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鎖定2011年Le Mans桂冠，Aston Martin將推新款LMP1賽車 |
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近年來，Le Mans 24小時耐久賽中的最高級別LMP1，柴油賽車的優勢已不言可喻，2006年起Audi R10 TDI、R15 TDI Plus，以及Peugeot 908 HDi FAP兩大陣營的柴油動力賽車，便壟斷的LMP1組別的冠軍榜，汽油動力賽車在LMP1組別中相對處於弱勢。然而，看準2011年賽事規則的修訂，可能拉近柴油賽車與汽油賽車間的差距，Aston Martin決定將於2011年賽季推出全新LMP1原型賽車，期望奪下繼1959年之後，另一座Le Mans 24小時耐久賽的冠軍。
 | | | 2006年起，Le Mans 24小時耐久賽的冠軍榜便由柴油賽車所壟斷，圖上的Audi R10 TDI包辦2008至2009年的三屆冠軍，圖下的Peugeot 908 HDi FAP賽車則在2009年奪下冠軍，今年Le Mans 24小時耐久賽冠軍，再度回到Audi手中，R15 TDI Plus為Audi拿下2010年Le Mans 24小時耐久賽的冠軍。 |
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規則修訂，拉近車輛差距
翻開2006年後的Le Mans 24小時耐久賽LMP1組別冠軍榜，不難發現這五屆賽事中，汽油動力賽車已與Le Mans 24小時耐久賽冠軍絕緣，2006年至2008年間Audi R10 TDI賽車的三連霸，2009年中斷Audi連霸美夢的Peugeot 908 HDi FAP，以及今年復興Audi霸業的R15 TDI Plus賽車，皆是搭載柴油引擎的原型賽車。
 | | | 隨著賽事主辦單位承諾縮短柴油賽車與汽油賽車的差距，Aston Martin也決定在2011年投入新款LMP1賽車，期望能夠與強勢的柴油賽車一較高下。 |
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然而，在柴油賽車強勢演出的這幾年間，主辦單位也開始研擬如何拉進柴油動力與汽油動力賽車間的差距，讓搭載汽油引擎的賽車，也能擁有挑戰柴油賽車的機會。隨著賽事主辦單位宣示，2011年的賽事規範將使柴油賽車與汽油賽車間的差距縮小，Aston Martin也看準此一良機，將於明年投入新款賽車與Audi及Peugeot的柴油賽車一較高下。預計於2011年年初就投入6輛新款賽車進行測試，並在下個賽季取代現行與Lola合作開發的LMP1賽車，期望能夠奪下睽違已久的Le Mans 24小時耐久賽桂冠。
 | | | 目前Aston Martin於LMP1組別採用的賽車，與知名車架製造商Lola合作，引擎則是來自Aston Martin的6.0升V12引擎。 |
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GT1組別表現亮眼，期待LMP1光榮再現
身為賽車發源地英國所誕生的車場，Aston Martin的賽道歷史也並不殘破，不僅曾以DBR1賽車於1959年奪下Le Mans 24小時耐久賽的總冠軍，近年來於Le Mans系列賽的GT1組別中也有相當亮眼的表現，2007年、2008年，連續兩年奪下GT1組別的冠軍頭銜，2009年更是抱回Le Mans系列賽總冠軍。在以市售車款為基礎改裝的GT1組別的光榮外，Aston Martin更期望將這樣的勝利帶往屬於原型賽車級距的LMP1組別，一嚐自1959年後未曾享用過的Le Mans 24小時耐久賽勝利香檳。
 | | | 雖然Aston Martin僅在1959年奪下一次Le Mans 24小時耐久賽冠軍，然而近年來在GT1組別中，Aston Martin亦有不俗表現，2007、2008兩年皆奪下GT1組別冠軍。 |
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