|
|
 |
|
|
|
小鋼砲上陣，BMW 1系列M Coupe化身MotoGP安全車 |
|
|
|
|
摩托車賽壇盛事MotoGP大獎賽，2011年度賽季3月19日在卡達Losail Circuit賽道揭開序幕。今年除了觀看Yamaha、Honda、Suzuki、Ducati等大廠同場競技外，另一項觀戰焦點，相信則是首度在MotoGP賽道上亮相的全新BMW 1系列M Coupe。與MotoGP賽事合作長達13年的BMW M GmbH性能部門，今年推派全新 1系列M Coupe作為MotoGP賽事的Safety Car安全車，帥勁造型與激進性能同樣成為賽道上的焦點所在。
 | | | 摩托車賽壇盛事MotoGP賽事3月19日於卡達Losail Circuit賽道揭開序幕，與MotoGP主辦單位合作多年的BMW M GmbH性能部門，今年則推派全新 1系列M Coupe作為MotoGP賽事的Safety Car安全車。 |
|
以安全車塗裝登場的1系列M Coupe，除了340匹最大馬力m TwinPower渦輪增壓直六引擎和傳動系統未作更改外，其餘車體部件皆依安全車的規範需求進行改造。考量到配重最佳化，紅、白、藍塗裝的1系列M Coupe，採用輕量化的碳纖維引擎蓋，並在其中增加兩組大型散熱鰓孔。而左右車窗與後擋風玻璃，亦使用輕量化的PC樹脂以減輕車重。
 | | | 帥勁雙門轎跑身段的1系列M Coupe，因應安全車的規範需求加裝專用警示燈具，並披上鮮明的紅白藍色塗裝。 |
|
 | | | 考量到輕量化配重，1系列M Coupe安全車換上碳纖維製的引擎蓋，並增加兩道大型散熱鰓孔。 |
|
在業已繁複的前進氣壩設計下，1系列M Coupe安全車另行加裝一組前翼，來提供前軸額外的下壓力。車尾聳立的可調式大型尾翼，也同樣肩負提升高速穩定性、並增進彎內下壓力的效用。此外，由Akrapovic所提供的輕量化鈦合金排氣系統，在達到輕量化的同時，也為觀眾帶來更刺激的聽覺感官。
 | | | 在空力考量下，1系列M Coupe安全車在車尾加裝大型可調式尾翼，以提供後軸額外的下壓力道；同時，兩側車窗與後擋風玻璃也改以PC樹脂材質，以進一步追求輕量化。 |
|
 | | | 1系列M Coupe安全車未更動引擎與傳動系統，然而就排氣系統方面，M GmbH則換裝由Akrapovic所提供的輕量化鈦合金排氣系統。 |
|
訴求賽道使用，1系列M Coupe安全車的座艙內部已拆除非必要的舒適配備。兩張後座已被移除，取而代之的是粗壯的防滾籠結構。前座則採用Recaro桶型座椅，並以六點式安全帶將正副駕駛牢牢固定。此外，Alcantara麂皮包覆的M款方向盤、滅火器等配備亦為1系列M Coupe安全車所搭載。
 | | | Alcantara麂皮包覆的內裝競技風格鮮明，而非必要的舒適化配備，諸如音響系統與i-Drive系統也完全拆除。 |
|
 | | | 為了輕量化與結構安全性，1系列M Coupe安全車將後座拆除，並裝上粗壯的防滾籠結構。兩組Recaro桶椅也置入座艙，搭配六點式安全帶將正副駕駛牢牢固定。 |
|
針對懸吊系統，1系列M Coupe安全車特別就賽道任務所需，加裝可調式阻尼系統；車高和前後輪外傾角亦可獨立調整，以就不同賽道路況進行調校。前255/35、後285/30的19吋高性能跑胎，以及隱身其後的六活塞固定式卡箝煞車系統，也讓1系列M Coupe安全車得以安心的在場上領頭飛馳。
 | | | 1系列M Coupe安全車採用前255/35、後285/30的19吋高性能跑胎，車高、阻尼、傾角可調懸吊系統，以及六活塞固定式卡箝煞車系統，也是1系列M Coupe安全車的性能利器。 |
|
除了1系列M Coupe外，BMW另外亦提供多款車款供MotoGP賽事使用。兩輛X6 M和M3，作為預備用的安全車輛；X5 M和ActiveHybrid X6則提供賽事工作人員使用。醫療救護車由535i Touring所擔綱，兩款重型機車S 1000 RR和HP2 Sport，則用來作為Safety Bikes，同樣負責賽道上的安全工作。
圖片集
小鋼砲上陣，BMW 1系列M Coupe MotoGP安全車精選圖集
2010/11/22
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
