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[F1專欄]封閉式座艙能否出現在F1賽車 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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身為全球車輛競技運動的最高主管單位，近30年來FIA不斷提升F1賽事的安全性，包括碳纖維單體車身的防撞能力、安全帽和HANS護頸支架等設備的引入都是明證。最近FIA公布了一段針對聚碳酸酯擋風玻璃防撞性能的研究，這側面證實了過去關於FIA考慮在F1賽車上使用封閉式座艙的可能性，不過該想法最終能否落實？取決於F1車手是否支持。
 | | | 身為全球車輛競技運動的最高主管單位，近30年來FIA不斷提升F1賽事的安全性，包括碳纖維單體車身的防撞能力、安全帽和HANS護頸支架等設備的引入都是明證。 |
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早在2010年12月22日，義大利賽車媒體《Autosprint》就曾指出為了提高F1賽車對車手的保護能力，FIA正在研究於F1賽車加裝完整擋風玻璃罩的可能性。上週FIA公布的一段影片中透露該組織正在從事一系列的研究工作，目的是徹底分析採用開放式座艙的方程式賽車遭受賽道內各種碎片 (包括輪胎) 撞擊時所承受的潛在危險。最新的研究計畫是對比噴射戰鬥機座艙罩的保護能力，以及將其應用於賽車運動的可能性。FIA測試人員利用高壓氣流將一個重量超過20公斤的F1車輪在兩秒內加速到225km/h，並使其正面衝撞噴射戰鬥機座艙罩，並用同樣的F1車輪撞擊普通聚碳酸酯規格製造而成的小型擋風玻璃 (高度為30公分) 作為對照組。碰撞測試結果顯示小型擋風玻璃在撞擊中被完全擊碎、沒有任何防護效果，不過採用航空規格聚碳酸酯所製成的噴射戰鬥機座艙罩由於優異的延展性而完好無損而且並未破裂。
 | | | FIA公布了一段針對聚碳酸酯擋風玻璃防撞性能的研究，側面證實了過去關於FIA考慮在F1賽車上使用封閉式座艙的可能性。 |
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FIA官員表示前述測試收集的數據將交給F1科技工作小組進行分析。最近兩年由於賽道內各式碎片造成的比賽意外頻頻發生：2009年F2比賽車手、也是F1名將之後的Henry Surtees被意外飛出的車輪砸中身亡後。也在同一年，巴西車手Felipe Massa也遭遇了賽道內碎片撞擊的重大意外。該年匈牙利站第二階段排位賽結束後，Ferrari車手Felipe Massa在完成第二階段排位賽後的減速圈中發生高速撞車意外。場邊鏡頭顯示Massa駕駛的F60賽車在賽道的4號彎道失控狀入輪胎牆，而Massa無法自行離開駕駛座。救護人員立刻趕到將Massa被送往醫療中心，重播鏡頭顯示Massa撞車之前遭到前方飛來的不明物體，依當時的賽道狀況判斷、這很可能是前方Barrichello賽車的零件，重播鏡頭顯示這個不明物體打中Massa的安全帽之後他可能一度失去意識，當時F60賽車的煞車與油門同時被踩到底。所幸之後FIA宣布Massa的狀況「穩定」，但之後他卻因傷退賽了近半個賽季。
 | | | 2009年匈牙利站排位賽中，Felipe Massa的意外仍讓人印象深刻。 |
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航太工業的工程師過去針對不明物體對飛機駕駛員的潛在威脅所做出研究成果可提供FIA作為借鑑。「鳥擊」指的是鳥類與飛行中的人造飛行器、高速運行的列車、汽車等發生碰撞，造成傷害的事件。飛機起飛和降落過程是最容易發生鳥擊的階段，超過90%的鳥擊發生在機場和機場附近空域，50%發生在低於30公尺的空域發生，僅有1%發生在超過760公尺的高空。由於飛機飛行速度快，與飛鳥發生碰撞後常造成極大的破壞，嚴重時會造成飛機的墜毀，目前鳥擊是威脅航空安全的重要因素之一。隨著航空技術的發展，人造飛行器的速度不斷提高，一些戰鬥機的速度可以達到數倍音速，根據動量定理，一隻0.45公斤的鳥與時速80公里的飛機相撞，會產生1500牛頓的衝擊力，若與時速960公里的飛機相撞，會產生21.6萬牛頓的衝擊力。高速運動使得鳥擊的破壞力達到驚人的程度，因此航空工業針對座艙罩的保護研究已經行之有年。
封閉式座艙除了增加車手安全防護能力之外，對降低F1賽車的空氣阻力及提升賽車空氣動力效率也有明顯提升，越來越多賽事的比賽車輛開始使用封閉式座艙：在2011年Le Mans比賽規則發表後，Audi車隊即決定啟用新的封閉式座艙賽車參加比賽 (代號為Audi R18) ，這項設計已經在Peugeot 908、Audi R8C與Bentley Speed 8賽車上出現。Audi工程師證實Audi R18賽車的空力效率顯著提升，這主要歸功於封閉式座艙的明顯優勢，該廠在風洞以及賽道測試中都證明了這一點。
 | | | Audi工程師證實Audi R18賽車的空力效率顯著提升，這主要歸功於封閉式座艙的明顯優勢。 |
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而去年PlayStatyion經典遊戲Gran Turismo 5發行商Polyphony Digital與Red Bull車隊共同研發的虛擬終極車款－X1 Prototype也採用封閉式座艙。虛擬世界中的X1 Prototype搭載一具3.0升V6雙渦輪引擎，擁有1483匹馬力與72.76kgm扭力峰值輸出，其0-96km/h加速為1.4秒，0-193km/h加速為2.8秒，0-320km/h加速為6.1秒，佐以極致加速性能的則是高達450km/h的極速表現，以及在高速彎中可能產生的8.25G重力。
 | | | 去年PlayStatyion經典遊戲Gran Turismo 5發行商Polyphony Digital與Red Bull車隊共同研發的虛擬終極車款－X1 Prototype也採用封閉式座艙。 |
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雖然FIA致力於提升F1賽車的安全性，但目前關於「封閉式座艙」的想法尚未得到F1車手的認可與支持，根據7月15日德國《鏡報》的報導，為數不少的F1車手對此想法表示反對。《鏡報》指出新增加的座艙罩讓F1車手擔心可能阻礙他們在翻車或者賽車著火的情況下的逃生速度，Mercedes GP車隊領隊Ross Brawn也對這個想法有所質疑，他擔心如果該項規則被通過，一遇到緊急情況要將車手從駕駛艙中救出將會變得更為困難。看來「封閉式座艙」要在F1賽道內出現，FIA還需要完成更多的溝通與公關活動。
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