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爭冠隊伍面對韓國站比賽戰略不一 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2010年賽季僅剩下最後三站比賽，但Red Bull、Ferrari與McLaren車隊隊中車手都仍有奪冠希望，競爭激烈狀況與2007年賽季相比有過之而無不及，不過各隊伍面對最後幾站比賽，尤其是下一站韓國站比賽的比賽戰略卻明顯不同。
日本站之後，2010年世界冠軍的爭奪態勢又有了新的變化，由於Ferrari車手Fernando Alonso在日本站名次位居兩位Red Bull車手之後僅排名第3位。在車手積分榜中落後領先車手Mark Webber的幅度拉到大14分，兩位McLaren車手更是無人站上頒獎台。雖然佔據爭取世界冠軍的有利位置，但由於Red Bull車隊旗下兩位車手Sebastian Vettel和Mark Webber本賽季曾多次出現摩擦出現，許多人好奇到了爭冠的最後階段，車隊高層是否會有所取捨，對兩位車手做出支持另一位隊友奪冠的指示？兩位Red Bull車手最廣為人知的摩擦便是土耳其站的擦槍走火和Silverstone賽道的新款前翼使用權事件。雖然Mark Webber長時間領先車手積分榜，但德國小將Vettel在日本站的勝利讓他再次回到2010年賽季世界冠軍的競爭行列中。
 | | | 隨著本賽季進入尾聲，Red Bull車隊內的氣氛也越來越緊張。 |
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面對外界的好奇，Red Bull車隊領隊Christian Horner表示旗下兩位車手在剩下的比賽中的競爭肯定非常激烈，但是他並不擔心再一次出現任何擦槍走火的意外都可能把世界冠軍拱手讓位給Fernando Alonso。Christian Horner認為一支車隊同時擁有兩位車手競爭世界冠軍是個非常奢侈的煩惱，對於核心車手Vettel走出低潮、成功擊退媒體的質疑，Horner表示非常欣慰：「Sebastian的車手性格優勢之一就是他的自信心，我認為他從未想過會有失去爭奪世界冠軍可能性的那一刻。Red Bull車隊擁有兩名頭腦冷靜、意志堅強的車手爭奪年度冠軍是件幸運的事，當然有時候我們不可避免地會出現意外、我對兩位車手的表現都感到滿意，更希望他們能夠在剩下的三站比賽都保持這種狀態」。Christian Horner指出Sebastian Vettel在最近幾場比賽中的表現極為出色，並透過在Monza、新加坡和日本站的佳績讓自己重回競爭世界冠軍的行列。而Mark Webber的表現依舊穩定，過去幾站比賽幾乎都能夠站上頒獎台。面對隊上兩位都很優秀的車手，Christian Horner再一次強調在未來三站爭奪年度冠軍的過程中，車隊會繼續以公平態度來對待兩位車手：「兩位車手獲得的支持將會完全透明和公開，我們會儘量公平地支持兩位車手，因為兩位車手都在爭奪世界冠軍。」
 | | | Christian Horner再一次強調在未來三站爭奪年度冠軍的過程中，車隊會繼續以公平態度來對待兩位車手。 |
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與隊內氣氛火藥味十足的Red Bull車隊相比，Ferrari車隊內部則顯得一片和諧。日前巴西車手Felipe Massa對Ferrari車廠主席Luca di Montezemolo的暗示做出回應：他首先感謝Montezemolo在他遭遇困難時的公開支持，並強調自己效忠車隊同時協助隊友。Ferrari車隊願意在德國站冒著得罪全世界車迷的風險，就是要確保Alonso爭取本季世界冠軍的機會。目前僅剩下最後三站比賽，日前西班牙車王Fernando Alonso日前接受訪問時表示他將在韓國站積極求勝，未來的比賽他不能再輸給Mark Webber！在此同時Alonso也希望他的隊友Felipe Massa在令人失望的日本站之後，能夠在韓國站恢復實力。
在Fernando Alonso爭奪世界冠軍的關鍵時刻，隊友Massa表示他已經連續兩站比賽無法提供有效支持：「每當我遇到困難的時候，比如最近兩站比賽成績不好，我知道車隊會百分之一百的支持我，尤其是在最困難的時刻」。車廠主席Montezemolo雖然在日本站後表示他全力支持Felipe Massa從近期的低潮中恢復，但又含蓄地表示任何車手都必須為他的車隊做出貢獻，否則就不能繼續留在隊中。有人猜測因為如此導致巴西車手沒有在比賽中全力以赴，針對這種言論Massa提出了反駁：「我為自己和為車隊努力比賽的動力永遠一致，從我開始自己的F1生涯開始就是如此。」
 | | | 許多人 (包括McLaren車隊自己) 都判斷McLaren車隊在韓國擁有較大優勢，因為靈岩賽道擁有3段直線道，還包括一段超長的直線路段。 |
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由於韓國站是首次舉行F1賽事，陌生的比賽場地對每一支隊伍來說都存在著很高的不確定性。希望扭轉前幾站劣勢的的McLaren車隊計畫在韓國站使用新的前翼空力套件，並將在日本站曾經進行測試的改良版本尾翼正式啟用。許多人 (包括McLaren車隊自己) 都判斷McLaren車隊在韓國擁有較大優勢，因為靈岩賽道擁有3段直線道，還包括一段超長的直線路段。唯一在韓國靈岩F1賽道上駕駛過F1賽車的印度車手Chandhok日前也對本週末的比賽做出預測，他認為雖然該賽道並不是一條對空氣動力下降力要求特高的賽道，但他仍預測Red Bull車隊的勝算最大。身為第一支把賽車帶到靈岩賽道的F1車隊，Red Bull車隊至少擁有較多的測試數據優勢。印度車手Chandhok還指出新近鋪設的最後一層賽道瀝青也是影響比賽結果的關鍵，由於鋪設時間距離開賽僅有不到兩週的時間，因此幾乎可以肯定抓地力肯定不如其他場地。Chandhok相信如果賽道路面的摩擦力不足，空力設計較為優異的Red Bull賽車將擁有更多優勢。
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