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Mercedes車隊修改賽車以適應大舒駕駛風格 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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正當許多F1車隊與車手正在享受海外四連戰之後的放鬆度假時，Mercedes GP車隊與Michael Schumacher正努力急起直追。車隊領隊Ross Brawn已經確認在西班牙站時將推出加長軸距的新底盤，並相信這具新底盤的性能提升能更合適德國車王的駕駛風格。
雖然於2009年底高調宣布復出，但今年受制於新規則賽車前輪輪胎變窄之後，過彎時的MGP W01賽車操控並不輕鬆，而Schumacher顯然仍未從這種不適應中擺脫。未來兩週Schumacher將與老搭檔Ross Brawn仔細切磋，尋求改進賽車性能的可能。德國車王在截至目前的四站比賽中，不論是排位和正式比賽均落後年輕隊友Nico Rosberg，這在車王的F1車手生涯幾乎前所未見，也遠遠超出了F1賽壇人士賽季前的預估。目前Rosberg雖然沒有任何一座分站冠軍在手，但在車手積分榜的排行已上升至第2位，顯示其表現的穩定性。
 | | | 外界與Michael Schumacher低估了過去三年F1賽事的變化：在沒有了Bridgestone輪胎的全力支持、Ferrari車隊的充沛預算與科技團隊，加上輪胎規則的改變後，即便是7屆世界冠軍也陷入了困境。 |
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W01賽車無法與Michael Schumacher完美搭配其實為非戰之罪，因為MGP W01賽車的前身，其研發方向是基於去年Brawn GP車隊的BGP001賽車進行改良，該款賽車以及其前身Honda賽車長久以來的設計風格都趨於轉向不足，以便更合適於類似Jenson Button的平順駕駛風格。這個設計方向與德國車王Schumacher偏好轉向過度的駕駛風格有很大差異。另外外界與Michael Schumacher低估了過去三年F1賽事的變化：在沒有了Bridgestone輪胎的全力支持、Ferrari車隊的充沛預算與科技團隊，加上輪胎規則的改變後，即便是7屆世界冠軍也陷入了困境。
 | | | MGP W01賽車的前身，其研發方向是基於去年Brawn GP車隊的BGP001賽車進行改良，該款賽車以及其前身Honda賽車長久以來的設計風格都趨於轉向不足。 |
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針對如何幫助大舒扭轉局勢，Ross Brawn與科技團隊研究後決定從西班牙站開始放棄Schumacher前四站使用的短軸距底盤，換上重新打造的測試底盤，除此之外，W01賽車的空力套件也將有大幅升級。該隊希望加長軸距的能夠更適合大舒的駕駛風格。修改W01軸距的主要原因是車隊對2010年輪胎性能的掌握有所失誤，因此希望透過加長軸距來改變前後輪的重量分配，以便更進一步提升輪胎的抓地力平衡性。
在日前接受訪問時，Ross Brawn仍然對大舒充滿信心，他相信德國車王仍有奪冠實力，在本季後面的賽事中也會藉其旺盛的鬥志和駕駛技術走出低潮。事實上在冬季測試過程中，德國車王的速度並不輸給Nico Rosberg甚至還些微領先。但本季前4站比賽Schumacher不論是在排位賽還是正式比賽都落後隊友。甚至英國權威賽車週刊「Autosport」也在上一期的透過漫畫方式指出了目前Schumacher的狀況不佳。
 | | | 針對如何幫助大舒扭轉局勢，Ross Brawn與科技團隊研究後決定從西班牙站開始放棄Schumacher前四站使用的短軸距底盤。 |
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除了對Michael Schumacher的表現提出解釋之外，Ross Brawn也對目前在車手積分榜的領先者：衛冕世界冠軍Jenson Button給予稱讚。目前Button不但在車手積分榜領先，也是本季目前獲得分站冠軍次數最多的車手。「我為Jenson Button離開我們感到可惜」Ross Brawn受訪時繼續說：「他覺得外界認為他是因為有了一輛好車所以成為世界冠軍所以決定離開，並希望在其他隊伍證明自己的實力，即使在面對與隊友Lewis Hamilton的激烈競爭Button仍然做得非常好」。
上海賽道McLaren車隊證實了「F-Duct」系統的確有提升賽車性能的成效，而Ferrari與Williams車隊也隨即推出類似設計。Ross Brawn表示Mercedes GP車隊計畫在接下來幾站中推出自行設計的「F-Duct」系統，有別於McLaren車隊的系統必須由車手操控，Mercedes GP車隊更可能推出類似Ferrari車隊的簡單版本，這套系統已經在中國站進行了初步測試，有機會在西班牙或是土耳其站正式亮相。
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