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[F1專欄]史上最佳F1賽車對比－比賽記錄篇 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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F1車迷在2011年賽季見證了Red Bull車隊的強大優勢：德國車王Sebastian Vettel不但以122分的領先優勢成功衛冕世界冠軍，還在阿布達比站GP大賽排位賽順利奪下本賽季第14座桿位並追平了Nigel Mansell於1992年賽季寫下的紀錄，之後的巴西站排位賽德國車王還將新記錄推進至15站。若不是阿布達比站起跑後第一圈就因為離奇的意外退賽，Sebastian Vettel還有望追平Michael Schumacher所締造的「單季最多分站冠軍」紀錄。Red Bull RB7賽車的成功有目共睹，但能否挑戰「史上最佳F1賽車」的榮耀？我們將從工程團隊、比賽記錄及科技特殊性這三個角度來分析。
 | | | 許多人都很好奇假如Ferrari車隊肯讓Barrichello放手一搏，最後的世界冠軍究竟會花落誰家？ |
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在F2002賽車無人可及的速度與不可思議的可靠性幫助下，2002年賽季德國車手Michael Schumacher締造了F1歷史上最成功的單一賽季成績。整個賽季17站比賽中Schumacher在每一站都站上頒獎台並贏得F1歷史上最多單季車手積分 (144分、距離完美表現的170分只有26分之差) 與最多分站冠軍 (11站) ，Schumacher唯一沒有辦法超越的紀錄就是單季最多桿位與單季最多領先圈數比例 (依比例計算) ，而最後一項紀錄是Ayrton Senna在駕駛MP4/4賽車時所締造。德國車王Sebastian Vettel駕駛Red Bull RB7賽車拿下了2011年賽季的世界冠軍，不過在19站比賽中有兩站無法站上頒獎台、還有一站因離奇的意外退賽，11個分站冠軍不但只能追平駕駛F2002賽車的Michael Schumacher、還因為2011年賽季長達19站的賽程而失色不少。
 | | | 1988年整個賽季MP4/4賽車在97%比賽圈數/距離中獨領風騷、而F2002的81%領先圈數百分比在F1歷史上還只能排第三名而已。 |
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我們還可從「比賽中領先時間」的數據來檢驗這三輛賽車，1988年整個賽季MP4/4賽車在97%比賽圈數/距離中獨領風騷、而F2002的81%領先圈數百分比在F1歷史上還只能排第三名而已。而由Sebastian Vettel及Mark Webber所駕駛的RB7賽車在1133圈的賽季總領先圈數中只領先了889圈 (領先百分比) 僅有78.5%甚至低於F2002。光從這個數據來判斷，RB7「火星車」的稱號可能名不符實，要不然就是F1歷史上有好幾輛火星賽車。MP4/4不但在排位賽中遙遙領先，比賽一開始後也馬上將對手甩在後面並一路奔馳到終點。而F2002雖然在排位賽的表現雖然較不出色 (另一個重要原因是當年Williams車隊的Juan Montoya在排位賽表現特別出色) ，最總能在比賽中以穩定性擊敗對手。
 | | | 2011年賽季的RB7賽車也僅有兩次車輛機械故障紀錄，而Sebastian Vettel與Mark Webber各擁有一次，考量到上個賽季的19站比賽賽程、Red RB7賽車的可靠度應該更高。 |
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上個賽季Red Bull車隊只在79%的比賽時間中領先對手就已經讓觀眾呵欠連連，那1988年的F1車迷豈不是要砸電視了嗎？實則不然，1988年賽季是F1歷史上最刺激的賽季之一。原因出在哪裡？讓我們看下一項的分析。在F2002所獲得所有積分中，一號車手Michael Schumacher幾乎比隊友Barrichello多出了近一倍。反觀兩位駕駛MP4/4賽車的車手Senna與Prost在積分上難分勝負，最後Senna只以些微之差擊敗Prost (也贏得了世界冠軍) 。MP4/4賽車締造出優異成績的原因也包括擁有兩位不世出的F1車手，反觀F2002賽車則在上個賽季引起不少爭議 (包括奧地利站與美國站) 。許多人都很好奇假如Ferrari車隊肯讓Barrichello放手一搏，最後的世界冠軍究竟會花落誰家？2011年賽季Red Bull車隊並沒有偏袒哪一位車手 (雖然一直有傳聞顯示Sebastian Vettel的賽車更新較早) ，但澳洲車手Mark Webber卻早早退出了世界冠軍的競爭行列，兩位Red Bull車手競爭的激烈程度甚至不如2010年賽季。
 | | | 2011年賽季Red Bull車隊並沒有偏袒哪一位車手 (雖然一直有傳聞顯示Sebastian Vettel的賽車更新較早) ，但澳洲車手Mark Webber卻早早退出了世界冠軍的競爭行列，兩位Red Bull車手競爭的激烈程度甚至不如2010年賽季。 |
