 |
|
|
|
|
|
|
McLaren順利完成V8引擎首次試航 |
|
|
|
|
本週二和週三在英國的Silverstone賽車場，將在2006年賽季使用的Mercedes-Benz F1引擎完成了首次在賽道上的測試工作，根據FIA的規則，明年賽季將使用2.4升的V8引擎。直到2005年賽季結束之前，各車隊一直使用3.0升V10引擎，目前的引擎規範是從1995年開始實施的。
 | | | | Pedro de la Rosa幫McLaren車隊完成了V8引擎的首次試航。 |
|
Pedro se la Rosa此次測試是駕駛由McLaren MP4-20改良而來、專門為了搭載新V8引擎的MP4-20B賽車，他在週二完成了38圈、週三完成了40圈，最好成績爲1:22.974。駕駛Renault R25的Fernando Alonso在本次測試中做出的最快成績是1:17.018。V8賽車比V10賽車慢了5秒是在可接受範圍內，相信未來在更近一步的研發與測試後，V8賽車的速度將會更快一些。
Mercedes-Benz V8引擎的首次賽道測試，恰好是在測試機第一次運轉的三個月後。從那天開始，V8引擎已經在測試機上完成了數千公里的測試距離。新的V8引擎將比現行的V10引擎少約200匹馬力。「這兩天的測試非常順利，我們按時完成了既定的研發工作。」Pedro dela Rosa接著表示：「V8引擎顯然在動力方面與V10引擎有著很大的差異，因此我不得不調整我的駕駛風格。在這幾天的測試當中，工程師們一直在不斷地分析資料並對賽車進行調整。值得肯定的是我們在測試新引擎的過程中沒有發生任何問題與延遲工作進程的情況。在此次測試中我們還針對V10與V8引擎的振動性作了比較，不過我們沒有發現任何在我們意料外的情況。」
|  | | | | 新引擎的整體表現與震動性將與2006年新車架的研發息息相關，如果兩者沒有完美搭配，那絕對為影響明年的成績。 |
|
FO 108S V8引擎是全新打造的，新的引擎規範對引擎製造商來說比以前有了更嚴格的限制。這些限制包含：的汽缸角度（V型90度），並且每個汽缸最多使用各兩個進排氣門（現行F1規則僅規定了汽缸數與每缸五汽門的限制）；引擎的重量不得低於95公斤，氣缸內徑不得超過98mm；對引擎重心的位置也做出了規定，引擎所使用的材質也有明確的規定。對於工程師們來說，最大的挑戰依然在抑制引擎振動，因爲V8引擎在這方面與V10引擎完全不同。
新引擎的研發工作從去年秋天就開始進行了，當時工程團隊草擬出了第一張概念圖。設計過程從聖誕節持續到春天，在這個過程中工程師們還打造了單汽缸模型來測試活塞、連杆與汽門驅動裝置。「我們的新型V8引擎順利地完成了首次試航。」Mercedes-Benz賽車部門副總裁Norbert Haug說到：「Pedro駕駛搭載新引擎的賽車幫我們完成了全部的計劃。我們將對在超過400公里的測試中所蒐集到的資料進行分析，這可以幫助我們對引擎做進一步的研發工作，所有工作計劃都在我們的掌控下按部就班進行著。」
V8引擎當然會牽涉到2006年MP4-21賽車的整體研發，因為V8引擎的體積要比V10引擎小，並且新引擎的進氣量沒有V10引擎那麼大。因此明年的賽車將在空氣動力學方面做出重大的變革。此外，ExxonMobil也為新引擎研發出了全新的燃料與潤滑油。
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
