jose Ciscar證實市政府將致信FOM嘗試修改合約，雖然政府並未提及分站比賽的未來受到威脅，但也承認「什麼結果都不排除」。
過去幾年Bernie Ecclestone不斷推行「亞洲化」，自從馬來西亞之後，亞洲出現了一個新的特殊現象:主辦F1分站賽已變成了顯示亞洲崛起經濟體不斷壯大的經濟影響力的身份象徵。越來越多過去並無舉辦賽車歷史的亞洲國家花費數億美元建造賽道，並不計成本的獲得F1分站主辦權，這股趨勢也讓歐洲地區的主辦單位負擔日漸沈重。持續調漲分站比賽承辦費用一直Bernie Ecclestone的既定政策，也是各國主辦F1分站比賽的最大財務負擔來源。目前F1賽事將近40%的收入主要來自電視轉播權的銷售，這一項共進賬2.7億歐元，賽道與F1賽事承辦單位目前處在F1賽事生態鍊的最底層。連Bernie Ecclestone自己也承認比賽申辦權的收入則是F1官方重要的利潤增長引擎——過去五年以來漲幅近70%。
 | | | Valencia市政府副主席Jose Ciscar表示歐洲站GP大賽「擁有重要的價值」，但是在財務上「仍無法自給自足」。 |
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不只是歐洲賽道，現在亞洲主辦單位也對F1申辦費用的巨大壓力感到不勝負荷。以先前公開表示希望FOM能夠降低比薩辦權費用、卻遭到Bernie Ecclestone諷刺「沒有錢就別辦比賽」的韓國站GP大賽為例，韓國站的開支比重最大的就是申辦比賽費用 (超過3500萬英鎊)，而且主辦單位KAVO與FOM簽訂的韓國站比賽申辦合約至2016年，申辦費用還要以每年10％的幅度提高。繼2010年申辦F1賽事大幅虧損之後，韓國媒體披露2011年F1韓國站再次虧損慘重：舉辦比賽總開銷為5200萬英鎊 (包括比賽承辦費用)、而收入 (主要是門票和周邊銷)卻僅有約1600萬英鎊，超過3000萬英鎊的赤字要由地方政府買單，但全羅南道政府已經表示不想再當冤大頭、這意味著韓國站GP大賽可能最早在下個賽季就消失。
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