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最後我們從故障記錄來比較這三輛賽車的可靠性：F2002賽車僅有3次機械故障的紀錄。分別是西班牙、英國與法國站，但這三次卻都發生在Barrichello的賽車上、Schumacher的賽車一次也沒有！Ferrari車隊是不是給了Barrichello比較次等的賽車？MP4/4在88年賽季中有兩次機械故障的紀錄、分別是巴西站 (Senna) 與義大利站 (引擎故障、Prost) ，兩位車手連故障次數都平分秋色。2011年賽季的RB7賽車也僅有兩次車輛機械故障紀錄，而Sebastian Vettel與Mark Webber各擁有一次，考量到上個賽季的19站比賽賽程，RB7賽車的可靠度應該更高。
 | | | 1988年McLaren車隊稱霸F1賽道卻讓大家看的津津有味的主要原因就是車隊經理Ron Dennis讓隊上的兩位車手彼此競爭並製造話題，Ferrari車隊卻堅持「Michael Schumacher是老大」的鐵律。 |
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RB7、F2002與MP4/4這三輛賽車都各自在他們的年代中遙遙領先其他對手，不過F2002的兩位車手 (Schumacher及Barrichello) 控制比賽卻不彼此競爭冠軍、這恐怕是F2002最讓人詬病的一點。1988年McLaren車隊稱霸F1賽道卻讓大家看的津津有味的主要原因就是車隊經理Ron Dennis讓隊上的兩位車手彼此競爭並製造話題，Ferrari車隊卻堅持「Michael Schumacher是老大」的鐵律，讓觀眾在比賽開始的第二圈之後就知道最後結果。MP4/4的兩位車手 (Senna與Prost) 擁有世紀絕佳好車並帶給賽車迷歷史上最刺激的一個F1賽季，這讓MP4/4成為F1歷史上永遠的傳奇。MP4/4賽車擁有更高的評價還有另一個原因：Ferrari車隊在2003年賽季前三站仍繼續使用F2002參賽，澳洲站、馬來西亞站與巴西站三站結束後駕駛F2002的兩位Ferrari車手不但連一站分站冠軍都拿不到、總計也只站上過頒獎台一次。這種成績多少也讓F2002的光環褪色！也告訴我們「急流勇退」的重要性。
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F2002、MP4/4、RB7賽車相關數據對比 |
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F2002 |
MP4/4 |
RB7 |
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世界冠軍 |
Schumacher |
Senna |
Vettel |
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單季最多分站冠軍 |
Schumacher (11) |
Senna (8) |
Vettel (11) |
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單季最多桿位 |
Schumacher (7)
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Senna (13) |
Vettel (15) |
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單季最多最快單圈 |
Schumacher (7) |
Prost (7) |
Vettel (3) |
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單季最多
頒獎台次數 |
Schumacher (17) |
Prost (14) |
Vettel (17) |
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單季最多
獲積分次數 |
Schumacher (17) |
Prost (14) |
Vettel (17) |
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單季最多完賽次數 |
Schumacher (17) |
Senna,Prost (14) |
Vettel (17) |
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單季最多得分 |
Schumacher (144) |
Senna (105) |
Vettel (392) |
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單季最多領先圈數 |
Schumacher (558) |
Senna (553) |
Vettel (739) | |
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